گروه خودرو - شاخ به شاخ : در دنیای چهارپاهای قد بلند خبری از انحصار نیست. از نظر قد و قواره هامر H2 کسی مثل کادیلاک Escalade را مقابل خود می بیند. از نظر ایمنی مرسدس GL برابر هم وطنی به اسم ب ام و X6 قرار می گیرد. از نظر میزان فروش کیا سورنتو مقابل هیوندای سانتافه قرار می گیرد. از نظر قدرت پورشه کاین برابر آئودی Q7 صف آرایی می کند.از نظر زیبایی هم قضیه کاملاً سلیقه ای می شود. عده ای می گویند آمریکایی هایی چون جِمس (GMC)، شِوی (Chevrolet) و فورد زیبا هستند، عده دیگری نیز می گویند آسیایی هایی مانند مورانو، لندکروز و اینفینیتی زیبا هستند. اما وقتی حرف از آپشن و امکانات می آید خداوکیلی کسی غیر از لکسوس چیز دیگری به ذهنش نمی رسد. سه چهار سالی است که ایرانی ها با یکی از بهترین های بازار سرگرم هستند. RX350 نام شاسی بلندی است که نه تنها در ایران بلکه در کلیه بازارهای دنیا، محبوبیت بی نظیری دارد. فقط تفاوتش در این است که هنوز در ایران مدل جدیدش آنچنان دیده نشده.

از Harrier تا RX
زیرمجموعه لوکس ساز تویوتای ژاپن خواسته یا ناخواسته، دانسته یا ندانسته، آگاهانه یا ناآگاهانه سال 1988 پروژه ای را استارت زد که صدای انفجارش کل دنیا را گرفت.اواخر دهه 80 میلادی، درست در دوران اوج شکوفایی برند لکسوس، تویوتا بر آن شد تا برای بازارهای خاصی چون آمریکا و اروپا یک نسخه سفارشی از شاسی بلند Harrier خود را تولید کند. قرار بر آن شد که این پروژه با برند لکسوس ادامه پیدا کند. در حقیقت کل داستان شامل افزایش کیفیت مواد اولیه و اضافه شدن آپشن های تجملی می شد. بنا بر این هریر که ذاتاً مجهز به تکنولوژی سال 1994 بود راهی بازارهای اشرافی شد. نام جدید این پسربچه تربیت شده RX بود. لکسوس و در رأس هرم، تویوتا مصرانه بر آن بودند که اعلام کنند این خودرو یک SLV (وسیله نقلیه با خواص لوکس) است و نه یک SUV (وسیله نقلیه با خواص اسپرت). سنگ مفت، گنجشک مفت. این شعار پرطمطراق بدون آنکه انتظارش برود تبدیل به یکی از اصلی ترین تعاریف در طراحی شاسی بلندها شد. نسل اول هریر یا بهتر بگوییم RXمحبوب تر از پیش بینی ها از آب درآمد. حتی با اینکه پیشرانه هایش خیلی هم دندان گیر نبودند ولی به لطف آن همه پوشش چرم، چوب طبیعی، رنگ چند لایه، فرمان نرم و قیمت مناسب توانست رقیبی باشد برای همه مغرورهای آلمانی، انگلیسی و آمریکایی. اما بزرگ ترین رمز موفقیت RX آپشن های بی شمار آن بود. امکاناتی رفاهی که به صورت استاندارد روی خودرو نصب می شد. در حالی که در نمونه های رقیب با دریافت هزینه های سرسام آور تجهیز می شدند. مثلاً در آن ایام نصب سیستم صوتی 7 بانده JBL و Pioneerروی یک شاسی بلند امری عجیب و تا حدودی غیرممکن به نظر می رسید. سال 2003 با معرفی نسل دوم، خط و ربط زندگی لکسوس RX به کلی از تویوتا Harrier جدا شد. حالا دیگر این خودرو برای خودش یک کاراکتر منحصر به فرد داشت. ایرانی ها حدود سال 2007 یا 2008 بود که با این برند و این خودرو آشنا شدند. طراحی که در آن خطوط تکراری خسته کننده دیده نمی شد و از طرفی خبری هم از المان های اغراق آمیز نیست. نصب پیشرانه قوی تر 3.5 لیتری با جعبه د نده ای 5 سرعته اتوماتیک دیگر بهانه ای برای رقبا باقی نگذاشت. سیستم تهویه مطبوع دو حالته، سیستم صوتی مارک لوینسون 210 وات با 11 اسپیکر، تریم چوب گردو، هدزفری بی سیم، 8 ایربگ، کنترل باد تایرها،  لامپ HID پرنور، هشدار تصادف، دوربین دنده عقب و نقشه یاب مجهز به پخش DVD مشتریان این خودرو را هیجان زده کرد. علاوه بر آن کسب نمره Good از موسسه تست ایمنی NHTSA تیر خلاصی بر منتقدان بود. این خودرو در سال 2007 برای آخرین بار یک فیس لیفت مختصر را تجربه کرد و به ایران آمد.سال 2009 سومین نسل از این خودرو رونمایی شد. بگذارید رک و راست صحبت کنیم. طراحی این خودرو فوق العاده است. هماهنگی عجیبی بین تمام اشکال هندسی این خودرو دیده می شود. چه در چراغ ها و جلو پنجره و چه در سپرها و حتی قاب پلاک. RX350 جدید در ایران غوغا کرد. در جریان باشید که این خودرو را علاوه بر ژاپن، مهندسان کانادایی در اونتاریو نیز می سازند. البته برای بازار ایران خیلی فرق نمی کند چون اغلب لکسوس های وارداتی از امارات می آیند. نصب جعبه دنده جدید 6 سرعته اتوماتیک، بزرگ ترین ایراد نسل قبل یعنی کندی و تنبلی را برطرف کرد. با اعمال تصحیح زوایا، عملکرد آیرودینامیک RX جدید در تونل باد عالی بود. علاوه بر آپشن های قبلی نصب آینه های الکترو کرومیک، شیشه های UV، صندلی برقی راننده با حافظه 10 جهته، صفحه LCDلمسی، رینگ های 19 اینچی، آینه داخل کابین تاشو، موقعیت یاب جهانی، رادیو ماهواره ای XM، نمایشگر اطلاعات روی شیشه HUD، سیستم صوتی 15 بانده 330 واتی مارک لوینسون، دو نمایشگر LCD برای سرنشینان عقب و دوربین های 180 درجه، این محصول را بیش از پیش خواستنی کرده بود.

