PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : یکی بیاید و جلوی این هیوندای را بگیرد



support
2012/08/30, 22:52
عزیزم مراقب باش. خیلی داری تند میری. آقای هیوندای با شما هستم. چه خبره؟ آروم تر. فرت و فرت محصول تولید میکنی که چی؟ یه کمی هم به فکر ما باش. ما هم دل داریم آخه. آدمیم. نامرد، بی مروت، هنوز اولی 4 سالش هم نشده که داری دومی رو تولید میکنی. حالا مگه چه چیزی کم داشت که این کار رو کردی؟ ها؟ چرا مثه بقیه آروم نمی گیری ؟ بعضیا تا 20 سال نشه دست به خودروهایشون نمیزنن. میدونی و میدونم کدوما رو میگم که. تازه داشتیم به قیافه اش عادت میکردیما. شنیدم مدل جدید رو تو آلمان طراحی کردن. به حق چیزای نشنیده. حالا گیریم چند صباحی پیشرفت نکنی، نمیشه؟ حالا بیا نزدیکتر بحث را باز کنیم. بیا...



http://up.downallfa.com/images/9gkeos4pcb662z1jl39m.jpg


http://up.downallfa.com/images/ziokd6o9p9id66kh648o.jpg

i مثل i30
شاید بدانید و شاید هم ندانید، ولی هیوندای و کیا عجیب با هم حال می کنند. یک بار این برای اون پلتفرم میسازد، یک بار اون برای این. سال 2007 نوبت کیا بود زحمت طراحی پلتفرم را بکشد. بنا بر این تمام کدهای طراحی مدل Cee’d خود را در اختیار دوستش، هیوندای قرار داد. طرف هم نگذاشت و نبرداشت، محصولی زیبا به نام i30 را معرفی کرد. در جریان باشید که این خودرو در کلاس هاچ بک های سایز متوسط قرار می گیرد. البته آمریکایی ها از مدل استیشن آن معروف به CW بیشتر خوششان می آید. همین مدل گفته شده در آنجا با نام Elantra Touring عرضه می شود. اصلاً اینها چه ربطی به قضیه دارد که من به شما میگویم. مهم این است که i30 را غیر از Ulsan کره جنوبی، کارخانه ای در شهر Nošovice در جمهوری چک و حتی خود پکن چین هم آن را تولید میکند. آن خط تولید کشور چک که اسمش خیلی سخت است، وظیفه تولید نسل بعدی را نیز به عهده دارد. یک هیوندای و 3 خط تولید ؟ دلیل دارد. می گویند او را دفتر آلمانی این شرکت در شهر Russelsheim که این یکی هم تلفظش سخت است، طراحی کردند. 3 پیشرانه بنزینی و 2 پیشرانه دیزلی. بنزینی ها 1.4، 1.6 و 2 لیتری. دیزلی ها هم 1.6 و 2 لیتری. ما بیشتر با آن نمونه 2 لیتری کار داریم. مدلی که نامش Beta II است. ناراحت نشوید ولی این پیشرانه ساخت سال 2002 است. سال 2007 هیوندای برای اولین بار دست i30 را گرفت و برد موسسه تست تصادف یورو NCAP . آن موقع، توانست در قسمت امنیت بزرگسال 4 ستاره ( 32 امتیاز )، امنیت کودکان 3 ستاره ( 34 امتیاز ) و امنیت عابر 2 ستاره ( 14 امتیاز ) کسب کند. چقدر جالب که سال بعد یعنی در 2008 باز هم i30 مهمان یورو انکپ بود. اما نتایج به طرز فوق العاده ای بهتر شد. امتیاز بزرگسال به 34، کودکان به 38 و عابر همان 14 شد.

