PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : این خودرو همه چیز دارد/ حضور کرایسلر 300c در تهران



support
2012/11/12, 09:49
این هفته به ملاقات با اولین نسل جدید کرایسلر 300C در تهران. خودرویی که در کرمانشاه و برخی دیگر از شهرهای کشور رویت شده میرویم. با هماهنگی های قبلی منتظر ورود خودرو به تهران شدیم. بعد از آن، روز و زمان دقیق تست را توسط یکی از دوستان تعیین کردیم و به سراغ کرایسلر300C رفتیم.گروه خودروسازی کرایسلر آن را تولید و عرضه کرده است. این همان دومین نسل تولید شده است.



http://up.downallfa.com/images/35au7bq2yczig2jr8fhg.jpg (http://up.downallfa.com/)


از سال 2011 در کشور کانادا برروی خط تولید قرار گرفت. این خودرو در کلاس خودروهای سدان قرار دارد. با توجه به پیشرانه درون آن می توان دوج چاجر را رقیب جدی برای این خودرو به حساب آورد. نسل دوم مورد آزمایش ظاهری بسیار زیبا و جذاب تری نسبت به نسل اول دارد. تمام این مشخصات برای کرایسلر 300C است. خودرویی با طراحی جدید و پیشرانه ای بهبود یافته تر در پیشروی شماست. کرایسلر موردنظر از کشور کویت وارد ایران شده است. این خودروی گذرموقت که تا پایان مردادماه امسال میتواند تردد کند از طریق حمل و نقل دریایی وارد ایران شد. البته در صورت تمایل مالک خودرو، میتوان یک تمدید دو ماه دیگر نیز دریافت کرد.

چیزی که در ظاهر خواهید دید
در قسمت جلو، چراغ های جدیدی طراحی شده است. چراغ های Bi-Xenon جلو به همراه نوارLED چهره ای خاص به خودرو بخشیده است. سپر جدید کرایسلر 300C دربرگیرنده مه شکن های بی زنون است. در این قسمت جلو پنجره کروم کاری شده با طراحی جدید و زه زیر چراغ ها تفاوت اصلی را با نسل قبلی به خوبی نشان میدهد. کاپوت کشیده 300C نیز با دو خط برجسته چهره ای عضلانی پیدا کرده است. در قسمت کناری گلگیرها کمی برآمده طراحی شده اند و خبری از خطوط نرم در این قسمت نیست. در قسمت انتهایی، طراحی بسیار جذابتری را شاهد هستیم. چراغ های عقب، برجستگی انتهایی درب صندوق بار، کروم روی سپر و سراگزوزهای طرفین سپر جذابیت خاصی برای انتهای خودرو در بر داشته اند. چهره کرایسلر در مجموع اسپرت و لوکس به نظر می رسد. اما اگر تا حدودی از خطوط حجیم کاسته میشد چهره لوکستری به دست می آمد تا عضلانی.

وقتی وارد کابین میشوید
لطفاً هول نکنید! فضای کافی برای چهار سرنشین در نظر گرفته شده است. پهنای 1908 میلیمتری و فاصله بین دو محور 3048 میلیمتری فضای بسیار خوبی را در اختیارتان قرار داده است. صندلی های مشکی چرم بسیار پهن هستند. حتی بهتر از صندلی های اسپرت و باریک پورشه پانامرای 480 میلیون تومانی! البته کرایسلر 300C ظرفیت حمل سه سرنشین را در عقب دارد، ولی بهتر است پرستیژ یک اتومبیل سدان، لوکس و عضلانی را حفظ کنید و با سه نفر از دوستان صمیمی خود به مسافرت و گشت و گذار بروید. در قسمت عقب بخش جزئی از تودری ها با تریم چوب پوشانده شده است. صندلی های عقب مجهز به سیستم گرمایش هستند و شما می توانید توسط دکمه تعبیه شده در کنسول وسط که برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده پرده برقی عقب را نیز باز و بسته کنید. تنها ایرادی که در این قسمت وجود دارد نبود سیستم تهویه جداگانه برای سرنشینان عقب است، تنظیم دمای عقب کابین توسط سرنشینان جلو امکان پذیر است. شما در این قسمت تنها دو دریچه تهویه هوا دارید.

