support
2013/04/13, 21:14
این روزها بازار ایران عجیب تر از هر زمان دیگری است چرا که خودروهایی که تا دیروز کسی حتی فکر خرید آن ها را هم نمی کرد، این روزها با اقبال زیادی مواجه اند. در این میان برخی از آگهی های فروش خودرو و یا پشت شیشه های نمایشگاه های خودرو هم دیدنی شده است چرا که نمونه های صفر کیلومتر خودروهایی را می توان دید که تقریباً فراموش شده بودند. یکی از این خودروها، محصولی از شرکت پروتون است. همان خودرویی که توسط شرکت زاگرس خودرو راهی بازار ایران می شد و البته در ناوگان تاکسیرانی نیز مورد استفاده قرار گرفت.ایمپیان، خودرویی خانوادگی و جادار به حساب می آید که البته لوکس تر از جنتو است و سواری جذابی هم دارد. این خودرو، در اوایل حضور خود در بازار موفق بود اما بعد از بالا رفتن قیمت ناگهان ورق برگشت و روز به روز از تعداد خریداران این خودرو کاسته شد تا اینکه زاگرس خودرو هم برای همیشه به فراموشی سپرده شد. از ایمپیان خبری نبود تا اینکه در این گرانی های خودرو، نمونه های صفر کیلومتر آن در نمایشگاه ها و پارکینگ ها نمایان شدند و البته قیمت کمی هم ندارند و همانند گذشته از قیمت بالایی برخوردارند. از این رو به بررسی این خودرو پرداختیم تا بیشتر با این مالزیایی نه چندان زیبا آشنا شده و البته ببینیم که می تواند انتخاب خوبی برای خرید باشد یا خیر؟
Proton Waja
پروتون ایمپیان، برای اولین بار در سال 2000 راهی بازار شد. موتور این خودرو از شرکت میتسوبیشی به عاریت گرفته شده و با نام Campra شناخته می شود اما زیربندی این خودرو نیز متعلق به لوتوس بوده و به همین دلیل هندلینگ بالایی دارد و در پیچ های تند بیشتر از هر جای دیگری خود را نشان می دهد.این خودرو را می توان اولین طراحی مستقل شرکت پروتون دانست. این نکته را باید یادآور شوم که ایمپیان در بازار انگلستان هم با همین نام به فروش می رسید. این خودرو با موتورهای 1.6 پروتون، 1.6 میتسوبیشی، 1.8رنو و 2 لیتری توربو میتسوبیشی در دسترس قرار داشت. تولید ایمپیان تا سال 2011 ادامه داشت.
ایمپیان در ایران
بازار ایران با حضور شرکت زاگرس خودرو و البته برند پروتون می رفت تا به مشتری امکان انتخاب بیشتری را بدهد انتخاب هایی که حداقل چینی نبودند. پروتون با توجه به اینکه در خودروهای خود از تکنولوژی میتسوبیشی و لوتوس بهره برده بود به راحتی توانست در بازار ایران به موفقیت برسد چرا که به هر حال این دو برند شناخته شده و البته محبوب مهر تائیدی بر خودروهای ساخت دست پروتون می زدند. از پروتون ویرا گرفته تا ایمپیان و جنتو همه و همه را می توان به نوعی موفق دانست هر چند که در اواخر حضور در بازار، داستان به گونه ای دیگر رقم خورده بود و به دلیل بالا رفتن بیش از حد قیمت هایشان، خیلی زود به خاطره ها پیوستند اما به هر حال نمی توان از کیفیت بالای آن ها چشم پوشی کرد. این کیفیت بالا بیش از هر خودروی دیگری در ایمپیان نمایان بود به طوری که می شد در نمای کابین کیفیت بالاتر آن را نسبت به ویرا و جنتو به وضوح مشاهده کرد.ایمپیان در بازار ایران اتفاقات جالبی را به خود دید. این خودرو در ناوگانی با نام زاگرس تاکسی به حمل و نقل مسافران پرداخت، خودرویی که با توجه به استهلاک کم و البته کابینی جادار گزینه خوبی به حساب می آمد. هنوز هم می توان نمونه های سبز رنگ این خودرو را در بازار ایران به عنوان تاکسی مشاهده کرد. تاکسی هایی که بعد از ناکامی زاگرس خودرو به رانندگانشان واگذار شدند. این تاکسی ها قرار بود به عنوان تاکسی های لوکس در خیابان ها تردد داشته باشند که البته مدت کمی این مسأله دوام پیدا کرد.
