support
2013/01/25, 09:56
هفت صبح: 206 تیپ 6 و 207i اتومات اگرچه شاید پیوند برادری با هم نداشته باشند ولی شباهت های فنی و قیمتی که زیر سایه تفاوت های ظاهری پنهان شده، به رقابت بیش از پیش آنها دامن زده است. انتخاب بین نوآوری و اصالت، تعیین کننده برنده این کورس خواهد بود.
http://up.downallfa.com/images/44v1r26hp25emhxwdwa9.jpg
بدون شک خانواده 206 و تیپ های مختلف آن از محبوب ترین خودروهای یک دهه بوده اند و هرگونه تغییر در آپشن ها و قیمتشان، بازخوردهای زیادی را به همراه داشته است. تیپ 6 این هاچبک فرانسوی هم که مدلی ارتقا یافته و اتومات است، آخرین محصولیست که از خط تولید این خانواده خارج شده و سعی بر این بوده که کامل ترین و بهترین مدل بین این چهار برادر هم باشد. البته با توجه به اینکه خودرویی اتومات در رنج قیمتی تا 40 میلیون تومان در بازار ایران تنوع آنچنانی ندارد، استقبال از این تیپ کم نبوده و به خصوص رانندگانی که با ترافیک های سنگین روزانه سروکار دارند به این مدل روی خوش نشان دادند (فراموش نکنید تیپ 6 زمانی تنها 20 میلیون تومان قیمت داشت). همین مقبولیت باعث شد تا در نهایت ایران خودرو آستین ها را بالا بزند و خط تولیدش را برای عرضه مدلی بالاتر با نام 207i آماده کند. این محصول که به دو تیپ معمولی و اتومات محدود می شود، با ویژگی های خاص خود که بیشتر به تغییرات ظاهری محدود شده این روزها فروش نسبتا خوبی را هم برای خود ثبت کرده است. البته این بار با توجه به نزدیکی قیمت 206 تیپ 6 و مدل اتومات 207i، این دو خودرو را از چند نظر با یکدیگر مقایسه کرده ایم تا مشخص شود به غیر از بحث سلیقه ای چه عواملی می تواند انتخاب و ترجیح دادن هر کدام به دیگری را موجب شود.
فلسفه 207 در ایران
پژو 206 در زمان خود با طراحی ویژه و آینده نگرانه، مورد تمجید بازار اکثر کشورها قرار گرفت. این خودرو از سال 1380 یعنی زمان ورودش به کشور تاکنون از محبوب ترین و پرفروش ترین محصولات خودروسازی کشورمان بوده که هواداران و مشتریان خاصی در تمام گروه های سنی به خصوص جوانان پیدا کرده است. عرضه مدل اتومات آن هم تیر خلاصی برای تکمیل خانواده 206 بود! همین موفقیت کافی بود تا شاهد ظهور نسل جدید این خودرو در کشور باشیم. البته این بار ایران خودرو به جای پژو 207 جهانی، فیس لیفت پژو 206 را به عنوان اتومبیلی جدید انتخاب کرد. پژو 207i ایران خودرو نه تنها 207 اصلی نیست بلکه با مدل +206 (پلاس) که در بعضی کشورها همچون برزیل تولید می شود هم تفاوت دارد؛ بنابراین شاید بهتر بود نام این خودرو را 206.5 می گذاشتند! با این حال این خودرو با توجه به قطعات تولیدی 206 در داخل و با کمترین تغییرات، سعی در فروش بیشتر داشته و در دو مدل دنده ای و اتومات با موتور 1600 سی سی و تجهیزات کامل، معادل تیپ های 5 و 6 پژو 206 به فروش می رسد.