آیا می خواهید رانندگی کـنید؟!
موتور زیر کاپوت هشت سیلندر است. حجم دقیق آن 5654 سی سی است. در 5150 دور در دقیقه برایتان قدرتی معادل 360 اسب بخار تولید میکند. اوج هیجان رانندگی زمانی برایتان دست یافتنی میشود که متوجه تورک بالای پیشرانه شوید. 530 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه. اگر این ارقام شما را راضی نمی کند بدون معطلی سراغ نمونه قدرتمند و جنگنده SRT8 بروید. اگر هم دوستدار محیط زیست هستید می توانید از پیشرانه نسبتاً ضعیف شش سیلندر کرایسلر استفاده کنید. این پیشرانه 3.6 لیتری قادر به تولید 288 اسب بخار قدرت در6350 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر در 4800 نیوتن متر است.جذاب ترین آپشن یا بهتر بگوییم بهترین طراحی درون کابین، بدون شک در قسمت صفحه کیلومترشمار صورت گرفته است. پس زمینه آبی آسمانی، عقربه های آلومینیومی و محفظه مشکی رنگ صفحه کیلومترشمار حس خاصی را در حین رانندگی به شما القاء میکند. این رنگ بندی هم آرامش خاصی را برایتان به همراه دارد و هم هیجان رانندگی را به دنبال دارد. همه چیز از قبل آماده بود و تنها نیاز بود تا حرکت خود را به همراه دوستان آغاز کنیم. ترمز پدالی آزاد و صدای بسیار آرام و نرم پیشرانه شنیده می شود. در دورهای آغازین و سرعت های پایین خبری از غُلغُل های سیستم اگزوز نیست. شاید هم آمریکایی ها سر عقل آمده اند تصمیم گرفته اند از تولید صدای بی مورد جلوگیری کنند. جعبه دنده مورد استفاده در مدل های هشت سیلندر از نوع پنج سرعته اتوماتیک است. اما شرکتZF برای مدل شش سیلندر این خودرو از جدیدترین جعبه دنده هشت سرعته خود استفاده کرده است. تبعیض تا چه حد! اما همین جعبه دنده پنج سرعته جوابگوی سدان آمریکایی است. خیابان موردنظر بسیار پهن و خلوت بود. مسیر مناسبی برای سنجش پیشرانه 360 اسب بخاری مهیا شد. فشار بر روی پدال گاز اما نه تا انتها به خوبی نشان داد هماهنگی جعبه دنده و پیشرانه لذت رانندگی را برایتان به ارمغان خواهد آورد. حرکت در مسیر انتخاب شد با سرعت 80 کیلومتر در ساعت نیز زیاد بود، زیرا سرعت گیرهای قرار گرفته در هر 300 متر باعث می شد فشار بیش از اندازه ای بر روی سیستم ترمزها اعمال شود. تایرهای 20 اینچی هانکوک در کنار سیستم تعلیق جدید کرایسلر به خوبی تکان های وارد کابین را جذب میکند. به جرأت می توان گفت سواری نرم کرایسلر 300C بهتر از دیگر خودروهای آمریکایی است. اگر تمام منافذ ورودی صدا را مسدود کنید و سیستم صوتی را خاموش نمایید به راحتی میتوانید صدای سیستم تهویه هوا را بشنوید، البته این کیفیت کابین به اندازه بی صدایی و کیفیت رولزوریس نخواهد بود. در کلاس خود جای تقدیر دارد. یکی دیگر از نکات مثبت درون 300C فضای بسیار خوب در اختیار قرار گرفته توسط آینه های جانبی است. همچنین به کمک سنسورهای روی آینه شما می توانید زمان مناسب برای سبقت گرفتن از خودرو پیش روی را متوجه شوید. کابین کرایسلر نیز بسیار شکیل طراحی شده است. در بالاترین قسمت داشبورد ساعت آنالوک مربعی شکل قرار دارد. صفحه مانیتور رنگی لمسی در کنار دریچه های تهویه هوا در مرکز کنسول تعبیه شده اند، این قسمت با یک نوار کروم کاملاً جدا شده است.سیستم صوتی و تصویری ALPINE به همراه موزیک نه چندان مورد علاقه نگارنده در طول مسیر آزمایش گوش هایمان را نوازش داد. بهترین کار خاموش کردن سیستم صوتی سفارشی 506 واتی با 9 اسپیکر قدرتمند بود تا از صدای پیشرانه بیشتر لذت ببریم. برای مدل های سفارشی نیز سیستم صوتی و تصویری Harman Kardon با 19 اسپیکر و 900 وات قدرت خروجی در نظر گرفته میشود. بسته بودن سقف پانوراما و ورود نور خورشید از بالای سقف به کابین بسیار جالب بود.

