PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ام وی ام 315 یا 206 تیپ 2 / کدام ؟



support
2012/11/12, 17:55
اگر بخواهید یک 206 بخرید حداقل بیست و چند میلیون تومانی باید هزینه کنید. در حالی که با این پول میتوان روی یک گزینه دیگر نیز حساب کرد؛ چری A13 و یا همان ام وی ام 315.باید قبول کنیم که دیگر با 10 میلیون تومان نمی شود هیچ خودرویی خرید. طبق گزارش ها در حال قیمت کف خودروهای ساخت داخل 12 میلیون تومان است. تازه این در حالی است که قیمت فوق مربوط به نرخ کارخانه ای میشود. با این اوصاف اگر بخواهید یک 206 بخرید حداقل سی و چند میلیون تومانی باید هزینه کنید. در حالی که با این پول می توان روی یک گزینه دیگر نیز حساب کرد؛ چری A13 و یا همان ام وی ام 315.تا همین یکی دو سال پیش برای خرید خودرو گزینه هایمان اینطور بود: چند خودروی داخلی و خارجی و نهایتاً یک خودروی چینی. اما امروزه گزینه های خریدمان اینطور شده: چند خودروی چینی و احیاناً یک خودروی دیگر.



http://up.downallfa.com/images/cw8k5fzrknooo1fd09l.jpg (http://up.downallfa.com/)


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg


هاچ بک چشم بادامی
کمپانی خودروسازی Chery چین که اکنون خود را در بین 3 خودروساز این کشور می بیند، چندی است با مدل Fulwin 2 با کد کارخانه ای A13 وارد بازار ایران شده است. خودرویی که مدیران خودرو نامش را MVM315H گذاشته است.جالب اینجاست که در اصل A13، پروژه جایگزینی یک محصول سایز متوسط خانوادگی به جای مدل Cowin یا A15 بود. خودرویی که اتفاقاً به ایران هم آمد ولی با اقبال خاصی روبه رو نشد. چری فالوین سال 2008 در نمایشگاه پکن رونمایی شد. بعد از آن توسط کمپانی روسی AvtoZAZ در اوکراین عرضه شد.

امکانات و تجهیزات ام وی ام 315
کیسه هوا از نوع SRS برای راننده و سرنشین جلو. کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای سرنشین جلو. کمربند ایمنی 3 نقطه ای برای سرنشین عقب (چپ و راست). کمربند ایمنی برای سرنشین وسط. سیستم ترمز ABS. سیستم ترمز دیسکی برای چرخ های جلو. سیستم ترمز کاسه ای برای چرخ های عقب. سیستم ضد سرقت. سیستم ضد سرقت الکترونیکی Immobilizer به همراه آلارم. چراغ های مه شکن برای جلو و عقب.چراغ ترمز سوم. سیستم مستقل Mc Pherson با فنر پیچشی و میله نگهدارنده و ضد لغزش برای محور جلو. سیستم تعلیق کشنده چندگانه با فنر پیچشی برای محور عقب.

تجهیزات جانبی
این خودرو نیز شامل سنسور دنده عقب، سیستم تهویه هوای دستی، تنظیم برقی آینه های جانبی، سیستم پخش MP3 با پورت USB، مجهز به 4 بلندگوی استریو، سیستم مدیریت پیمایش (نمایش مسافت طی شده، مصرف بنزین و غیره)، شیشه بالابر برقی برای 4 درب، قفل مرکزی با ریموت و رینگ های آلومینیومی میشود.هاچ بک شیر فرانسه درباره 206 چه بگوییم که قبلاً نشنیده باشید؟ این خودرو به منجی پژو در سال 2008 معروف است. پروژه فوق العاده موفقی که ایران نیز نقش موثری در آن داشت.

تجهیزات و امکانات 206 تیپ 2
سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD و EBA)، ترمز جلو دیسکی، ترمز عقب کاسه ای، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، سیستم صوتی بلندگوی دربهای جلو، پخش CD با کنترل پشت فرمان، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ نقشه خوان، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ همراهی تا درب منزل در محیط های تاریک، آیینه های جانبی دستی، شیشه بالابر برقی درب های جلو.

تجهیزات اضافی
ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت رادیویی، کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم کنترل بخار بنزین، رینگ و لاستیک فولادی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، پشت سری جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، صندلی عقب با قابلیت تاشو، سیستم تنظیم سرعت برف پاک کن با سرعت خودرو.

