PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : بررسی سه خودرو / سراتو . مزدا3 و Mg550



support
2012/11/12, 00:29
ژاپن، کره جنوبی و چین، سه کشوری که در بازار خودروی ایران از فروش قابل قبولی برخوردار هستند. تویوتا، یکی از پرفروش ترین محصولات ژاپنی در بازار ایران بوده و هیوندای از کره جنوبی هم سهم قابل قبول را به خود اختصاص داده است. Mvm هم بازار خودروهای ارزان قیمت و زیر 40 میلیون تومان را تا حدی به خود اختصاص داده است؛ اما گزارش این هفته ارتباطی به این سه خودروساز ندارد. در این گزارش یک تست گروهی در نظر گرفته ایم. از ژاپن مزدا، از کره جنوبی کیا و از چین mg ورشکسته انگلیسی را انتخاب کرده ایم. خودروهایی که در چند وقت اخیر از فروش قابل توجهی برخوردار بوده اند و به نوعی توانسته اند با ویژگی هایی که دارند خود را در دل صاحبانشان جای دهند.با توجه به افزایش روز به روز قیمت خودروها به خصوص خودروهای پرفروش بازار، حرفی از قیمت ها نمی زنیم. تنها به بررسی فنی و مشخصات و امکانات سه خودرو می پردازیم. در این آزمایش اصلی ترین معیار ما برای انتخاب خودروی مناسب، کیفیت کابین و لذت رانندگی بعد از گذشت بیش از یک سال است. هر سه خودرو در هر چهار فصل از سال، توسط مالکین رانده شده اند. پس تمام شرایط آب و هوایی و جوی را تجربه کرده اند. با بنزین کم کیفیت موجود کاملاً تغذیه و تمام قطعات مرتبط، با بنزین تولید ایران هماهنگ شده اند. بهتر است بگوییم قطعات فنی هر سه خودرو زودتر از موعد پیر شده اند.


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg

مزدا3 ژاپنیِ گرانقیمت
هم برای جوانان مناسب است و هم برای افراد میان سال و نیز برای خانم ها. ظاهر و کیفیت بسیار خوبی دارد. در ایران مونتاژ میشود و هم اکنون خط مونتاژ آن به خاطر نبود قطعات با کاهش تولید روبه رو شده است. مزدا3 جدید در دو مدل سدان و هاچبک عرضه میشود. هر دو مدل مورد آزمایش سدان بودند؛ اما با این تفاوت که مزدا3 آبی رنگ مجهز به دوربین دید عقب و مانیتور رنگی نصب شده توسط شرکت است. دو آپشن سفارشی با قیمت گزاف که تنها شرکت آنها را عرضه میکند. نمایندگی های خدمات پس از فروش بهمن خودرو گفته اند: در صورتی که مشتریان خودشان دوربین دید عقب و یا lcd روی کابین نصب نمایند گارانتی برقی خودرو کاملاً باطل می شود؛ اما نکته بسیار جالب و تأمل برانگیزی که اتفاق افتاده وجود نقص در سیستم صوتی نصب شده توسط بهمن خودرو است.مالک خودروی مزاد3 آبی رنگ، از سیستم صوتی تصویری سفارشی که شرکت بر روی خودرواش نصب کرده بسیار گله مند است. برخی دیگر از مالکین مزدا3 نیز اعلام کرده اند، در حین پخش موسیقی از dvd به طور ناگهانی این قسمت هنگ میکند و پخش موزیک قطع میشود. برای حل این موضوع نیز باید برای چند دقیقه ای سیستم صوتی را خاموش کنید. علاوه بر این موضوع مکان نصب دوربین عقب خودرو بسیار نامناسب است. لنز دوربین بر روی سپر تعبیه شده است یعنی اینکه در صورت برخورد حتی کوچک سپر عقب به خودروی دیگر یا جسم سخت، حتماً دوربین عقب نیز صدمه می بیند این یعنی خرج اضافه برای صاحب خودرو. این موضوع بسیاری از مالکین مزدا3 را ناراحت کرده است. اگر بخواهید از تجهیزات غیر شرکتی بر روی خودرو نصب کنید باید قید گارانتی خودرو را هم بزنید اما برای استفاده از تجهیزات سفارشی و گرانقیمت شرکت انتخاب زیادی ندارید و کاملاً محدود هستید.امکانات و تجهیزات مزدا3 نسبت به دو رقیب دیگر کامل به روزتر است. شش عدد ایربگ، سیستم کنترل پایداری dsc، گرمکن صندلی های جلو، پوشش چرم صندلی ها و فرمان، کروز کنترل، چراغ های led ، سیستم afs و چرخش چراغ های جلو در حین ورود به پیچ، شیشه شور چراغ های جلو و سانروف تنها بخشی از تجهیزات و امکانات درون مزدا3 تیپ 3 است. صندلیهای مزدا3 به خوبی بدنتان را حفظ میکند. پیشرانه این سدان چهار سیلندر 2 لیتری با 147 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور است و ضعیف ترین پیشرانه را در بین رقبای حاضر در تست دارد، اما شتابگیری آن در هر سرعتی جوابگوی یک رانندگی اسپرت و در عین حال شهری است. برخی از افراد ارتفاع پایین مزدا3 را یکی از عیب های اصلی آن به حساب می آورند. اما رانندگی با مدل های سدان و هاچ بک مزدا3 برای نگارنده در شرایط گوناگون تا به حال چنین مشکلی را ایجاد نکرده است. جعبه دنده پنج سرعته اتوماتیک مزدا3 بسیار بهتر از دو رقیب دیگر است. تعویض به موقع، معکوس های به موقع و همچنین لذت تعویض دنده به کمک دکمه های پشت و روی فرمان، حس خوبی را در رانندگی برایتان به ارمغان می آورد. شما برای یک رانندگی شهری و همچنین پرهیجان می توانید بر روی مزدا3 نیز حساب باز کنید. خودرویی جوان پسند، مناسب برای خانواده و مسافرت اما گران قیمت و پرهزینه.شاید تفاوت اصلی در بخش فنی این گروه حجم پیشرانه 1.8 لیتری توربوشارژ شوالیه 550 نسبت به دو رقیب دیگر خود است. مزدا3 و سراتو هر دو دارای پیشرانه 2 لیتری هستند و فاقد توربوشارژ؛ اما هر سه خودرو در کلاس سدان خانوادگی جای دارند و استفاده روزمره از آنها جزو ویژگی های اصلی به حساب می آید.