در بخشی از مسیر با وجود چهار سرنشین اقدام به شتابگیری کردیم و بدون معطلی با عبور از چراغ راهنمایی و رانندگی شتاب خودرو را سنجیدیم. با عبور دور موتور از 3500 دقیقه صدای طنین انداز پیشرانه و سیستم اگزوزها به گوش میرسد. این صدا شاید به ابهت دوج چارجر نباشد اما جذابیت خاص خود را دارد. با رسیدن به دور موتور 5500 تعویض دنده ها به صورت خودکار صورت می گیرید و تأخیر و معکوس آنچنانی متوجه شما نخواهد شد. برای حرکت با دنده عقب ستون هایC کمی مشکل ساز هستند، اما وجود دوربین عقب و شیشه بزرگ انتهایی به خوبی شما را راهنمایی میکنند تا خودرویتان را پارک کنید. البته آینه جانبی سرنشین جلو نیز در حین حرکت با دنده عقب کاملاً پایین میرود تا فاصله چرخها با جدول را مشخص کند. در کل رانندگی با این خودرو متفاوت تر از رقیبان خود نظیر دوج چارجرR/T و حتی کادیلاک CTS سدان است. شما با خرید این خودرو هم می توانید از سواری اسپرت لذت ببرید و هم از یک خودروی لوکس بهره مند شوید. تنها مشکلی که شاید با آن مواجه شوید خیابان و کوچه های باریک باشد که با ابعاد نسبتاً درشت این خودرو در تقابل است. طول 5044 میلیمتری و پهنای 1908 میلی متری در کنار ارتفاع 1483 میلیمتری تا حدودی 300C را با دیگر خودروها متمایز خواهد ساخت. اما این موضوع برای افرادی که سابقه رانندگی با دیگر خودروهای آمریکایی را دارند چندان مشکل نخواهد بود.اما کرایسلر 300C به غیر از این مدل دارای دو پکیج متفاوت است. پکیج اول نمونه SRT8 با پیشرانه قدرتمند و حجیم HEMI است. نسل قبلی 300C مجهز به پیشرانه 6.1 لیتری HEMI بود، اما نسل دوم با تغییرات چشمگیری در بخش فنی مجهز به پیشرانه 6.4 لیتری شده است. این پیشرانه هشت سیلندر با آرایش Vشکل توان تولید 465 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 630 نیوتن متر را دارد. در این مدل قدرتمند شما ظرف مدت زمان چهار ثانیه می توانید به سرعت 96 کیلومتر در ساعت دست یابید. رینگ 20 اینچ آلومینیومی، ترمزهای برمبو، سیستم تعلیق اسپرت، سیستم اگزوزهای اسپرت و جدید، جلو پنجره مشبک مشکی سپرهای جدید و ... از جمله تفاوت های مدل SRT8 با نمونه استاندارد کرایسلر 300C است.دومین پکیچ برای مدل LUXURY است. در این پکیج از هر دو پیشرانه شش و هشت سیلندر استفاده شده است. همانطور که از نام این مدل مشخص است این مدل بیشتر جنبه تجملاتی دارد. در این مدل از چرم دو تکه برای داشبورد، تودریها، روکش صندلیها استفاده شده است. یکی از ویژگی های مورد استفاده در مدل LUXURY استفاده از جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک ساخت ZF است. در این مدل نیز طرح های مختلفی برای چرم و طرح چوب در نظر گرفته شده. همچنین برای بازار اروپا نیز از پیشرانه شش سیلندر توربو دیزل 3 لیتری با 236 اسب بخار استفاده شده است. کرایسلر تا به الان تنها مدل سدان این خودرو را روانه بازار ساخته و هنوز هیچ تصمیم برای عرضه مدل های استیشن و کانورتیبل ندارد.