گروه خودرو– واردات خودرو حتی با تعرفه 100 درصدی همیشه مورد اعتراض جدی خودروسازان و به طور کلی زنجیره خودروسازی کشور بوده، این در حالی است که اگر از خودروسازان در مورد واردات پرسش شود این پاسخ را به صراحت خواهید شنید که «واردات به نفع صنعت خودرو کشور است و با توجه به توانمندی خودروسازان نمی تواند آسیبی به خودروهای داخلی وارد کند.» هر چند این پاسخ ظاهری آراسته دارد، اما در باطن مخالفت های جدی با آن می شود.




صحت این موضوع را میتوان از هیاهوی برخی نمایندگان بر سر تعرفه واردات خودرو و حضور برخی خودروسازان در پشت درهاي مجلس حین تصویب میزان تعرفه واردات تا سال 89 به درستی دریافت. در هر شکل با اینکه خودروهاي وارداتي سهمی ناچیز در بازار خودروي كشور دارد با این حال خودروسازان این میزان واردات را نیز برنمی تابند و به صورت غیر علنی همیشه با کاهش تعرفه مخالفت مي كنند. حال در شرایطی قرار داریم که دولت ثبت سفارش خودروهای بالای 2500 سی سی را رسما متوقف کرده و تنها اجازه واردات خودروهای با حجم موتور زیر 2500 سی سی را به واردکنندگان داده این به این معناست که واردات ناچیز خودرو به کشور باز هم نصف شده یا به قول برخی واردکنندگان کلا کنسل شده است. با این حال انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از این موضوع هم ابراز نگرانی کرده و طی بیانیه ای به زوایای اثرات مخرب آزادسازی واردات خودروهای زیر 2500 سی سی بر اقتصاد ملی پرداخته است.در بخشی از این بیانیه آمده است : در حالی که قطعه سازان و خودروسازان داخلی تحت شدیدترین فشارها در حال تولید هستند، در تصمیمی سوال برانگیز واردات خودروهای با حجم موتور تا 2500 سی سی تحت عنوان خودروهای کم مصرف مجددا آزاد شد!این وضعیت در حالی است که هم اکنون خودروسازان و قطعه سازان با مشکلات زیادی از جمله رشد نرخ ارز، کمبود نقدینگی، عدم پرداخت تسهیلات بانکی و رشد قیمت مواد اولیه درگیر هستند و انتظار دارند در این شرایط سیاست گذاری ها در راستای حمایت از تولید ملی و صنعتگران ایرانی باشد.در ادامه این بیانیه تاکید شده که سازندگان و مجموعه سازان عضو انجمن قطعه سازان ایران انتظار دارند تصمیم گیری های اقتصادی در راستای تقویت تولید ملی و حمایت از کارگران و صنعتگران ایرانی باشد، اما متاسفانه تصمیم اخیر در آزادسازی واردات خودروهای تا حجم موتور 2500 سی سی به هیچ وجه در راستای این اهداف نیست.