بره ای در پوست گرگ. رنو مگان RS تروفی با قدرت 265 اسب بخار و گشتاور 360 نیوتن متر و نسبت وزن به توان 5.1 کیلوگرم به ازای هر اسب بخار قدرت، خود را در قواره های سوپر اسپرت ها می بیند. ویژگی جالب آن این است که به ازای هر لیتر حجم موتور 132 اسب بخار نیرو بیرون می کشد.استفاده از اینترکولرهای Forg به همراه اگزوزهای فولادی ضدزنگ Milltek و همچنین برنامهریزی مجدد ECU ونهایتا بهره گیری از کاتالیست های اسپرت ازجمله مهمترین تغییرات صورت گرفته در این خودروست.

شتاب این خودرو برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر 6 ثانیه است که باعث نا امیدیست. سرعت نهایی آن نیز 254 کیلومتر بر ساعت است.اما نکات مثبتی هم در ان وجود دارد. از جمله مصرف سوخت پایین آن که حدود 8.2 لیتر در صد کیلومتر است. که تقریبا با لوگان L90 برابری می کند.رنو مگان RS تروفی با قیمت 35 هزار یورو روانه بازارها خواهد شد.


Renault Megane RS Trophy


With a power output of 265hp and peak torque of 360Nm, Renault Mégane RS Trophy delivers unrivalled efficiency for its class. A new tyre fitment and an increase in power make the very most of the Cup chassis' potential, without detracting from the car's acclaimed versatility and ride comfort.
A production run of 500 cars is planned, and Renault Mégane RS Trophy's specific styling features put it at the very top of the Mégane RS range.
Order books open on June 20, 2011, and the newcomer will be marketed in France, the United Kingdom, Germany, Belgium, Portugal, Spain, Italy, Switzerland, Austria and Slovenia. Prices in France will start from €35,500.
Technical evolutions for the existing, exceptional performance package
With maximum power of 265hp (up 15hp), peak torque of 360Nm (+20Nm) available across a particularly broad rev-band (3,000 to 5,000rpm), a power-to-weight ratio of 5.09kg/hp and specific power of 132.5hp/litre, the car boasts an exceptional performance package. Even so, Renault Sport's engineers have worked hard on the specification of the Mégane RS's 2.0-litre turbocharged engine to take driving enjoyment and response to even higher levels. Maximum turbo pressure has been uprated to 2.5 bar (up 0.2 bar), while the air intake design has been revised to take the higher pressure and higher running temperatures into account.


> > > >