تفاوت نمای ظاهری
نتیجه گیری در خصوص فرم ظاهری 207 در نماهای مختلف کمی سخت است. در نمای روبه رو بیشترین شباهت را به پژو207 اصلی و جهانی دارد؛ اما نمایی اغراق آمیز به دلیل برآمدگی بیش از حد چراغ ها و نبود تناسب سپر جلو با بدنه، تا حد زیادی توی ذوق می زند. در کل، بخش جلویی 207 بیشتر از آنکه زیباتر از 206 باشد، تنها جدیدتر است ولی به هیچ عنوان نمی توان فرم ساده و دلپذیر برادر کوچکتر را نادیده گرفت. در نمای کناری هم با همرنگ شدن دستگیره ها در کنار زه محافظ درها و استفاده از رینگ های آلومینیومی پنج پره سعی در پوشاندن ضعف های بدنه 206 بوده که در مجموع استفاده از رینگ آلومینیومی به زیبایی خودرو افزوده است. با این حال نوعی دست پاچگی طراحی و نبود تعادل و توازن در بین بخش های مختلف این خودرو در نمای کناری کاملا به چشم می آید ! در قسمت عقب هم، تغییر فرم سپر و چراغها نسبت به 206، به نحوی صورت گرفته که کمترین تغییرات در قالب های اصلی بدنه انجام شود ولی استفاده از مه شکن در دو طرف سپر و سعی بر حجیم جلوه دادن آن به هماهنگی نمای جلو و عقب افزوده است. در مجموع طراحی پژو 207 با توجه به زیبایی های طرح اصلی آن، تا حدودی رضایت بخش و قابل توجیه بوده ولی نبود تناسب بین قطعات جدید و قدیمی در برخی نماها چیزی نیست که بتوان به راحتی از کنارش گذشت؛ نکته ای که باعث می شود خیلی ها ظاهر کلاسیک و اصولی 206 را به 207 ایرانیزه شده ترجیح دهند.
مقایسه فنی و دینامیکی
با توجه به موتور 1600 پژو 206 تیپ 6 در مدل اتومات 207، تفاوت خاصی در توانایی حرکتی این دو رقیب شاهد نیستیم؛ ولی شاید بهتر بود با تغییر جعبه دنده از چهار به پنج سرعته یا به کارگیری موتوری جدید با راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتر، این قضیه به نقطه قوت تبدیل می شد؛ اما به هر حال موتور 110 اسب بخار کنونی هم آنچنان جای گله باقی نمی گذارد. با تمام این اوصاف خوشبختانه در ابتدای حرکت با 207 اتومات از ضربه های معروف پژو 206 تیپ 6 خبری نیست و شتاب صفر تا صد هم در دو مدل یکسان و در حدود 11.5 ثانیه ثبت شده است. ضمن اینکه مصرف سوختشان هم به خاطر شباهت های فنی و دینامیکی، یکسان و به طور میانگین هفت لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است که در ترافیک شهری به حدود 10 لیتر هم می رسد که در مقایسه با سایر خودروهای 1600 سی سی دنده اتوماتیک قابل قبول خواهد بود. همچنین عملکرد کمک فنرهای 207 در مواجهه با دست اندازها تقریبا رضایت بخش بوده و در مقابل ضربه های خاص پژو 206 چندان به چشم نمی آید که اینجا تکیه بر لاستیک های میشلن نیز بی تاثیر نیست.
کیفیت ساخت و امکانات
کیفیت کلی ساخت فضای داخلی در207 در حد همان 206 بوده که سالها با آن سر و کار داشته ایم. اینجا بیشتر از آنکه در مونتاژ قطعات مشکلی وجود داشته باشد، در جنس خود قطعات وجود دارد و هر آنچه از 206 تیپ 6 از نظر کیفیت ساخت دیده اید در برادر بزرگتر هم خواهید یافت. از لحاظ امکانات هم 207 اتومات به دلیل انتخاب تجهیزات بر مبنای کامل ترین تیپ پژو 206 کمبودی دراین زمینه احساس نخواهد کرد؛ با اینکه از یک خودروی 40 میلیونی بیشتر از اینها می توان توقع داشت! به طور کلی می توانید در 207 از امکاناتی چون سیستم تهویه خودکار، پخش صوت با قابلیت پخش فایلMP3 و ورودی USB، شیشه های برقی کلیه درها، قفل شدن اتوماتیک درها پس از حرکت، دو کیسه هوا با قابلیت غیرفعال كردن ایربگ سرنشین کناری و سیستم ترمزگیری ABS و تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو بهره مند شوید. البته در این بخش نبود کنسول میانی تا حدی توی ذوق می زند.