مشخصات فنی
ایمپیان دارای موتور 1600 سی سی است که به واسطه آن می تواند 110 اسب بخار قدرت تولید کند. این همان موتوری است که بر روی جنتو هم نصب شده است. موتوری کم مصرف که در زمان خود قدرت زیادی را ارائه می کرد. این خودرو با دو نوع گیربکس پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک به بازار ایران عرضه می شد که در آن زمان نمونه اتوماتیک این خودرو در حدود دو میلیون تومان گران تر از نمونه دستی بود.ایمپیان خودرویی خانوادگی بود که از وزن بیشتری نسبت به جنتو برخوردار بود که همین وزن زیاد سبب مصرف سوخت بیشتر و البته شتاب کمتر آن نسبت به جنتو بود. شتاب صفر تا 100 این خودرو در سایت های رسمی 11.5 ثانیه درج شده است که البته در آب و هوای تهران رسیدن به چنین رکوردی غیرممکن است اما این عدد در شمال کشور دور از دسترس نیست. ایمپیان می تواند تا 175 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. هندلینگ بالا و استهلاک کم نیز از خصیصه های این خودرو است.
معایب و محاسن
یکی از بزرگ ترین مشکلاتی که برای خودروهایی چون ایمپیان و جنتو و البته تمامی خودروهایی که دیگر به بازار عرضه نمی شوند به وجود می آید این است که در بازار خرید و فروش طرفداران زیادی نداشته و دیگر کمتر از آن ها استقبال می شود حال آنکه ممکن است این خودروها با کیفیت و کم استهلاک باشند. ایمپیان هم از این دسته خودروهاست. خودرویی که چهره ای نه چندان زیبا داشته و شاید یکی از دلایل شکست این خودرو نیز همین ظاهرش باشد.این خودرو را کمتر از دیگر محصولات پروتون در خیابان ها می بینیم چرا که کمتر خریداران به سمت این خودرو رفتند و شاید تاکسی شدن این خودرو هم مزید بر علت شد تا کمتر از آن برای نمونه های شخصی استفاده شود. این در حالی است که این خودرو در کشور مالزی نیز در ناوگان تاکسیرانی فعالیت می کند.ایمپیان را می توان مناسب برای خانواده های پرجمعیت دانست چرا که هم در فضای کابین و هم در فضای صندوق بار چیزی کم نگذاشته است و صندلی های راحت آن را نیز نمی توان فراموش کرد. طراحی کابین آن نیز به گونه ای است که حس لوکس بودن و البته وقار را القاء می کند. در خصوص بررسی معایب و محاسن این خودرو، به سراغ کارشناسان و دارندگان آن رفتیم. دارندگان آن راضی به از دست دادن خودروی خود نیستند هر چند که با مشکلاتی هم مواجه اند. مشکلاتی از قبیل گرانی قطعات و در برخی از موارد هم کمیاب بودن آن ها.این خودرو، در سیکل ترکیبی شهر و جاده در حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف می کند و البته این مصرف سوخت برای نمونه های دستی است چرا که در نمونه اتوماتیک مصرف سوخت بیش از اینهاست به خصوص اینکه یکی از نقاط ضعف ایمپیان که البته در جنتو هم دیده می شود تأخیر در تعویض دنده های این خودرو در نمونه اتوماتیک است که خود در افزایش مصرف سوخت نقشی موثر دارد.
