PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : خط و نشانی که سوزوکی کیزاشی برای سوناتا کشید



support
2012/10/29, 23:17
سوناتا محبوب است؛ متفاوت و البته گران! در جبهه مقابل کیزاشی با ظاهر اسپورت تر و قیمت كمتر خود، برای رقیب نور بالا میزند. اگر در خودرویتان قهوه سرو نمی کنید، می توانید به کیزاشی به عنوان یک انتخاب خوب و منطقی فکر کنید.کره و ژاپن رقابت برون مرزی صنعت خودرویشان را به بازار ایران هم کشانده اند. کره ای ها که طی چند سال اخیر توانسته اند به واسطه بالابردن کیفیت ساخت، امکانات خوب و بازاریابی موفق بخش عظیمی از بازارهای کشورهای مختلف را به خود اختصاص دهند روز به روز مصمم تر هم می شوند؛ در مقابل ژاپن که ید طولایی در ساخت و عرضه خودروهای محبوب و پرفروش دارد با برندهای معتبرش به سختی جا را برای رقیب کره ای باز می کند.



http://up.downallfa.com/images/yokcfh65nrdfj81drdv.jpg


این بار به سراغ رقابت دو برند سوزوکی و هیوندای رفته ایم. هیوندای که با مدل محبوب و معروف سوناتایش در نسل جدید حسابی دلبری میکند و بازار خودروهای سدان لوکس را کاملا تحت تاثیر قرار داده ولی نمی توان از قیمت گزاف آن چشم پوشید؛ در مقابل سوزوکی که تنها با خودرو شاسی بلند ویتارا برای خریداران شناخته شده این روزها با مدل جنجالی کیزاشی که مدتها بحث حضورش در ایران بود پای به میدان رقابت گذاشته است. با توجه به قابلیت های خوبی که کیزاشی دارد قصد داریم ببینیم این خودرو می تواند در مقابل بازاریابی و قدرت این روزهای هیوندای با مدل سوناتایش قد علم کند یا خیر؟ اتفاقی که میتوان نسبت به آن خوش بین بود.

تقابل طراحی و استایل
بدون شک گرد شدن چشم ها اولین واکنشی است که در مواجهه اول با سوناتا قابل انتظار است. این خودرو نسبت به نسل قبلیاش در واقع نوعی جهش ژنتیکی را در ظاهر تجربه کرده و به کل محصولی است جدید و تنها با نام قدیمی! استایل این خودرو جذاب است؛ با طراحی کشیده چراغ های جلو و جلوپ نجرهای بزرگ و مه شکن های بزرگ پایین سپر نمیتوان گفت کرهایها کار خود را به درستی انجام نداده اند. در واقع خطوط تیز کناری سوناتا از گلگیر جلو تا درِ صندوق امتداد می یابد و سقفی که در راستای صندوق عقب قرار دارد آن را تبدیل به یک فست بک زیبا کرده است. بد نیست بدانید سوناتای جدید در بازارهای جهانی به عنوان رقیبی برای بنز CLS به بازار عرضه شد. هنگامی که درون کابین آن قرار می گیرید هم با طراحی خیره کننده ای مواجه هستید. طراحی لوکس و در عین حال اسپورت همه چیز را برای یک مسافرت لذت بخش مهیا میکند اما در مورد کیزاشی باید کمی فتیله المان های اغراق آمیز را پایین کشید! کیزاشی مثل برادر شاسی بلندش گرند ویتارا شمایل خوب، زیبا و معقولی دارد اما فرم طراحی این خودرو به گونه ای است که کیزاشی را کوچکتر از سوناتا نشان میدهد حال اینکه هر دو خودرو در یک کلاس به رقابت می پردازند.برخلاف تصور همگان میتوان گفت کیزاشی اسپورت تر از سوناتا به نظر میرسد و در طولانی مدت بیشتر می تواند نظر دوستداران خودروهای اسپورت و لوکس را جلب کند. ولی در طراحی کابین به سادگی بیشتر توجه شده تا شلوغ کاری ولی این دلیل بر جذاب بودن آن نیست! نورپردازی چشم نواز بوده و هارمونی خوبی بین رنگ آبی و یخی ایجاد شده است. در کل طراحی زیبای بدنه آن تمام و کمال به داخل آن سرایت نکرده است./ نتیجه: در طراحی سوناتا از المان های اغراقآمیز زیادی استفاده شده و شاید بتوان گفت با خودرو بتمن در سطحی پایین تر طرفیم! این در حالیست که کیزاشی سادهتر به نظر میرسد ولی اگر دقت کنید در استایل کلی و فرم نهایی خودرو اسپورت تری است! این یعنی در طولانی مدت کمتر امکان دارد دل شما را بزند. ولی سوناتا در طراحی کابین چند قدمی جلوتر از رقیب گام برمیدارد.