تفاوت فضای داخلی
در نمای داخلی 207، با باز کردن در و نشستن روی صندلی ها با تفاوت هایی در حد تغییرات بدنه روبه رو می شوید. در اولین گام، طراحی جلو داشبورد، دریچه های تهویه و استفاده از رنگ نقره ای روی آن نظرتان را جلب خواهد کرد. ضمن اینکه ترکیب جلو داشبورد با برآمدگی و منحنی های خاص تغییر یافته و بازنگری در فرمان، داشبورد و دریچه های تهویه به زیبایی فضای داخل اضافه کرده است. همچنین کیلومترشمار، آمپر بنزین و دمای موتور در موقعیت و ارتفاعی مناسب نسبت به راننده قرار دارند تا کل این تفاوت ها که بیانگر سبک طراحی اروپایی است به لوکس تر شدن فضای داخل 207 منجر شود. همه این بازنگری ها باعث شده با خودروی به مراتب لوکس تری نسبت به 206 روبه رو باشیم. اگر با صندلی های 206 هم تاکنون مشکل داشتید بد نیست بدانید در207 به خصوص در عقب آن تغییراتی را خواهید دید که این موضوع با افزایش شیب، به بیشتر شدن فضای سرنشینان عقب و راحتی نسبی آنها منتهی شده است. طرح دسته دنده، صفحه نمایش و دکمه های کنترل سیستم تهویه، دستگیره درها و راهنما هم مواردی هستند که در هر دو مدل یکسانند. تغییر دیگر نسبت به 206 حذف زبانه قفل درها و قرار گرفتن دکمه ای در کنسول وسط به منظور باز و بسته کردن آنها از داخل خودرو است.
موقعیت بازار
در بازار داخلی برای خرید خودرویی دنده اتومات و باقیمتی حدود 40 میلیون تومان گزینه های زیادی نمی توان پیدا کرد. شاید پژو 206 تیپ 6 در کنار ریو اتوماتیک و چند محصول چینی، تنها گزینه های موجود در بازار باشند. ولی با اینکه اختلاف قیمت آنچنانی بین آخرین مدل 206 با 207 اتومات به چشم نمی خورد، انگیزه لازم برای خرید محصول جدید به وجود می آید؛ اما کاملا مشخص است پرداخت حدود 40 میلیون تومان برای یک خودروی هاچبک شهری و غیر لوکس بیش از حد زیاد است ! در حال حاضر پژو 206 تیپ 6 در بازار قیمتی در حدود 45 میلیون تومان دارد که می توانید با شل کردن سر کیسه در حد پنج میلیون تومان پشت رُل 207 اتومات بنشینید. از لحاظ فنی آنچنان این دو محصول با یکدیگر تفاوت ندارند و تنها مدرن بودن فضای داخلی و تغییرات فرم ظاهری 207 می تواند شما را برای خرید آن مشتاق کند. اگر می توانید از ظاهر تکراری اما زیبا و اصولی 206 چشم بپوشید، 207 با ظاهری جدید اما نه چندان دلچسب منتظر شماست.
http://up.downallfa.com/images/44v1r26hp25emhxwdwa9.jpg
بدون شک خانواده 206 و تیپ های مختلف آن از محبوب ترین خودروهای یک دهه بوده اند و هرگونه تغییر در آپشن ها و قیمتشان، بازخوردهای زیادی را به همراه داشته است. تیپ 6 این هاچبک فرانسوی هم که مدلی ارتقا یافته و اتومات است، آخرین محصولیست که از خط تولید این خانواده خارج شده و سعی بر این بوده که کامل ترین و بهترین مدل بین این چهار برادر هم باشد. البته با توجه به اینکه خودرویی اتومات در رنج قیمتی تا 40 میلیون تومان در بازار ایران تنوع آنچنانی ندارد، استقبال از این تیپ کم نبوده و به خصوص رانندگانی که با ترافیک های سنگین روزانه سروکار دارند به این مدل روی خوش نشان دادند (فراموش نکنید تیپ 6 زمانی تنها 20 میلیون تومان قیمت داشت). همین مقبولیت باعث شد تا در نهایت ایران خودرو آستین ها را بالا بزند و خط تولیدش را برای عرضه مدلی بالاتر با نام 207i آماده کند. این محصول که به دو تیپ معمولی و اتومات محدود می شود، با ویژگی های خاص خود که بیشتر به تغییرات ظاهری محدود شده این روزها فروش نسبتا خوبی را هم برای خود ثبت کرده است. البته این بار با توجه به نزدیکی قیمت 206 تیپ 6 و مدل اتومات 207i، این دو خودرو را از چند نظر با یکدیگر مقایسه کرده ایم تا مشخص شود به غیر از بحث سلیقه ای چه عواملی می تواند انتخاب و ترجیح دادن هر کدام به دیگری را موجب شود.