خودرو در حالت ایستاده بی صدا کار می کند و صدایی از آن به گوش نمی رسد اما در هنگام حرکت صدای موتور آزاردهنده است البته این نکته بیشتر در نمونه های اتوماتیک مشهود است. دور فرمان ایمپیان کم است و دلیل این موضوع را هم کارشناسان در کاهش استهلاک جعبه فرمان می بینند اما این دور فرمان کم موجب می شود تا در هنگام سر و ته کردن با مشکل مواجه شوید به خصوص اگر بار اولتان باشد که پشت فرمان ایمیپان قرار می گیرید.نکته جالبی که در مورد این خودرو وجود دارد این است که تا 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض تسمه تایم ندارید. دارندگان خودرو بر این موضوع اذعان دارند که ایمپیان از نظر موتور و گیربکس تا چند سال هیچ مشکلی ندارد به خصوص اینکه کمتر دیده شده تا این خودرو تعمیر موتور شود در مورد گیربکس هم داستان به همین منوال است.یکی از دارندگان این خودرو می گوید که بعد از پنج سال و 100 هزار کیلومتر راندن هنوز دیسک و صفحه هم عوض نکرده است و تنها تعویض لنت و یا زه های شیشه را در دستور کار خود قرار داده است. جلوبندی این خودرو نیز به گونه ای طراحی شده که به خوبی ضربات را دفع کرده و البته از استهلاک پایینی نیز برخوردار است.ایمپیان را نسبت به قدرت موتورش می بایست کمی تنبل دانست چرا که به دلیل وزن زیاد خیلی انتظار شتاب گیری خوبی از آن نمی توان داشت این در حالی است که در جاده های پر پیچ و خم از پس هر خودرویی برمی آید چرا که هندلینگ آن مثال زدنی است. در تهران فروشگاه های اندکی وجود دارد که اقدام به تأمین قطعات این خودرو می کنند. پس تهیه آن ها کار ساده ای نخواهد بود. تعداد تعمیرکاران این خودرو نیز زیاد نیست و هر کسی اقدام به تعمیر آن نخواهد کرد. ایمپیان انتخاب خوبی در این گرانی خودرو است به خصوص اینکه در حال حاضر نمونه های صفر کیلومتر آن که البته 5 سال از عمرشان می گذرد در حدود 40 میلیون تومان در نمونه اتوماتیک قیمت دارند. شاید چهره چندان جذابی نداشته باشد اما از راندن با آن مسرور خواهید شد به خصوص اینکه در این رنج قیمتی انتخاب هایی چون پژو 206 صندوق دار و خودروهای چینی را پیش رو دارید البته این نکته را باید یادآور شویم که خرید و فروش این خودرو در بازار به سختی انجام می گیرد و اگر نیاز به پول داشته باشید می بایست با افت قیمت زیادی آن را به فروش برسانید.
http://up.downallfa.com/images/lr38714kuwb820wcgicj.jpg
Proton Waja
پروتون ایمپیان، برای اولین بار در سال 2000 راهی بازار شد. موتور این خودرو از شرکت میتسوبیشی به عاریت گرفته شده و با نام Campra شناخته می شود اما زیربندی این خودرو نیز متعلق به لوتوس بوده و به همین دلیل هندلینگ بالایی دارد و در پیچ های تند بیشتر از هر جای دیگری خود را نشان می دهد.این خودرو را می توان اولین طراحی مستقل شرکت پروتون دانست. این نکته را باید یادآور شوم که ایمپیان در بازار انگلستان هم با همین نام به فروش می رسید. این خودرو با موتورهای 1.6 پروتون، 1.6 میتسوبیشی، 1.8رنو و 2 لیتری توربو میتسوبیشی در دسترس قرار داشت. تولید ایمپیان تا سال 2011 ادامه داشت.
