PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : پراید دنده اتوماتیک چگونه خودرویی است؟



support
2013/04/05, 19:09
نصب جعبه  دنده اتوماتیک روی خودرویی مثل پراید،  چه تاثیری روی کیفیت سواری آن دارد؟ ایرادهای فنی آن چیست؟ آیا خرید این خودرو به صرفه است یا خیر؟ یک، دو. گاز، کلاچ،  ترمز. هر چقدر هم که خودرو تان مدرن باشد باز هم زحمت تعویض دنده در ترافیک ها کلافه کننده است. وقتی کلاچی در کار نباشد، تعویض دستی دنده ها هم در کار نخواهد بود. آرام و خونسرد فقط پدال گاز را می فشارید و از مسافرت لذت می برید.

یک توضیح فنی

اما این همه داستان نیست. به قول معروف، اتوماتیک داریم تا اتوماتیک. اجازه بدهید به صورت خلاصه نگاهی داشته باشیم به مکانیزم جعبه دنده های خودکار. در حقیقت بر خلاف تصور،  این کلاچ نیست که حذف می شود بلکه عملکرد دستی آن از سوی راننده است که حذف می شود. کلاچ یک رابط بین جعبه دنده و شفت انتقال نیرو است.

مزایا

تجربه نشان داده است اغلب نقص هایی که برای موتور خودرو پیش می آید ناشی از گاز دادن بیش از حد High RPM و یا کم گاز دادن (دنده مرده) Low RPM است. این یعنی دخالت مستقیم راننده بر میزان دور موتور و گشتاور. بر حسب کیفیت ساخت، این اقدام اشتباه می تواند طی 6 ماه تا یک سال کلاچ خودرو را از بین ببرد. چرخ دنده های گیربکس کم کم خرده می شوند. خودرو بعد از مدتی یاتاقان زده و در بدترین حالت دیگر حرکت نمی کند. به لطف حضور جعبه دنده های اتوماتیک، تعویض دنده از A به B تنها در دور موتورهای مشخصی صورت می گیرد.به صورت تئوری گفته می شود که حین رانندگی هرچه اعمال فیزیکی راننده کمتر باشد، تمرکز او بر جاده بیشتر است. با حذف کلاچ، وظیفه پدال گیری و تعویض دسته دنده توسط شخص از دوشش برداشته می شود.

معایب

بزرگ ترین ایراد جعبه دنده های اتوماتیک پدیده Response Delay (تاخیر پاسخگویی) است. چون درگیر شدن چرخ دنده ها توسط چیپ های هوشمند کنترل می شود، اغلب زمان بین دو دنده به طرزی محسوس بیشتر از مدل های دستی است.به همین ترتیب وقتی دنده ها دیر عوض شوند،  شتاب گیری خودرو هم دیر صورت می گیرد. البته شرکت های بزرگ خودروسازی با هنر مهندسی خود تاخیر پاسخگویی را به پایین ترین زمان ممکن رسانده اند. مثلاً فراری مدعی است زمان بین تعویض دنده های گیربکس اتوماتیکش زیر 60 میلی ثانیه است. لازم به توضیح نیست که بین فراری و سایپا اندکی تفاوت وجود دارد.جعبه دنده  های اتوماتیک یک عیب دیگر نیز دارند؛ مصرف سوخت بیشتر. به دلیل اینکه کلاچ همیشه درگیر است و دور موتور همیشه بالا و پایین می رود، انگار موتور همیشه در حال کار کردن است. به دلیل شتاب پایین، راننده مجبور است گاز بیشتری اعمال کند. همین امر هم مصرف سوخت را از حالت استاندارد افزایش می دهد.دست آخر ایرادی است که حرفه ای ها به این جعبه دنده های اتوماتیک می گیرند. آنها می گویند نیمی از لذت رانندگی به معکوس کشیدن و افزایش ناگهانی دور موتور است. در گیربکس های خودکار معمولی عمل Down Shift  معنا ندارد.

