PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : مقایسه ای میان شاسی بلندهای کلاس کوچک در ایران / رنو کلئوس و کیا اسپورتیج



support
2012/11/18, 10:18
این روزها، وضعیت بازار خودرو در ایران مناسب نیست و خودروها قیمت های کاذبی دارند. در حقیقت هر کس با هر قیمتی که دوست دارد خودرو می فروشد اما خرید و فروش پر رونق تر شده و تقریباً بازار داغتر از همیشه است.در این بازار برخی از خودروها که تا چندی پیش لقب ناکام ترین ها را به خود اختصاص داده بودند این روزها اقبال خوبی در انتظارشان است و در بازار با قیمت های خوبی خرید و فروش می شوند؛ اما برخی از خودروها در همین بازار پر رونق نیز همچنان ناکام هستند که نمونه بارز این مسئله را می توان در محصولات شرکت نگین خودرو که مدلهای مختلف رنو را راهی بازار ایران میکند به وضوح مشاهده کرد. با توجه به نگاه ویژه مردم به خودروهای شاسی بلند، در این مطلب به مقایسه دو SUV کلاس کوچک رفتیم. دو خودرویی که یکی لقب پرفروش ترین و دیگری لقب ناکام ترین را یدک میکشند. کیا اسپورتیج و رنو کلئوس دو خودروی مورد بحث ما در این گزارش هستند. این دو خودرو چهار سیلندر بوده و از نظر حجمی نیز در یک سطح قرار دارند.


