PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : وانت پراید اولین وانت سبک کم مصرف شهری در ایران



support
2013/01/28, 12:58
سایپا151 اولین وانت سبک کم مصرف شهری در ایران محسوب می شود که می تواند علاوه بر برآوردن استانداردهای آلایندگی(درسطح یورو4) در زمینه ایمنی نیز قابلیت های مناسبی داشته باشد. در حوزه بدنه، طراحی به صورتی انجام شده که علاوه بر برآوردن کارکردهای اصلی بدنه، الزاماتی نظیر side crash نیز برآورده شده و ایمنی در این خودروی سبک، کارآ و کم مصرف به خوبی لحاظ شود. این خودروی کوچک و زیبا، مجهز به ایربگ و ABS است و برای سرنشین، فضایی راحت را مهیا می کند. همچنین با توجه به آن که آپشن های مختلف روی این خودرو لحاظ شده است، قابلیت های کاربری متنوعی را میتوان با توجه به ورژن کابین دار آن برایش در نظر گرفت.نکته اساسی دیگر در خصوص این وانت با توجه به استفاده از پلت فرم ایکس100، هزینه اقتصادی نگهداری و مالکیت است که با اتکا به زنجیره گسترده خدمات پس از فروش سایپا، پدید می آید.

اجرای پروژه سایپا 151 در دو فاز / فاز اولیه طراحی :

فاز طراحی پروژه سایپا 151 از تیرماه سال 1387 با حوزه طراحی استایل، طراحی مفهومی، طراحی تفصیلی و ارزیابی محصول آغاز شد و در اردیبهشت ماه سال 1389 به پایان رسید. در پایان این فاز با توجه به تایید طرح ها، پروژه وارد فاز دوم شد.فاز دوم پروژه سایپا 151 از تیرماه سال 1389 با حوزه بازبینی طراحی، ارزیابی محصول، انتخاب سازندگان، ساخت قالب ها و صحه گذاری محصول آغاز شد.نکته مهم آن است که در پروژه سایپا151 علاوه برفرآیندهای طراحی و توسعه محصول، مدیریت تمامی فرآیندهای مربوط به طراحی و ساخت قالب ها توسط مرکز تحقیقات مدیریت انجام شد به گونه ای که در کوتاه ترین زمان ممکن، تمامی مراحل طراحی و ساخت قالب های مربوط به 157 قطعه فلزی، 34 قطعه مربوط به شاسی و 36 قطعه مربوط به تزیینات داخلی به اتمام رسید و با در نظر گرفتن شرایط محیطی، می توان اهمیت کار را بیشتر درک کرد.

ارتقا سیستم ترمز و قوای محرکه

به دلیل تفاوت وزن و توزیع آن در خودرو 151 نسبت به خودروی ایکس100، باید تایر و سیستم ترمز خودروی ایکس100 تجدید نظر اساسی می شد، بنابراین سیستم ترمز جدیدی برای این خودرو پیش-بینی شد. در این پروژه طراحی زیرسیستم های ترمز از جمله کالیپر ترمز جلو، مجموعه ترمز کفشکی چرخ عقب، مدولاتور ABS ، صفحه محافظ دیسک ترمز، کاسه ترمز عقب، شلنگ های ترمز، لوله های ترمز، براکت های مربوطه و مسیر کابل سیم سنسور چرخ عقب و براکت های مربوطه و سگدست انجام شد. پس از نمونه سازی و تامین قطعات مورد نیاز، تست های سیستمی و خودرویی برنامه ریزی و اجرا شد. سیستم ترمز طراحی شده برای سایپا 151، نه تنها تمامی استانداردهای الزامی را برآورده می کند، بلکه حاشیه کافی با حدود استاندارد نیز داشته و با توجه به کلاس و قیمت خودرو سایپا 151، عملکرد ترمزی مناسب و مطلوبی دارد.در حوزه قوای محرکه نیز از موتور M13 که در شرکت مگاموتور طراحی و توسعه یافته است، استفاده می شود که این موتور علاوه بر توان بالاتر، استانداردهای آلایندگی را در سطح یورو4 برآورده می کند. گیربکس این خودرو نیز با توجه به کاربری خودرو و توان بالاتر موتور دچار تغییرات اساسی نسبت به خانواده ایکس100 شده است.

سهم داخلی سازی

کلیه قطعات این پروژه در حوزه های مختلف در داخل کشور تولید می شوند و شاید مزیت هزینه های پایین مالکیت این خودرو را بتوان منبعث از همین نکته دانست که به لطف رشد گروه خودروسازی سایپا در حوزه توسعه محصولات جدید و با اتکا به توان مهندسان داخلی رقم خورده است.تیم پروژه و مدیریت های درگیر همانند مدیریت مهندسی خودرو، مدیریت طراحی صنعتی، مدیریت طراحی بدنه، مدیریت قطعات، تریم و سایر همکاران این پروژه زحمات زیادی را متقبل شدند. نکته کلیدی در به ثمر رسیدن این پروژه، همراهی سازندگان و قالب سازان داخلی در شرایط بحرانی صنعت خودرو بود که برای به ثمر رسیدن پروژه لازم است از آن ها قدردانی شود.




http://www.donyayekhodro.com/wp-content/uploads/%D9%88%D8%A7%D9%86%D8%AA-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF5.jpg