ایمپیان در ایران
بازار ایران با حضور شرکت زاگرس خودرو و البته برند پروتون می رفت تا به مشتری امکان انتخاب بیشتری را بدهد انتخاب هایی که حداقل چینی نبودند. پروتون با توجه به اینکه در خودروهای خود از تکنولوژی میتسوبیشی و لوتوس بهره برده بود به راحتی توانست در بازار ایران به موفقیت برسد چرا که به هر حال این دو برند شناخته شده و البته محبوب مهر تائیدی بر خودروهای ساخت دست پروتون می زدند. از پروتون ویرا گرفته تا ایمپیان و جنتو همه و همه را می توان به نوعی موفق دانست هر چند که در اواخر حضور در بازار، داستان به گونه ای دیگر رقم خورده بود و به دلیل بالا رفتن بیش از حد قیمت هایشان، خیلی زود به خاطره ها پیوستند اما به هر حال نمی توان از کیفیت بالای آن ها چشم پوشی کرد. این کیفیت بالا بیش از هر خودروی دیگری در ایمپیان نمایان بود به طوری که می شد در نمای کابین کیفیت بالاتر آن را نسبت به ویرا و جنتو به وضوح مشاهده کرد.ایمپیان در بازار ایران اتفاقات جالبی را به خود دید. این خودرو در ناوگانی با نام زاگرس تاکسی به حمل و نقل مسافران پرداخت، خودرویی که با توجه به استهلاک کم و البته کابینی جادار گزینه خوبی به حساب می آمد. هنوز هم می توان نمونه های سبز رنگ این خودرو را در بازار ایران به عنوان تاکسی مشاهده کرد. تاکسی هایی که بعد از ناکامی زاگرس خودرو به رانندگانشان واگذار شدند. این تاکسی ها قرار بود به عنوان تاکسی های لوکس در خیابان ها تردد داشته باشند که البته مدت کمی این مسأله دوام پیدا کرد.
مشخصات فنی
ایمپیان دارای موتور 1600 سی سی است که به واسطه آن می تواند 110 اسب بخار قدرت تولید کند. این همان موتوری است که بر روی جنتو هم نصب شده است. موتوری کم مصرف که در زمان خود قدرت زیادی را ارائه می کرد. این خودرو با دو نوع گیربکس پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک به بازار ایران عرضه می شد که در آن زمان نمونه اتوماتیک این خودرو در حدود دو میلیون تومان گران تر از نمونه دستی بود.ایمپیان خودرویی خانوادگی بود که از وزن بیشتری نسبت به جنتو برخوردار بود که همین وزن زیاد سبب مصرف سوخت بیشتر و البته شتاب کمتر آن نسبت به جنتو بود. شتاب صفر تا 100 این خودرو در سایت های رسمی 11.5 ثانیه درج شده است که البته در آب و هوای تهران رسیدن به چنین رکوردی غیرممکن است اما این عدد در شمال کشور دور از دسترس نیست. ایمپیان می تواند تا 175 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. هندلینگ بالا و استهلاک کم نیز از خصیصه های این خودرو است.
معایب و محاسن
یکی از بزرگ ترین مشکلاتی که برای خودروهایی چون ایمپیان و جنتو و البته تمامی خودروهایی که دیگر به بازار عرضه نمی شوند به وجود می آید این است که در بازار خرید و فروش طرفداران زیادی نداشته و دیگر کمتر از آن ها استقبال می شود حال آنکه ممکن است این خودروها با کیفیت و کم استهلاک باشند. ایمپیان هم از این دسته خودروهاست. خودرویی که چهره ای نه چندان زیبا داشته و شاید یکی از دلایل شکست این خودرو نیز همین ظاهرش باشد.این خودرو را کمتر از دیگر محصولات پروتون در خیابان ها می بینیم چرا که کمتر خریداران به سمت این خودرو رفتند و شاید تاکسی شدن این خودرو هم مزید بر علت شد تا کمتر از آن برای نمونه های شخصی استفاده شود. این در حالی است که این خودرو در کشور مالزی نیز در ناوگان تاکسیرانی فعالیت می کند.ایمپیان را می توان مناسب برای خانواده های پرجمعیت دانست چرا که هم در فضای کابین و هم در فضای صندوق بار چیزی کم نگذاشته است و صندلی های راحت آن را نیز نمی توان فراموش کرد. طراحی کابین آن نیز به گونه ای است که حس لوکس بودن و البته وقار را القاء می کند. در خصوص بررسی معایب و محاسن این خودرو، به سراغ کارشناسان و دارندگان آن رفتیم. دارندگان آن راضی به از دست دادن خودروی خود نیستند هر چند که با مشکلاتی هم مواجه اند. مشکلاتی از قبیل گرانی قطعات و در برخی از موارد هم کمیاب بودن آن ها.این خودرو، در سیکل ترکیبی شهر و جاده در حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف می کند و البته این مصرف سوخت برای نمونه های دستی است چرا که در نمونه اتوماتیک مصرف سوخت بیش از اینهاست به خصوص اینکه یکی از نقاط ضعف ایمپیان که البته در جنتو هم دیده می شود تأخیر در تعویض دنده های این خودرو در نمونه اتوماتیک است که خود در افزایش مصرف سوخت نقشی موثر دارد.
