PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : دوئل مرگبار آسیایی ها / نیسان پاترول 2011 یا تویوتا لندکروز ؟



support
2012/12/24, 09:54
به طور قطع این یک رقابت تمام آسیایی و شاید بهتر آنکه تمام خاورمیانه ای است. از یک جهت دو محصول ژاپنی را می بینیم که نمی خواهند بازار را فداي هموطنی خود کنند. از جهت دیگر این دو محصول یکی از پرفروش های شیخ نشینان حاشیه خلیج فارس هستند.

اروپایی ها و آمریکایی ها ترجیح می دهند بروند همان آئودی، شورولت و مرسدس بنز خود را سوار شوند. در غیر این صورت اگر مجبور شوند یک آسیایی انتخاب کنند، این گزینه حتماً لکسوس یا هوندا خواهد بود. خلاصه، آنچه می بینید و می بینیم بزرگترین و قوی ترین ساخته های نیسان و تویوتا است.پاترول با یک دنیا خاطره بازگشته است. هیچ کاری نکند دوستداران مدل های دهه 80 و 90 برایش سر و دست می شکنند. انتظار می رفت پس از سال ها نیسان نتواند چهره درخوری را برای نسل جدید پاترول فراهم کند. ولی این اتفاق به بهترین صورت خود رخ داد و محصول فوق با طراحی زیبا روی کار آمد. البته که زیر پوستش چیزی مثل اینفینیتی QX56 دیده می شد، که خیلی مهم نیست. لندکروز نیز آمده تا از تاج و تخت پادشاهی خودش محافظت کند. دوران حکومتش بر شاسی بلندهای سایز بزرگ، دارد به انتها می رسد.

در همان نخستین لحظات تست، بزرگترین برتری این خودروها نمایان می شود؛ وزن بالا. غول های مافوق 2.5 تنی اگر سبکتر از این می بودند به طور حتم برای پایداری مشکل ساز می شدند. به خصوص آنکه پیشرانه های سنگینی هم درون سینه دارند.نکته دیگری که هر دو از آن سود می بردند، سیستم 4WD (چهار چرخ متحرک) دائمی بود. اگرچه این سیستم کمی قدیمی به نظر می رسد ولی باز هم برای آفرود بازی مناسب است. دردسرهای توزیع نیرو بین محور جلو و عقب در شاسی بلندهای پر زرق و برق امروزی را به یاد بیاورید. سازنده های این محصولات با خود رو راست بوده اند. آنها می خواستند چیزی بسازند که تحت هیچ شرایطی نه نگوید و انصافاً هم نمی گوید. از حق نگذریم سیستم پخش DVD به همراه باندهای فراگیر و همچنین یخچال صندلی عقب در کمتر جایی دیده می شود.با پیشروی تست، کمکم شباهت ها از بین می رود و تفاوت ها روی کار می آید. به روشنی مشخص است که فرمان پذیری و هندلینگ در تویوتا فرم بهتری دارد. در حقیقت این نیسان نیست که چیز بدی عرضه کرده است، بلکه رقیب فوق العاده بهتر نشان میدهد. برای چنین خودروهایی عکس العمل های تیز می تواند خطرناک باشد. تویوتا لندکروز به طرزی جالب درخواست های راننده را منطقی جواب میدهد. شاید دلیل اصلی اش سیستم تعلیق هوشمند باشد. پاترول همانی است که قبلاً بود. خشک و یک دنده. همچون کرگدن سرعت و قدرتش بالاست ولی خیلی نمی توان روی مانورهایش حساب کرد.آن یکی، لندکروز، همچون فیل سرعت و قدرت و کنترل معقول تری دارد. ظاهر این دو دقیقاً عکس آن چیزی است که از درون نشان میدهند. مثلاً ظاهر لندکروز را که می بینیم تصور می کنیم قرار است یک هیولای غول آسای تنومند باشد. ولی اینطور نیست. درونش خیلی ساده تر از آنچه فکر می کنید طراحی شده.

