مشخصات توجوی هاچ بک + قیمت + عکس

[support]

مدل :
توجوی هاچ بک - طراحی شرکت میتسوبیشی

مشخصات موتور و دنده :
4 سیلندر - 1300 سی سی - 5 سرعته دستی - 16 سوپاپ (DOHC)

امکانات ویژه :
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کمربند ایمنی سرنشین جلو و عقب، سیستم هشدار دهنده باز بودن درب، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS+EBD، فرمان هیدرولیک قابل تنظیم، سیستم تنظیم ارتفاع چراغهای جلو، قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل، گرم کن شیشه عقب، سیستم کولر و تهویه مطبوع، صندلی عقب تاشو، سنسور دنده عقب، چراغ مه شکن جلو، چراغ ترمز سوم، چراغ جلو و عقب هالوژن، آئینه های جانبی برقی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با ٦ بلندگو، آنتن روی شیشه، چراغ مطالعه، رینگ آلومنیومی، چراغ لادری، برف پاک کن شیشه عقب

قیمت در دی ماه 1392 در بازار فروش : 330.000.000 ریال

برای دیدن لیست کامل قیمت خودروها به اینجا بروید

[support]

یک خانواده دیگر چینی. حتماً تا حالا آنها این را فهمیده اند که اگر در پارکینگ خانه یشان خودرو بسازند هم بالاخره یک مشتری از ایران برایش پیدا میشود. کاری به خوب یا بدش نداریم، اما اگر چینی ها جواببِده بودند، حتماً تا حالا خبری، چیزی ازشان میشد. میدانید، چینی ها بد نیستند اما با قیمتی که دارند به درد بازار سنتی ایران نمی خورند. برخی چینی ها اگر هشتصد برابر 206 هم امکانات داشته باشند (که دارند) باز هم مردم سراغ «برند» میروند. پژوی دست دوم دو قرن پیش، از چینی نامطمئن تازه ساخت، جذابتر است. تقصیر خودمان (شاید هم خودشان) است. چینی جماعت بدنام شده.حالا داستان چیست؟

این بار قرعه به نام جَک افتاده. «شرکت خودروسازی جیانگ هوای» مخفف JAC (بخوانید جَک) قرار است در ایران حضور داشته باشد. جک نهمین خودروساز بزرگ چین است. این، آن سوی نخ بود. سوی دیگر نخ، کرمان موتور و احتمالاً از کانال زیرمجموعه اش، «بم خودرو» است. فوق تخصص در امور واردات انواع و اقسام چینی جات و جایگزین کردن آنها با نمونه کره ای. دوو سی یلو رفت که رفت. گفتند جای آوانته را «وولیکس C30» پُر میکند. این یعنی وقتی هیوندای با پراید تعویض می شود. لیفان (در مدلهای 520، 520i و 620) را آوردند و جانشین ورنا خواندند. این یکی یعنی جنسیس جای خودش را به پرشیا داده. بعد، از کمپانی مشهور و معتبر Hafei اسطوره زیبایی، «لوبو» را آوردند. در مورد این نمونه هنوز اعلام نشده که قرار است با چه کسی یا چیزی رقابت کند. خدا را شکر تیراژ میلیونی اش نشان میدهد چه لُعبَتی است. یکی از یکی موفق تر. اکنون تشخیص داده اند حالا که بازار می طلبد، بگذار یک چیز دیگر بیاوریم. چه بهتر که این چیز، یک چیز چینی باشد. پس «توجوی» را معرفی کردند. خودرو بدی نیست. اصلاً. طی 2009 در این بازار بلبشو چین حدود 60 هزار دستگاه فروخته است. آنقدر قابل قبول بوده که موسسه JD Power بررسی اش کند. اما این را هم گفته اند که بیشتر به درد همان بازار بومی میخورند. خیلی عجیب است که برزیلی ها به طرزی مشکوکی با آن رابطه برقرار کرده اند. البته جای نگرانی نیست. برزیل، چین، کرمان. چه ارتباطی بین این سه میتواند باشد؟ برزیلی ها فولکس واگن GOL را تولید میکردند. خودرویی که توسط کرمانی ها مونتاژ یا اسمبل میشد.