رقابت در بخش فنی
سوناتا مدت هاست در بازار ایران حضور دارد ولی در مدل های جدید و 2012 موتورش نسبت به نسل قبل 20 اسب بخار قویتر شده است؛ در واقع سوناتای جدید با موتور 2.4 لیتری اش 190 اسب بخار قدرت را در اختیار راننده قرار میدهد. گیربکسش هم در نسل جدید، شش سرعته شیفت ترونیک شده و قابلیت تعویض دنده از روی فرمان را هم دارد که در بهبود سواری آن تاثیری مستقیم داشته است.مصرف سوخت هم به صورت میانگین 8.4 لیتر در 100 کیلومتر ثبت شده است اما می رسیم به رقیب تازه نفس یعنی کیزاشی؛ مدلی که برای بازار ایران در نظر گرفته شده موتورش چهار سیلندر 2.4 لیتری است که توانایی این را دارد 185 اسب بخار قدرت را زیر پدال گاز آماده باش نگه دارد. خوشبختانه باید گفت وظیفه انتقال نیرو در این خودرو هم بر عهده گیربکس پیشرفتهCVT است که در داشتن مصرف سوخت پایین آن نقشی تاثیرگذار داشته، البته کیزاشی در ایران با گیربکس شش سرعته دستی هم عرضه میشود. ضمن اینکه بخش فنی کیزاشی قادر است این خودرو ژاپنی را در مدت زمان 8.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند که البته این برای گیربکس CTV است و در نوع دستی این زمان حدود یک ثانیه کاهش مییابد. ضمن اینکه کیزاشی میتواند تا 215 کیلومتر بر ساعت نیز سرعت بگیرد که برای خودرویی با این حجم و ابعاد و وزن مناسب به نظر میرسد. در مورد مصرف سوخت این سدان زیبا هم باید گفت در سیکل ترکیبی حدود 7.9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف میکند که به لطف گیربکس پیشرفته و موتور دقیقش این ارقام به دست آمده است./ نتیجه: کیزاشی و سوناتا موتوری هم حجم دارند و آنچنان تفاوت قدرتشان هم به چشم نمی آید ولی کیزاشی با توجه به سیستم دقیق تر فنی اش، مصرف سوخت به مراتب مناسبتری ارائه میدهد و بیشتر هوای جیب شما را خواهد داشت.

رقابتی از جنس امکانات
وقتی با دو خودرو لوکس در این رده طرفیم نمی توان انتظار امکانات خوب و به روز را از آنها نداشت. ولی آنچه طی چند سال اخیر با آن مواجه بودیم این است که کره ای ها توانسته اند در زمینه امکانات و تجهیزات رفاهی، محصولاتشان را به خوبی تجهیز کنند و خود را در سطح بالایی قرار دهند. تا آنجا که خریدارانی که بیشتر به دنبال امکانات هستند تا بحث فنی سراغ محصولات کرهای میروند. در این مقایسه هم این سوناتای نسل جدید است که به خوبی از پس کیزاشی برمی آید. اکثر تجهیزاتی که در خودروهای روز دنیا و برندهای معتبر انتظار داریم در سوناتا به چشم میخورد ولی کیزاشی مثل برادر بزرگترش آنچنان در این زمینه موفق عمل نکرده و از این لحاظ در حد متوسطی است؛ البته در مقام مقایسه با رقیب کره ای!/ نتیجه: در این مقایسه کفه ترازو کاملا به سمت خودرو کره ای یعنی سوناتا سنگینی میکند و اگر هتل بودن خودرویتان بیشتر از بخش فنی و حتی ظاهر برایتان اهمیت دارد اصلا به کیزاشی فکر نکنید.



http://up.downallfa.com/images/yfpi3ghrvd8ahhnzksca.jpg



وضعیت بازار دو رقیب
سوناتا خودرویی است که نان برند محبوب و شناخته شده اش یعنی هیوندای را میخورد؛ ضمن اینکه مدت هاست در چند نسل در بازار حضور پر رونق داشته و رقابت با آن برای هر خودرویی آنچنان راحت نیست و شکست آن مستلزم داشتن مولفه هایی است که کمتر خودرویی در بازار دارد. ولی در جبهه مقابل کیزاشی آنچنان برای خریداران شناخته شده نیست و هنوز در خیابانها و نمایشگاه های خودرو سطح شهر کمتر دیده میشود ولی خبر خوب اینجاست که روز به روز بر تعداد نمونه های در حال تردد آن اضافه میشود. البته خودرو ژاپنی با توجه به قیمتی که دارد در مقایسه با خودروهایی همچون کیا اپتیما و هیوندای سوناتا ارزانتر است و خریدش منطقی تر به نظر م یرسد ولی نباید فراموش کرد خدمات پس از فروش رقیب کره ای فعلا بهتر است. همچنین بد نیست بدانید در بازار قطعه فروشان نیز میتوان راحتتر قطعات سوناتا را یافت. همه و همه این مولفه ها دست به دست هم میدهند تا کیزاشی فعلا شرایط رقابت را در برابر سوناتا سخت و دشوار ارزیابی کند. اگرچه خرید سوناتای جدید چندان اقتصادی نیست اما خریدار هنگام فروش خودرو دغدغه کمتری خواهد داشت و خودرو خود را در کمترین زمان و با کمترین افت قیمت نسبت به کیزاشی به فروش خواهد رساند. ولی اختلاف قیمت، عرضه بیشتر و بهتر به همراه تازگی کیزاشی نکاتی است که میتواند تا چند وقت آینده بازار سوناتا را کاملا تحت تاثیر قرار دهد.