ملاقات با X100 AMT

از نظر شکل و قیافه، این خودرو با دیگر مدل های سایپا هیچ تفاوتی ندارد. حتی کابین نیز تفاوت خاصی نمی کند. همان صندلی ها و پلاستیک ها و موکت ها. فقط دسته دنده است که شکل دیگری دارد. پشت آمپر نیز علایم جدیدی به چشم می خورد.سایپا برای پرایدهای اتوماتیک خود از مکانیزم AMT (مخفف Automated Manual Transition) استفاده کرده است. خلاصه اش یعنی گیربکس نیمه  اتوماتیک.خودرو بدون صدای خاصی روشن می شود. البته باید عادت کنید که به منظور حفظ سلامت جعبه  دنده باید وقتی در دسته دنده در حالت N  (Natural یا خلاص) است، خودرو را روشن کنید. آنهایی که با گیربکس های خودکار مرسوم کار کرده اند، قدری با این یکی به مشکل برمی خورند.دسته دنده در یک فضای ثابت حرکت می کند و آن چیزی که تغییر می کند تنها علایم الکترونیکی است که در پشت آمپر ظاهر می شود. بنا بر این با نگاه کردن به حالت قرارگیری، نمی فهمید که الان وضعیت دنده چگونه است. اتوماتیک های معمولی دارای حالت های P (مخفف Park) برای وقتی که خودرو در حالت ایستاده است و حالت D (مخفف Drive) برای آغاز حرکت، هستند.

یک بار دسته را به سمت N  فشار دهید. حالا یک بار دیگر هم این کار را بکنید تا عبارت A (Automatic) بر پشت آمپر ظاهر شود. دیگر نیازی به نیم کلاچ نیست. آن چیزی که درباره تاخیر پاسخگویی گفتیم به طرزی مرگباری درباره این پراید مشهود است. باید پدال گاز را تا انتها فشار دهید و نگاه دارید تا X100  مهربان آرام و خرامان شروع به حرکت کند.ثانیه هایی پس از حرکت است که دور موتور ناگهان بالا می رود و شتاب خودرو به طرز غیر منطقی افزایش می یابد. همان موقع است که باید ترمز بگیرید. وقتی پدال گاز را به خیال خودتان برای سرعت متوسط، نصفه نیمه می فشارید تکان های عجیبی به اتاق وارد می شود. این یعنی گشتاور موتور آنقدری نیست که در دور موتورهای پایین هم کشش لازم را داشته باشد.اوضاع پس از حرکت کمی بهتر می شود. دنده ها در زمان مناسبی تعویض می شوند. ولی به کلی خیال سرعت و لایی کشی را از سر خود دور کنید چراکه X100 در حالت اتوماتیک تنبل تر از این حرف هاست. از آنجایی که این خودرو یک نیمه اتوماتیک است، پس می توان در آن واحد از قابلیت تعویض دستی دنده ها نیز استفاده کرد. یادتان این خودرو هم چنان کلاچی ندارد. پس نیروی درخواستی شما با اندک زمانی به چرخ ها می  رسد.فاجعه زمانی رخ می دهد که بخواهید با این خودرو پارک کنید. شاید ساعت ها تلاش نیاز باشد که بدون آسیب رساندن به خود یا دیگران بتوان این پراید را پارک کرد. دنده عقبش چیزی مافوق افتضاح است. هیچ حرکت آرامی از آن سر نمی زند.

نتیجه گیری

خیلی از خانم ها بر این باورند که اگر بحث نیم کلاچ نبود رانندگی خیلی راحت تر می شد. یک تجربه نیم ساعته با X100 شاید ترجیح داده شود که همان نیم کلاچ را بیشتر تمرین کنید.این خودرو هنوز راه زیادی برای تبدیل شدن به یک محصول اتوماتیک با معیارهای متعارف را دارد. البته هنوز معلوم نیست که به لطف حضور این فناوری خلاقانه، چند میلیون روی قیمت پایه آن کشیده می شود.



http://up.downallfa.com/images/xhvbj6jht0uigl5uqm4m.jpg