http://up.downallfa.com/images/wvzd8yd45cxar3vdhj53.jpg (http://up.downallfa.com/)


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg


کیا سراتو، دومین خودرو
دومین خودرو کیا سراتو است. نسل قبلی آن نیز در بازار یافت میشود. چهره نسل جدید بسیار فرق کرده و امکانات درون آن نیز بهتر شده است. کیا سراتو یک خودروی خانوادگی دیفرانسیل جلو است. پیشرانه چهار سیلندر خطی آن 2 لیتر حجم دارد میتواند 156 اسب بخار قدرت در 6200 دور دقیقه تولید کند. امکانات و تجهیزات درون سراتو قابل قبول است. 10 عدد ایربگ، گرمکن صندلی های جلو، آینه ها برقی با گرمکن، کروز کنترل، سانروف و سیستم تهویه اتوماتیک از جمله مواردی هستند که درون سراتو قرار دارد؛ اما درون این خودرو خبری از دوربین دید عقب برای سهولت در پارک کردن نیست. در ضمن سرنشینان جلو نیز باید صندلی های خود را به صورت برقی تنظیم کنند. هنوز سیم کشیهای برقی برای صندلی ها کشیده نشده است! کنسول مرکزی کمی شلوغ طراحی شده و دیگر بخش های داشبورد بسیار ساده و خلوت است.با وجود تحریم هایی که بر روی شرکت های وارداتی خودرو صورت گرفته است اما هم اکنون شاهد خدمات پس از فروش قابل قبول محصولات کیا در ایران هستیم. بسیاری از مالکین کیا سراتو علت خریداری این خودروی کره ای را کم هزینه بودن لوازم و سرویس های اولیه آن نسبت به دیگر خودروهای همکلاس نظیر تویوتا کرولا و مزدا3 بیان کرده اند.صندلی هایش برقی نیست! کابین نسبت به شوالیه 550 اسپرت و سنگین تر است. فرمان آن نرم و دارای سنسور سرعت است. برای رانندگی با سراتو شما یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک با پدال های تعویض دنده پشت فرمان در اختیار دارید؛ اما تأخیر در تعویض دنده را شاهد خواهید بود. شتاب اولیه کیا سراتو از مزدا3 بهتر است اما برای جوان ها چندان راضی کننده نیست. در هر صورت شما یک سدان خانوادگی کوچک را انتخاب کرده اید که اصلی ترین ویژگی آن استهلاک پایین قطعات و مصرف سوخت کم آن است. پس نباید از سراتو توقع یک خودروی اسپرت و سرعتی را داشت. یکی از نکات مثبت در رانندگی با سراتو وجود نقاط دید مناسب است. همچنین عملکرد سیستم ترمزها نسبت به شوالیه 550 بهتر است. برای ترمزگیری در شوالیه 550 باید پدال گاز را بیشتر از حد فشار داد زیرا سنگینی خودرو در حین ترمزگیری کاملاً احساس میشود.کیا سراتو با وجود ابعاد جمع و جورتر و وزن کمتر نسبت به دو خودروی دیگر، باز هم برای رانندگی تند و سریع مناسب نیست. ورود به پیچ های تند خیابان و اتوبان ها نیز کاملاً این موضوع را به اثبات می رساند.