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg


رنو کلئوس
رنو مدل کلئوس را برای اولین بار در سال 2000 در نمایشگاه ژنو در معرض دید همگان قرار داد. سال 2006 طی نمایشگاه پاریس رنو- سامسونگ آن را رسماً رونمایی کرد. این خودرو دوران تازه رنوی فرانسه بعد از مدلهایی چون Scenic و Kangoo بود. خیلی ها معتقدند زبان طراحی این خودرو از کانسپت Egeus رنو الهام گرفته شده است. به جرأت میتوان کلئوس را یک خودروی عجیب لقب داد. به طور قطع هیچ اثری از زیبایی در او دیده نمی شود. اما جالب است، زشتی خاصی هم ندارد. این خودرو توسط شرکت رنوسامسونگ موتور به بازار عرضه شده و در کشورهای مختلفی از جمله کره جنوبی، هند و روسیه نیز تولید میشود. سال 1994 در کره جنوبی یک کمپانی خودروساز به نام سامسونگ موتورز تاسیس شد. در حقیقت کان هی لی، مدیر سامسونگ در ادامه فعالیت های صنعتی خود، به این فکر افتاد تا دستی در دنیای خودروسازی داشته باشد. درست قبل از اینکه به سوددهی برسد با بحران اقتصادی معروف 1997 آسیا مواجه شد. این دوره یادآور همان ایامی است که دوو نیز با مشکلاتی روبه رو شد و جنرالموتورز آمریکا نجاتش داد. با این وضع آشفته، ابتدا هیوندای قصد کرد سامسونگ موتورز را بخرد. ولی استراتژی موازی دو طرف اجازه همکاری را نمیداد. برای بحث فنی جلساتی با مدیران نیسان نیز برگزار شد که طرف ژاپنی ابتدا روی خوش نشان نداد ولی بعدها همکاریهایی را با او آغاز کرد. هوندا آخرین آسیایی بود که سامسونگ به آن چشم امید بست ولی به جایی نرسید. حتی برخی رسانه ها ادعا کردند که سامسونگ با فولکس واگن آلمان نیز گفت و گوهایی انجام داده است. دسامبر سال بعد مذاکراتی را با رنوی فرانسه آغاز کرد تا اینکه سرانجام طرف اروپایی متقاعد شد که 70درصد سهام سامسونگ موتورز را به ارزش 560 میلیون دلار بخرد. البته این میزان سهام بعدها به رقم 80 درصد رسید.در حال حاضر کشور شیلی تنها بازاری است که محصولات تولیدی رنو- سامسونگ تحت همین نام و نه فقط Renault فروخته میشود. پروژه Koleos که با کد QM5 شناخته میشود، اولین شاسی بلند مشترک این دو کمپانی بود. پایه و اساس طراحی کلئوس نیسان X-Trail بوده است. کلئوس با دو نوع موتور 2 و 2.5 لیتری راهی بازارهای جهانی شده و گیربکس های قابل سفارش برای آن نیز شش سرعته دستی و اتوماتیک است. کلئوس با موتوری چهار سیلندر که 2488 سی سی حجم داشته و قادر است 170 اسب بخار قدرت تولید کند با 226 نیوتن متر گشتاور روانه بازار ایران شده است. این خودرو قادر است به کمک گیربکس CVT خود در مدت زمان 9.3 از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد و تا 181 کیلومتر بر ساعت نیز سرعت بگیرد. این خودرو در اوایل حضور در بازار در حدود 67 میلیون تومان قیمت داشت اما در حال حاضر قیمت آن در حدود 100 میلیون تومان البته در بازار آزاد است این در حالی است که شرکت با قیمتی در حدود 80 میلیون تومان این خودرو را ثبت نام میکند.کلئوس نتوانست در بازار ایران موفق ظاهر شود و دلیل این موضوع را میتوان در ظاهر نه چندان زیبای این خودرو دانست و البته دلیل دیگر را هم میتوان در قیمت بالای این خودرو خلاصه کرد چه بخواهیم و چه نخواهیم مردم کشور ایران محصولات شرکت های فرانسوی را با قیمت های گران خریداری نمی کنند چرا که این خودروها همیشه در بازار ایران ارزان قیمت بوده اند و به دلیل استهلاک بالا خرید آنها با قیمت های بالا اقتصادی نیست. هر چند که مدیران این شرکت بر این عقیده اند که رنو یک برند معروف بوده و قیمت خودروهای این برند نیز می بایست گران باشند. شاید همین عقیده نیز سبب شده تا خودروهای این شرکت در بازار با شکست مواجه شوند. از زمان حضور کلئوس در بازار ایران حدود یک سال می گذرد. این خودرو در هنگام ورود چهره ای نه چندان زیبا را به خود می دید اما در حال حاضر نمونه فیس لیفت آن راهی بازار شده است، خودرویی که چهره زیبایی داشته و البته قیمت بالاتری هم دارد.

معایب و محاسن
اولین چیزی که برای خرید یک خودرو به ذهن خریدار می رسد؛ خدمات پس از فروش است که برای کلئوس بزرگترین نقطه ضعفش به حساب می آید. این خودرو سواری نرم و البته امکانات مناسبی دارد اما قیمت بالای آن به هیچوجه توجیه ندارد و تمامی این معایب دست به دست داده اند تا این خودرو موفق نباشد این در حالی است که کابین خودرو جادار بوده و صندلی ها راحت هستند البته افراد قد بلند از نشستن در صندلی های عقب راضی نخواهند بود چرا که سقف خودرو در قسمت عقب خیلی زود پایین میآید و ارتفاع کمی دارد.مصرف سوخت این خودرو به لطف گیربکس CVT پایین بوده و از این نظر اقتصادی به نظر می رسد به طوری که در سیکل ترکیبی در 100 کیلومتر حدود 9.3 لیتر بنزین مصرف دارد. این خودرو از امکانات مناسبی بهره میبرد که شامل شش ایربگ، ترمز ABS، ESP، EBD,EBA و ترمز دستی الکترونیکی، قفل مرکزی با ریموت کنترل، سیستم باز بسته شدن درها و روشن شدن صفحه بدون کلید (Keyless-Go) تنظیم برقی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل دوگانه، رادیوپخش CD مارک BOSE، تنظیم برقی و گرمکن صندلی راننده، صندلی های عقب با قابلیت تا شدن، کمربندهای ایمنی پیش کشنده، تنظیم برقی آینه ها با گرمکن، شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، یخ زدای شیشه جلو، چراغ زنون، سقف پاناروما، جعبه خنک کننده، سیستم ثابت نگه داشتن اتوماتیک خودرو در شیب، سانروف، کنترل اتوماتیک نور چراغ ها، مه شکن جلو و عقب سنسور پارک، سنسور باران و کروز کنترل است. این خودرو توسط شرکت نگین خودرو 36 ماه یا 60 هزار کیلومتر گارانتی شده است.