خودرو در حالت ایستاده بی صدا کار می کند و صدایی از آن به گوش نمی رسد اما در هنگام حرکت صدای موتور آزاردهنده است البته این نکته بیشتر در نمونه های اتوماتیک مشهود است. دور فرمان ایمپیان کم است و دلیل این موضوع را هم کارشناسان در کاهش استهلاک جعبه فرمان می بینند اما این دور فرمان کم موجب می شود تا در هنگام سر و ته کردن با مشکل مواجه شوید به خصوص اگر بار اولتان باشد که پشت فرمان ایمیپان قرار می گیرید.نکته جالبی که در مورد این خودرو وجود دارد این است که تا 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض تسمه تایم ندارید. دارندگان خودرو بر این موضوع اذعان دارند که ایمپیان از نظر موتور و گیربکس تا چند سال هیچ مشکلی ندارد به خصوص اینکه کمتر دیده شده تا این خودرو تعمیر موتور شود در مورد گیربکس هم داستان به همین منوال است.یکی از دارندگان این خودرو می گوید که بعد از پنج سال و 100 هزار کیلومتر راندن هنوز دیسک و صفحه هم عوض نکرده است و تنها تعویض لنت و یا زه های شیشه را در دستور کار خود قرار داده است. جلوبندی این خودرو نیز به گونه ای طراحی شده که به خوبی ضربات را دفع کرده و البته از استهلاک پایینی نیز برخوردار است.ایمپیان را نسبت به قدرت موتورش می بایست کمی تنبل دانست چرا که به دلیل وزن زیاد خیلی انتظار شتاب گیری خوبی از آن نمی توان داشت این در حالی است که در جاده های پر پیچ و خم از پس هر خودرویی برمی آید چرا که هندلینگ آن مثال زدنی است. در تهران فروشگاه های اندکی وجود دارد که اقدام به تأمین قطعات این خودرو می کنند. پس تهیه آن ها کار ساده ای نخواهد بود. تعداد تعمیرکاران این خودرو نیز زیاد نیست و هر کسی اقدام به تعمیر آن نخواهد کرد. ایمپیان انتخاب خوبی در این گرانی خودرو است به خصوص اینکه در حال حاضر نمونه های صفر کیلومتر آن که البته 5 سال از عمرشان می گذرد در حدود 40 میلیون تومان در نمونه اتوماتیک قیمت دارند. شاید چهره چندان جذابی نداشته باشد اما از راندن با آن مسرور خواهید شد به خصوص اینکه در این رنج قیمتی انتخاب هایی چون پژو 206 صندوق دار و خودروهای چینی را پیش رو دارید البته این نکته را باید یادآور شویم که خرید و فروش این خودرو در بازار به سختی انجام می گیرد و اگر نیاز به پول داشته باشید می بایست با افت قیمت زیادی آن را به فروش برسانید.
http://up.downallfa.com/images/lr38714kuwb820wcgicj.jpg