http://up.downallfa.com/images/qjj4ycnb2bn6r8eol1yo.jpg (http://up.downallfa.com/)


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg


MG خودروی آخر گروه
mg با ورود به ایران ابتدا محصول جدید خود را معرفی کرد. Mg550 یا همان شوالیه 550، خودرویی که تا قبل از ورود رسمی به بازار و معرفی، یک دستگاه از آن به صورت گذرموقت توسط مدیرعامل شرکت وارد ایران شده بود. Mg550 به عنوان یک سدان خانوادگی کوچک شناخته میشود. این خودرو دارای ظاهری زیبا و جوان پسند است. زمان عرضه آن با توجه به امکانات و تجهیزات درون آن، قیمت بسیار قابل قبول داشت. میتوان گفت بهترین تجهیزات و امکانات از جمله کروز کنترل، سانروف، شش عدد کیسه هوا، تهویه جداگانه برای سرنشینان جلو، صندلی های برقی با روکش چرم برای هر خودرویی در این رنج قیمت و کلاس قابل دست یافتن نبود اما تمام این موارد درون mg550 نهفته است. رانندگی با شوالیه چینی یکی از شعارهای این شرکت در زمان عرضه آن به بازار عبارت: ((کیفیت اتفاقی نیست)) بود. شعاری که برای تمام دوستان همراه ما در آزمایش عکس آن به اثبات رسید. البته باید دید خدمات پس از فروش این خودرو راضی کننده است یا خیر؟! مدیاموتورز در کل کشور، تنها دارای 17 نمایندگی خدمات پس از فروش است و چهار تعمیرگاه آن هم در تهران! خودروسازی که با دو محصول میخواهد در بازار باقی بماند. طراحی داخل کابین و رنگ بندی شوالیه 550 بسیار شیک و جذاب است. نحوه روشن شدن پیشرانه هم جالب است. ریموت را باید در جای تعبیه شده که پشت فرمان است، قرار دهید و مجدداً آن را فشار دهید.mg550 مجهز به پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ خطی 1.8 لیتری است. شرکت عرضه کننده این خودرو از اصلی ترین ویژگی های mg550 را مجهز بودن به پیشرانه توربوشارژ و پدال های تعویض دنده پشت فرمان میداند؛ اما در طول مدت زمان رانندگی، تأخیر قابل احساس جعبه دنده پنج سرعته اتوماتیک و همچنین ضعف شتابگیری پیشرانه حتی برای سرنشین های عقب کاملاً قابل احساس بود. در بسیاری از بخش های مسیر اقدام به شتابگیری کردیم؛ اما باز هم تأخیر در تعویض دنده حس رانندگی اسپرت را از ما دریغ کرد. تعویض دنده را از پشت فرمان انجام دادیم، توقع بهتر شدن رانندگی را داشتیم، هیچ فرقی نکرد. بیش از یک ثانیه زمان برای تعویض دنده از پشت فرمان کسر می شود. تعویض دنده ها در دور 5500 تا 6000 هزار صورت می گیرد. برای رانندگی با شوالیه 550 بیشتر باید بر روی توربوشارژ آن حساب باز کنید که این سیستم کمکی پیشرانه برای رانندگی در شهر چندان هم کارایی نخواهد داشت. درسته که قدرت پیشرانه شما 160 اسب بخار و حداکثر گشتاورتان رقم بسیار خوب 215 نیوتن متر است اما برای رانندگی اسپرت روی شوالیه حساب باز نکنید زیرا سنگین تر از دیگر رقبا است.



http://up.downallfa.com/images/s9t8rfyvc82pm8xhtsep.jpg (http://up.downallfa.com/)