http://up.downallfa.com/images/ekigpxxrbi1b4fe472ll.jpg (http://up.downallfa.com/)


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg


کیا اسپورتیج
اسپورتیج یک SUV کوچک است که توسط شرکت کیاموتور در کشور کره جنوبی تولید میشود. این خودرو از سال 1993 راهی بازار شد. نسل اول کیا اسپورتیج پلتفرمی مشترک با مزدا Bongo داشت. موتور و گیربکس این خودرو نیز در خطوط تولید مزدا تولید میشد. در حقیقت میتوان کیا اسپورتیج را خودرویی تولید شده توسط فورد، کیا و مزدا دانست.کیا اسپورتیج به صورت دودر و چهاردر تولید میشد. همچنین با شاسی کمی بزرگتر برای بازار آمریکا و استرالیا نیز ساخته میشد. تولید نسل اول کیا اسپورتیج تا سال 2002 ادامه داشت. از سال 1995 تا 1998 کیا اسپورتیج در آلمان نیز ساخته میشد.نسل سوم کیا اسپورتیج از سال 2004 وارد بازار شد. بعد از دو سال توقف تولید اسپورتیج با پلتفرمی مشترک با هیوندای توسان به بازار عرضه شد. در سال 2008 نمونه فیس لیفت نسل دوم به بازار عرضه شد؛ اما در انگلستان این خودرو در سال 2009 برای بار دوم فیس لیفت شد .کیا اسپورتیج در سال 2005 حدود 29 هزار دستگاه در سال 2006، حدود 3700 دستگاه در سال 2007، حدود 49 هزار و 390 دستگاه، در سال 2008 حدود 32 هزار و 750 دستگاه و در نهایت در سال 2009 حدود 42 هزار و 500 دستگاه به فروش رسیده است. این خودرو توانسته پنج ستاره را از Euro NCAP کسب کند که نشان از ایمنی بالای آن دارد؛ اما نسل سوم کیا اسپورتیج در سال 2010 با چهره ای کاملاً متفاوت به بازار عرضه شد.در نسل جدید اسپورتیج خبری از موتور شش سیلندر نیست و تمامی موتورهای آن اعم از بنزینی و دیزل همگی چهار سیلندر هستند. این موتورها شامل 6/1، 2، 4/2 بنزینی و 6/1 و 2 لیتری توربودیزل میشوند. گیربکس های در نظر گرفته شده برای این نسل نیز شش سرعته دستی و اتوماتیک هستند. این خودرو در کشور چین با نام اسپورتیج R شناخته میشود. طراحی این نسل از کیا اسپورتیج به عهده Peter Scheryer بود و توانست به موفقیت زیادی برسد. این خودرو توانسته بالاترین ایمنی را توسط موسسه ایمنی آمریکا از آن خود کند.خودرویی موفق در بازار ایران که تمامی رقبایش را به راحتی کنار زده و در کنار برادرش هیوندای توسان در بازار میتازد. این خودرو در نسل قبل با موتور شش سیلندر که 2.7 لیتر حجم داشت راهی بازار شد و به دلیل کیفیت بالای سواری و همچنین قوای حرکتی مناسب و امکانات ایمنی و رفاهی لازم توانست سهم خوبی در بازار برای خود کسب کند، این موفقیت به قدری بود که هنوز هم نمونه های کارکرده نسل قبل در بازار با قیمت های بالایی خرید و فروش شده و طرفداران زیادی دارد اما این خودرو در نسل جدید با موتوری 2.4 لیتری 4 سیلندر راهی بازار شد موتوری که به رغم حجم کمتر از نسل قبل دو اسب بخار قدرت بیشتری را ارائه میکند چرا که در نسل قبل 175 اسب بخار را ارائه میداد و در این نسل موتور 2.4 لیتری 177 اسب بخار قدرت تولید می کند همانطور که پیداست تکنولوژی موتور آن ارتقاء یافته و البته گیربکس CVT این خودرو را نیز نباید دست کم گرفت گیربکسی که موجب شده تا اسپورتیج هم در شتابگیری موفق باشد و هم مصرف سوخت کمتری را ارائه دهد البته افرادی که سواری با هر دو نسل این خودرو را تجربه کرده اند نسل قبل را بیشتر می پسندند اما از طراحی و امکانات اسپورتیج جدید نمیتوان به سادگی گذشت. این خودروی 1445 کیلوگرمی قادر است در مدت زمان 10.5 ثانیه خود را از حالت ایستاده به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. خودرویی زیبا که در بازار طرفداران بیشماری داشته و قیمت آن نیز رو به افزایش است هر چند که در این هفته های اخیر با کمی افت قیمت مواجه شده است اما خرید و فروش این خودرو به راحتی انجام گرفته و به یکه تازی خود همچنان ادامه میدهد. این خودرو در سیکل ترکیبی در حدود 9.2 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف می کند. اسپورتیج در بازار ایران خودرو موفق و پر فروش است خودرویی که همچنان با این قیمت های نجومی نیز خریدار داشته و موفق است.