بمب 2012
آخرین باری که شاهد فیس لیفت RX350  بودیم، برمی گردد به سال 2010. اما همین سال گذشته میلادی در نمایشگاه ژنو بود که آخرین نسخه این خودرو رونمایی شد. مدلی کاملاً مدرن که در زیر پوستش RX قبلی دیده می شد. در نسخه 2013 می توان به خوبی زبان طراحی سواری های اسپرت این شرکت مانند LF و IS را روی جلو پنجره مشاهده کرد. باز هم جعبه دنده پیشرفت کرد. این بار مدل 8 سرعته اتوماتیک روی آن نصب شد. لکسوس RX350 نسخه 2013 دارای یک سیستم کمک رسانی به اسم Safety Connect است. چیزی شبیه به 118 خودمان ولی قدری حرفه ای تر و البته خودرویی تر.

لکسوس RX در ایران
خدا را شکر با حضور چند دستگاهی از نسخه 2013، اوضاع کمی برای مقایسه راحت تر می شود. در حال حاضر مدل 2012 این خودرو با قیمت 325 میلیون و نسخه 2013 آن به قیمت 370 میلیون در بازار خرید و فروش می شود. پس بدون در نظر گرفتن کلاس طراحی، مقایسه را شروع می کنیم.برای لکسوس RX350 مدل 2012 می توان تویوتا لندکروز 2013 مدل GXR شش سیلندر را با قیمت بین 320 تا 330 میلیون پیشنهاد کرد. این در حالی است که از کمپانی هیوندای، سانتافه فول 2013 نیز با قیمت 225 میلیون تومان نیز موجود است. از همان شرکت تویوتا باید به FJ کروزر 230 میلیون تومانی نیز اشاره کرد که این روزها مانند اسمارتیس در انواع و اقسام رنگ ها دیده می شود. گران ترین مدل پرادو نسخه VX چهار درب On-Road آن است که حدود 330 میلیون تومان قیمت خورده است. حتی کیا موهاوی هشت سیلندر هم 216 میلیون تومان است. سورنتو 2013 تیپ 8 فول 198 میلیون هم پیدا می شود. از بین محصولات پورشه اگر شانس بیاورید شاید بتوانید یک Cayman S ساده را به قیمت 330 میلیون تومان خریداری کنید. در آن سو اگر قصد خرید RX جدید را دارید اجازه بدهید چند پیشنهاد 370 میلیونی ارائه کنیم. باید مد نظر داشته باشید که این لکسوس از نظر قیمتی در کلاس خودش بی رقیب است. یعنی مدل های موجود یا گران تر و یا ارزان تر هستند که می شوند رقیب نسخه 2012. برای مثال با این پول تقریباً می توان یک ب ام و صفر 520 با بهترین رنگ را خریداری کنید. حتی مدل اسپرت 328 هم که حدود 340 میلیون می ارزد نیز سفارش می شود. آخرین گزینه شما از سواری های برند ب ام و شاید با قدری شانس 335 کروک باشد که روی پایه 375 میلیون قیمت خورده است. اما جالب اینجاست که با 370 میلیون می شود رفت سراغ شاسی بلند جمع و جور X1 این شرکت که از نظر فنی اصلاً در حد و اندازه های RX  نیست و فقط از برند پرافتخار BMW  بهره برده است. ارزان ترین شاسی بلند مرسدس بنز GLK350  است که زیر 405 میلیون یافت نمی شود. بنا بر این E300 را به قیمت 365 میلیون تومان پیشنهاد می کنیم. اگر اهل مسافرت خانوادگی نیستید روی SL350 376 میلیونی نیز نظری بیندازید. خدا را شکر ارزان ترین شاسی بلند پورشه Cayenne V6 است که حداقل 550 میلیون پول می خواهد. بنا بر این اگر پورشه سوار هستید باید دلتان را به Boxster S  350 میلیونی خوش کنید.



>>

>>