توجوی چیست؟
نام دیگرش J3 و هم حجم با پراید و یاریس است. غیر از آنچه در جدول میخوانید، چیزهای دیگری هم باید بدانید. مثلاً اینکه جک این خودرو را در پنج تیپ 1.3 لیتری استاندارد، 1.3 لیتری لوکس، 1.3 لیتری (Comfort) راحت، VVT راحت و در آخر VVT لوکس عرضه میکند. مدلهای VVT با پیشرانه ای به حجم 1299 سی سی هستند. حجمشان به این دلیل متفاوت که آنها را میتسوبیشی ساخته. قدرتشان 92 اسب بخار و سرعت نهایی اشان هم 160 کیلومتر در ساعت است. یادتان باشد: فقط این دو مدل کار میتسو ژاپن است. از توجوی کلاس های هاچ بک، سدان و استیشن نیز موجود است. آنچه قرار است بیاید جزو هر یک از اینها که باشد، ترمزهای جلواش دیسکی و عقبش کاسه ای است. عین پراید. میگویند مدل برقی اش را هم ساخته اند. جا داشته باشد، آن را هم وارد میکنند. همانها میگویند مدلهای 2011 این خودرو با پیشرانه 1.5 لیتری 120 اسب بخاری رونمایی شده است. اگر می بینید طراحی اش مثل بقیه چینی ها اغراق آمیز و قلمبه سلمبه نشده، به این دلیل است که پشتش نامی چون PininiFarina ایتالیا قرار گرفته است. یک خوبی بزرگ دارد؛ چون چینی اصل است، انگ کپی کاری بهش نمی چسبد.

چه چیزی دارد؟
چراغ هالوژن، مه شکن های پرنور HID، آینه بغل برقی، شیشه ضد بخار، 2 اسپیکر استاندارد، 6 اسپیکر آپشن، ورودی USB، ایربگ راننده استاندارد، ایربگ شاگرد آپشن، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD، فرمان بشکن، دزدگیر و حسگر پارک روی مدل های لوکس نصب میشود. خواه خوشمان بیاید خواه نیاید، طراحی داخلی اش معرکه است. نه در حد ب ام و سری 7 اما حرف هایی برای گفتن در کلاس خودش را دارد. کنسولش عالیست. عالی. حداقل در ایران بین رقبای احتمالی اش چنین داشبوردی پیدا نمیشود. چون D-Pillar (ستون سوم) بزرگی دارد، برای سر و گردن سرنشینان عقب فضای مناسبی فراهم شده است. اما جا دادن پاها قدری مشکل آفرین است. اینطور که از تصاویر اینترنتی برمی آید صندلی های پرملات و نرمی باید داشته باشد. اگر واقعاً همین باشد که در جدول است، از براوو هم کمتر بنزین میسوزاند.

توجوی در ایران
نمیدانیم که لوازم یدکی اش کامل است یا نه؟ نمیدانیم که مراکز خدمات پس از فروشش کافی است یا نه؟ خیلی هم مهم نیست. هرچقدر که باشد به صد بهانه مدام سی درصد گرانتر میشود. اما شواهد نشان میدهد میتواند در بازه رقابتی با 206 و حتی L90 قرار بگیرد. خود 206 هم وضعیت مطلوبی ندارد. اول ذات فرانسوی اش، ایرانی شد بعد کم کم و چراغ خاموش رفت به سمت و سوی دیگر. میخواهند بین 23 , 24 میلیون وارد بازار کنند. داشته باشید، زیر 25 میلیون تومان. کِی روی همین زمین خدا روزی برسد که قیمتش به صورت اتومات بشود 30 میلیون تومان. خیال پژو پارس، سمند سورن ELX و حتی لیفان 620 راحت باشد، چیز خاصی آنها را تهدید نمیکند. کرمان موتوری ها موظفند طبق قوانین، این محصول را سه سال یا 60 هزار کیلومتر گارانتی کنند. البته باید دید در ازای این مدت و مسافت، چه بند و تبصره ای شامل ضمانت نامه میشود.