فلسفه 207 در ایران
پژو 206 در زمان خود با طراحی ویژه و آینده نگرانه، مورد تمجید بازار اکثر کشورها قرار گرفت. این خودرو از سال 1380 یعنی زمان ورودش به کشور تاکنون از محبوب ترین و پرفروش ترین محصولات خودروسازی کشورمان بوده که هواداران و مشتریان خاصی در تمام گروه های سنی به خصوص جوانان پیدا کرده است. عرضه مدل اتومات آن هم تیر خلاصی برای تکمیل خانواده 206 بود! همین موفقیت کافی بود تا شاهد ظهور نسل جدید این خودرو در کشور باشیم. البته این بار ایران خودرو به جای پژو 207 جهانی، فیس لیفت پژو 206 را به عنوان اتومبیلی جدید انتخاب کرد. پژو 207i ایران خودرو نه تنها 207 اصلی نیست بلکه با مدل +206 (پلاس) که در بعضی کشورها همچون برزیل تولید می شود هم تفاوت دارد؛ بنابراین شاید بهتر بود نام این خودرو را 206.5 می گذاشتند! با این حال این خودرو با توجه به قطعات تولیدی 206 در داخل و با کمترین تغییرات، سعی در فروش بیشتر داشته و در دو مدل دنده ای و اتومات با موتور 1600 سی سی و تجهیزات کامل، معادل تیپ های 5 و 6 پژو 206 به فروش می رسد.
تفاوت نمای ظاهری
نتیجه گیری در خصوص فرم ظاهری 207 در نماهای مختلف کمی سخت است. در نمای روبه رو بیشترین شباهت را به پژو207 اصلی و جهانی دارد؛ اما نمایی اغراق آمیز به دلیل برآمدگی بیش از حد چراغ ها و نبود تناسب سپر جلو با بدنه، تا حد زیادی توی ذوق می زند. در کل، بخش جلویی 207 بیشتر از آنکه زیباتر از 206 باشد، تنها جدیدتر است ولی به هیچ عنوان نمی توان فرم ساده و دلپذیر برادر کوچکتر را نادیده گرفت. در نمای کناری هم با همرنگ شدن دستگیره ها در کنار زه محافظ درها و استفاده از رینگ های آلومینیومی پنج پره سعی در پوشاندن ضعف های بدنه 206 بوده که در مجموع استفاده از رینگ آلومینیومی به زیبایی خودرو افزوده است. با این حال نوعی دست پاچگی طراحی و نبود تعادل و توازن در بین بخش های مختلف این خودرو در نمای کناری کاملا به چشم می آید ! در قسمت عقب هم، تغییر فرم سپر و چراغها نسبت به 206، به نحوی صورت گرفته که کمترین تغییرات در قالب های اصلی بدنه انجام شود ولی استفاده از مه شکن در دو طرف سپر و سعی بر حجیم جلوه دادن آن به هماهنگی نمای جلو و عقب افزوده است. در مجموع طراحی پژو 207 با توجه به زیبایی های طرح اصلی آن، تا حدودی رضایت بخش و قابل توجیه بوده ولی نبود تناسب بین قطعات جدید و قدیمی در برخی نماها چیزی نیست که بتوان به راحتی از کنارش گذشت؛ نکته ای که باعث می شود خیلی ها ظاهر کلاسیک و اصولی 206 را به 207 ایرانیزه شده ترجیح دهند.
مقایسه فنی و دینامیکی
با توجه به موتور 1600 پژو 206 تیپ 6 در مدل اتومات 207، تفاوت خاصی در توانایی حرکتی این دو رقیب شاهد نیستیم؛ ولی شاید بهتر بود با تغییر جعبه دنده از چهار به پنج سرعته یا به کارگیری موتوری جدید با راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتر، این قضیه به نقطه قوت تبدیل می شد؛ اما به هر حال موتور 110 اسب بخار کنونی هم آنچنان جای گله باقی نمی گذارد. با تمام این اوصاف خوشبختانه در ابتدای حرکت با 207 اتومات از ضربه های معروف پژو 206 تیپ 6 خبری نیست و شتاب صفر تا صد هم در دو مدل یکسان و در حدود 11.5 ثانیه ثبت شده است. ضمن اینکه مصرف سوختشان هم به خاطر شباهت های فنی و دینامیکی، یکسان و به طور میانگین هفت لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است که در ترافیک شهری به حدود 10 لیتر هم می رسد که در مقایسه با سایر خودروهای 1600 سی سی دنده اتوماتیک قابل قبول خواهد بود. همچنین عملکرد کمک فنرهای 207 در مواجهه با دست اندازها تقریبا رضایت بخش بوده و در مقابل ضربه های خاص پژو 206 چندان به چشم نمی آید که اینجا تکیه بر لاستیک های میشلن نیز بی تاثیر نیست.