معایب و محاسن
اسپورتیج از آن دسته خودروهایی است که به اصطلاح امتحانش را پس داده است. این خودرو استهلاک پایینی داشته و خودرویی اقتصادی است. طراحی آن جذاب بوده و تفاوت های فاحشی با نسل قبل خود دارد این در حالی است که امکانات زیاد هم چاشنی کار شده است خدمات پس از فروش گسترده و فراوانی قطعات و البته بازار دست دوم هم از دیگر محاسن این کرهای موفق است.اسپورتیج در زمینه امکانات نیز در سطح خوبی قرار دارد برخی از امکانات این خودرو شامل شش ایربگ، ترمز ABS، ESP، EBD و قفل مرکزی با ریموت کنترل، سیستم باز بسته شدن درها و روشن شدن صفحه بدون کلید (Keyless-Go) تنظیم برقی فرمان، تهویه مطبوع اتوماتیک با کنترل دوگانه، رادیوپخش CD و DVD، تنظیم برقی و گرمکن صندلی های جلو، صندلی های عقب با قابلیت تا شدن، کمربندهای ایمنی پیش کشنده، تنظیم برقی آینه ها با گرمکن، شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی، یخ زدای شیشه جلو، سانروف، کنترل اتوماتیک نور چراغ ها، مه شکن جلو و عقب سنسور پارک، سنسور باران و کروزکنترل است. این خودرو را نیز اطلس خودرو 60 ماه یا 150 هزار کیلومتر گارانتی کرده است.



http://up.downallfa.com/images/77vqieximk6058puwvn4.jpg (http://up.downallfa.com/)


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg


در پایان
رنو از نظر امکانات در سطح بالاتری از اسپورتیج قرار دارد؛ اما از دیگر جهات نسبت به این خودرو برتری خاصی ندارد به خصوص اینکه اسپورتیج در زمینه خدمات پس از فروش و بازار دست دوم نیز موفق تر عمل کرده است. اسپورتیج در بازار حدود 130 میلیون تومان قیمت داشته و کلئوس نیز در بازار در حدود 115 میلیون تومان قیمت دارد.