هیوندای پرافتخار i30 را در همان 2008 برد داد دست موسسه ای مشابه این بار در آمریکا با نام NHTSA. آنها نیز در برخورد از مقابل 5 ستاره کامل، برخورد از کنار 4 ستاره و واژگونی 4 ستاره اعطا کردند. باز هم میخواهید؟ 5 ستاره کامل از موسسه تست استرالیا و کسب مقام امن ترین خودرو سایز متوسط آرژانتین. بهترین محصول زیر 28 هزار دلار استرالیا. همچنین نمونه گازوئیل سوزش ارزانترین خودرو آنجا شد. 2007 سایت Carsguide او را بهترین خودرو سال معرفی کرد. 2008 بهترین خودرو اسپانیا شد. بهترین خودرو نیوزیلند مقامی بود که سال 2009 کسب کرد. در 2010 لقب عجیب راضی کننده ترین خودرو را از نظر مشریان انگلیسی کسب خود کرد. آمار نشان میدهد اروپایی های پرمدعا سال 2010 بیش از 115 هزار دستگاه انواع این خودرو را خریده اند. از تمام این داستان ها که عبور کنیم میرسیم به نسل دوم. واویلا. به طرز باورنکردنی این خودرو مدرن است. نگفتیم خیلی زیبا که مخالفان خونخوار کره ای ها را شاکی نکرده باشیم. ولی خداییش یک اپسیلون که زیبا شده. نشده؟ این خودرو طی همین نمایشگاه فرانکفورت چند وقت پیش رونمایی شد. همان موقع معلوم شد طراحی اش را از مفهومی ix-onic سال 2009 نمایشگاه ژنو به ارث برده است. حالا هیوندای همه iها را نو کرده. i10، i20، همین i30 و اخیراً i40. بچه ها میگویند کار روی i50 به عنوان جانشین جنسیس نیز آغاز شده که فعلاً به این بحث ربطی ندارد. نسل دوم هم در همان شهر آلمان که اسمش سخت است، طراحی شده. اما می خواهید بدانید ایراد کار کجاست؟ تقریباً میشود با اطمینان گفت که همه تولیدات جدید هیوندای شبیه هم است. مهندسان و تیم طراحی آنها یک چیزی از واژه سنت طراحی شنیده اند. مثلاً دیده اند که محصولات مرسدس یک جورایی شبیه هم شده اند ولی خوب جا نیفتاده که چه جورایی. آن وقت آمدند یک طرح قشنگ را به همه مدلها تحمیل کردند. یعنی الان i30 شبیه نسل جدید سوناتاست. خود سوناتا شبیه نسل جدید الانترا از آب درآمده، الانتر عین ix35 و همینطور تا آخر. ما چون خیلی تیز و فرزیم، بدون فوت وقت این مدل را خفت کردیم آوردیم برای شما.

چرا که فروش آن زودتر از 2012 شروع نمی شود. به حدی که هنوز کسی پیدا نشده ریز اطلاعات فنی را در بیاورد. هیوندای کره این فرزندش را 5 سال گارانتی میکند. تحلیلگران خودرویی میگویند تا سال 2014 حدود 2.4 میلیون دستگاه خودرو در کلاس C تولید خواهد شد. هیوندای در نظر دارد 120 هزار دستگاه آن را از آن خود کند. نسل دوم با یک پیشرانه مدرن می آید. کره ای ها نامش را VGT ( توربو هندسه ای متغیر ). واژه ای سانتی مانتال که فقط ژست محصولات مدرن را دارد وگرنه والا با همان توربو خودمان خیلی توفیر ندارد. پرانتز باز؛ البته این قضیه اسم گذاری بین بزرگان هم اپیدمی دارد. مثلاً سیستمی داریم به نام 4WD ( چهار چرخ متحرک ). خُب؟ مرسدس آن را 4Matic، ب ام و آن را Xdrive و آئودی آن را Quattro می نامد. این یعنی آنچه ما داریم بقیه ندارند. پرانتز بسته. مانند همیشه آنچه در نگاه اول شما را با خود به انتهای دنیا میبرد، طراحی داخلی و امکانات مدل جدید است. حالت های انتخابی جعبه دنده و سیستم تعلیق انصافاً لذتبخش است. شما نمیدانید چرا، ولی دلتان میخواهد مدام با دکمه های روی کنسول بازی کنید. هی فشار بدهید بروند تو، هی فشار دهید بیایند بیرون. جنسشان مثل آن بادکنک های کوچکی است که ترکاندشان اعتیاد می آورد. بعد از سواری با محصولات هیوندای، به این نتیجه میرسید که چرا این خودروها سرویس بهداشتی ندارند. چراکه ترجیح میدهید شب را همانجا پشت فرمان سپری کنید. ما که i40 را ندیدیم ولی می گویند امکانات این کلاس بالاتر، روی i30 نصب شده است.

داستان ایرانی
بیایید خیلی زودتر از موعد بحث را باز کنیم. اصلاً می دانید چیست؟ هرچند پیشرانه اش 2 لیتری است و کشش خوبی هم دارد، اما مشکل جای دیگری است. مشکل آن جعبه دنده اتوماتیک 4 سرعته اش است. یعنی چه؟ 4 سرعته؟ الان؟ سال 2011؟ مثل این است که بخواهید از یک سماور با سرنگ آب بیرون بکشید. پیر نشوید، ضعف شدید اعصاب روی شاخش است. در حقیقت جان ندارد. نا ندارد. قوت ندارد. یعنی هماهنگ نیست. مَچ نیست. اصلاً مال این خودرو نیست. باید روی همان دیزلی های پیرمردی سوارش کنند. بعد می گویند i30 تنبل است. با همه اینها اگر نمی خواهیدش، بروید با 70 میلیون یک سوزوکی تیپ 8 بخرید. یا با 46 میلیون و 500 یک رنو مگان 2000 بخرید. شاید هم یک تویوتا یاریس صندوقدار 50 میلیون و 500 هزار تومانی به کارتان آمد. دست آخر اگر شد و اگر پیدا کردید و اگر خواستید، ماکسیما 3000 اتوماتیک به قیمت 64 میلیون و 500. این یکی گزینه را سخت بتوانید در بازار یافت کنید؛ یک پاجروی دنده ای به قیمت 62 میلیون تومان.