کیفیت ساخت و امکانات
کیفیت کلی ساخت فضای داخلی در207 در حد همان 206 بوده که سالها با آن سر و کار داشته ایم. اینجا بیشتر از آنکه در مونتاژ قطعات مشکلی وجود داشته باشد، در جنس خود قطعات وجود دارد و هر آنچه از 206 تیپ 6 از نظر کیفیت ساخت دیده اید در برادر بزرگتر هم خواهید یافت. از لحاظ امکانات هم 207 اتومات به دلیل انتخاب تجهیزات بر مبنای کامل ترین تیپ پژو 206 کمبودی دراین زمینه احساس نخواهد کرد؛ با اینکه از یک خودروی 40 میلیونی بیشتر از اینها می توان توقع داشت! به طور کلی می توانید در 207 از امکاناتی چون سیستم تهویه خودکار، پخش صوت با قابلیت پخش فایلMP3 و ورودی USB، شیشه های برقی کلیه درها، قفل شدن اتوماتیک درها پس از حرکت، دو کیسه هوا با قابلیت غیرفعال كردن ایربگ سرنشین کناری و سیستم ترمزگیری ABS و تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو بهره مند شوید. البته در این بخش نبود کنسول میانی تا حدی توی ذوق می زند.
تفاوت فضای داخلی
در نمای داخلی 207، با باز کردن در و نشستن روی صندلی ها با تفاوت هایی در حد تغییرات بدنه روبه رو می شوید. در اولین گام، طراحی جلو داشبورد، دریچه های تهویه و استفاده از رنگ نقره ای روی آن نظرتان را جلب خواهد کرد. ضمن اینکه ترکیب جلو داشبورد با برآمدگی و منحنی های خاص تغییر یافته و بازنگری در فرمان، داشبورد و دریچه های تهویه به زیبایی فضای داخل اضافه کرده است. همچنین کیلومترشمار، آمپر بنزین و دمای موتور در موقعیت و ارتفاعی مناسب نسبت به راننده قرار دارند تا کل این تفاوت ها که بیانگر سبک طراحی اروپایی است به لوکس تر شدن فضای داخل 207 منجر شود. همه این بازنگری ها باعث شده با خودروی به مراتب لوکس تری نسبت به 206 روبه رو باشیم. اگر با صندلی های 206 هم تاکنون مشکل داشتید بد نیست بدانید در207 به خصوص در عقب آن تغییراتی را خواهید دید که این موضوع با افزایش شیب، به بیشتر شدن فضای سرنشینان عقب و راحتی نسبی آنها منتهی شده است. طرح دسته دنده، صفحه نمایش و دکمه های کنترل سیستم تهویه، دستگیره درها و راهنما هم مواردی هستند که در هر دو مدل یکسانند. تغییر دیگر نسبت به 206 حذف زبانه قفل درها و قرار گرفتن دکمه ای در کنسول وسط به منظور باز و بسته کردن آنها از داخل خودرو است.
موقعیت بازار
در بازار داخلی برای خرید خودرویی دنده اتومات و باقیمتی حدود 40 میلیون تومان گزینه های زیادی نمی توان پیدا کرد. شاید پژو 206 تیپ 6 در کنار ریو اتوماتیک و چند محصول چینی، تنها گزینه های موجود در بازار باشند. ولی با اینکه اختلاف قیمت آنچنانی بین آخرین مدل 206 با 207 اتومات به چشم نمی خورد، انگیزه لازم برای خرید محصول جدید به وجود می آید؛ اما کاملا مشخص است پرداخت حدود 40 میلیون تومان برای یک خودروی هاچبک شهری و غیر لوکس بیش از حد زیاد است ! در حال حاضر پژو 206 تیپ 6 در بازار قیمتی در حدود 45 میلیون تومان دارد که می توانید با شل کردن سر کیسه در حد پنج میلیون تومان پشت رُل 207 اتومات بنشینید. از لحاظ فنی آنچنان این دو محصول با یکدیگر تفاوت ندارند و تنها مدرن بودن فضای داخلی و تغییرات فرم ظاهری 207 می تواند شما را برای خرید آن مشتاق کند. اگر می توانید از ظاهر تکراری اما زیبا و اصولی 206 چشم بپوشید، 207 با ظاهری جدید اما نه چندان دلچسب منتظر شماست.