مقایسه مو به مو
تصدیق می کنید که طراحی 206 با اینکه سالها از تولیدش میگذرد ولی هنوز هم بدیع و غیرتکراری است. برای مالک این خودرو نمی توان صفت مشخصی تعیین کرد. مرد یا زن، پیر یا جوان، دارا یا ندار فرقی نمیکند، 206 تقریباً به همه می آید. طراحی داخلی اش با اینکه چیز خاصی برای بیننده ارائه نمی کند ولی باز با این حال در درازمدت نمی تواند آزاردهنده باشد.در مقابل طراحی 315H را می بینیم که با یک پیروی از الگوهای فانتزی همچنان به سبک و سیاق چینی پسند با چراغ های بزرگ و خارج از چارچوب آمده است. البته در قسمت عقب میشود کمی منطق را در طراحی دید.با این حال در یک دید کلی اگر نگوییم ام وی ام 315 یک هاچ بک دختر پسند است ولی حداقل اینکه میخورد بیشتر مشتریانش جوان باشند. زرق و برق بیش از حد در داخل کابین کمی از وقار آن کاسته است. مخصوصاً چراغ های رنگی پشت آمپر. اما چیزی که این خودرو را از رقیبش متمایز میکند، نمایشگر سرعت مقابل شاگرد. آپشنی که پیش از این در هیچ خودروی دیگری دیده نشده بود.اگر این 206، آن 206 چند سال پیش بود بدون تردید می گفتیم که کیفیت طراحی داخلی اش از همه رقبا و حتی از مدل های گرانتر از خودش نیز بهتر است.اما این اواخر ایران خودرو با کاهش محسوس کیفیت مواد داخلی، آن را تا سطح بسیاری پایین آورده است. با اینکه برند پژوی فرانسه را یدک میکشد ولی از نظر کیفی چندان تفاوتی با رقیب چینی اش نمیکند. حداقل جنس داشبورد، کنسول، زیرپایی، سقف و غربیلک فرمان که اینطور نشان میدهد. در مورد 315H میتوان امیدوار بود که در صورت تحویل با سانروف باشد.از سه چهار سال پیش که کمکم پای چینی ها به بازار ایران باز شد، نرمی فرمان و سیستم تعلیق آنها مشهور شد. سواری لذت بخش در جاده و راحتی نسبتی در مسیرهای ناهموار نظر مشتری را نسبت به این خودروها عوض میکند. 206 به دلیل ارتفاعی پایینی که دارد در دست اندازها و پستی بلندی ها اندکی مشکل ساز میشود.با این حال به نظر میرسد سیتسم جلوبندی هر خودرویی از محصولات چینی بهتر باشد. زود به سر و صدا افتادن اتاق از ایرادات رایج چینی ها محسوب می شود. شاید 206 به نسبت شش هفت سال پیش افت چشمگیری کرده باشد ولی هنوز هم می توان روی پایداری قطعات و زیربندی اش حساب باز کرد.مورد بعدی که به نظر می رسد در انتخاب این خودروها تاثیرگذار است بحث نگهداری و هزینه های آن است. حتی متمولان و آنها که از وضعیت مالی خوبی بهره می برند نسبت به قیمت بالای نگهداری 206 گله مندند.از نرخ بالای روغن تا فیلتر هوا و از نصب یک چراغ ساده گرفته تا تعویض یک دست شمع همگی بی اندازه گران هستند. در مقابل چینی ها هم وضعیت بهتری ندارند. شاید هزینه یک بار نصب لوازم و قطعاتشان آنقدرها گران نباشد ولی تجربه نشان داده محصولات چینی بسیار مصرف گرا و هزینه زا هستند پس خودتان را برای مجموعه ای از خرج های ناخواسته آماده کنید.

بالاخره کدام؟
شرکت مدیران مدل 315H را در سایت رسمی خود با قیمت 22 میلیون و 680 هزار تومان عرضه می کند اما واقعیت این است که این هاچبک در بازار نمایشگاه داران در حدود 33 میلیون تومان خرید و فروش می شود.در مقابل ایران خودرو نیز 206 تیپ 2 را 19 میلیون و 424 هزار تومان برای فروش گذاشته است. ولی همین خودرو در بازار آزاد 27 میلیون تومان قیمت خورده است.



http://up.downallfa.com/images/ijvonhfi1fmk0xhm6m8k.gif (http://up.downallfa.com/)