در آن سو پاترول می خواهد بگوید که داخلش چیزی غیر از مقوا و جعبه میوه نخواهد بود ولی وقتی درب را باز کردید خواهید دید که شاید در حد لکسوس RX نباشد ولی انصافاً خیلی هم پایین تر نیست. کمِ کم از رقیبش بهتر است. خیلی بهتر. اما می دانید همان چهارتا تیر و تخته ای که درون لندکروز قرار گرفته، از بهترین نوعش است. پاترول نه که بی کیفیت باشد ولی حداقل می توانست روی لوازم کابین دقت بیشتری اعمال کند. همین کابین اگر کمی مدرن تر و شیک تر بود، بطور قطع یقین می توانست با زیرمجموعه لوکس نیسان یعنی اینفینیتی همخوانی داشته باشد.مثل هر شاسی بلند دیگری سواری با این دو نیز کاملاً منحصر به فرد است. از سویی مانند هر شاسی بلند فول سایزی می توان روی لذت سواریشان حساب ویژه ای باز کرد. اما وقتی با پاترول حرکت می کنید گویی یک شاه هستید. هم وقار دارید هم ابهت. لندکروز به شما حس شاهزاده و نهایتاً ارباب یک دهکده را می دهد. با اینکه قد و قامت بزرگی دارد ولی روی همه چیزی تسلط ندارید.البته در این میان ابعاد بزرگتر نیسان هم بی تاثیر نیست. همین گنده گویی های نیسان می تواند سر پیچ ها و یا درون شهر برایش مشکل ساز شود. نقاط کور پاترول از شماره خارج است. شاید فرمان پذیری تویوتا بهتر باشد که هست، اما این نیسان است که در قسمت کنترل پیشرانه موفق تر نشان می دهد. ببینید، این داستان در پیمایش های جاده ای (On Road) خیلی به چشم نمی خورد. اما وقتی پای حضور در مسیرهای خارج جاده ای (Off Road) به وسط کشیده می شود، ذره ذره توان پیشرانه اهمیت پیدا می کند.عبور از صخره هایی با شیب مختلف نیازمند قوای محرک های است که مثل موم درون دست، حرف گوش کن باشد. هر دو در شن زار عملکرد یکسانی دارند؛ افتضاح. شن و ماسه چالشی است که هر خودرویی نمی تواند از پسش بربیاید. نه اصطکاک گل و لای را دارد و نه لغزندگی برف و باران را. چهار چرخ متحرک که سهل است، هشت چرخ متحرک هم به داد آنها نمی رسد. راه حلی هم وجود ندارد. یا اینکه وارد شن زار نشوید یا اگر شدید بقیه اش پای خودتان. در کل وضعیت پاترول کمی بهتر است چون فاصله اش از سطح زمین بالاتر است. سطح شن و ماسه از لاستیک ها بالا نزند، میشود با سیستم شبیه به سینه خیز از متحیرات نیسان بهره برد.



http://up.downallfa.com/images/56y0xh11zdeqikntned.png




http://up.downallfa.com/images/ofesvvm0oqb6f1inv6_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=ofesvvm0oqb6f1inv6.jpg)>http://up.downallfa.com/images/gpmqpimwino86ica3keb_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=gpmqpimwino86ica3keb.jpg)>http://up.downallfa.com/images/ybuzhhgpf84uosfi9pf3_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=ybuzhhgpf84uosfi9pf3.jpg)>http://up.downallfa.com/images/aoa4m92zy5ft31sfkvj_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=aoa4m92zy5ft31sfkvj.jpg)>http://up.downallfa.com/images/h8optxg3dm9iharuotb_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=h8optxg3dm9iharuotb.jpg)


http://up.downallfa.com/images/kja6f10s5sj414hmov_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=kja6f10s5sj414hmov.jpg)>http://up.downallfa.com/images/qcn780o1erxd674zkznn_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=qcn780o1erxd674zkznn.jpg)>http://up.downallfa.com/images/tp5dq7fh69ze8dudk0_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=tp5dq7fh69ze8dudk0.jpg)>http://up.downallfa.com/images/dea6qwtcf1n6t8fnejhk_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=dea6qwtcf1n6t8fnejhk.jpg)<http://up.downallfa.com/images/abfn09licnfgeadjsy3_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=abfn09licnfgeadjsy3.jpg)


http://up.downallfa.com/images/ucj0esatffr8vevzifoo_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=ucj0esatffr8vevzifoo.jpg)>http://up.downallfa.com/images/vazxouf4yrks6wwrn97s_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=vazxouf4yrks6wwrn97s.jpg)>http://up.downallfa.com/images/pszsy5tcvh0c1r7qg1az_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=pszsy5tcvh0c1r7qg1az.jpg)>http://up.downallfa.com/images/aex4h0udmvsey0ie725x_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=aex4h0udmvsey0ie725x.jpg)>http://up.downallfa.com/images/1h75f8hkrf7wwg8mye_thumb.jpg (http://up.downallfa.com/viewer.php?file=1h75f8hkrf7wwg8mye.jpg)