PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : روش هایی برای مراقبت از باتری اتومبیل شما



support
2012/06/23, 18:30
هر چند اختراع باتری هایی مشابه آنچه امروزه به عنوان باتری های تر در اتومبیل ها به کار می بریم، به اواسط قرن نوزدهم میلادی بازمی گردد، اما در این مدت اصول کاری این باتری ها تغییری نکرده است. در کنار این باتریها، استفاده از باتریهایی موسوم به باتری خشک نیز در چند سال اخیر در خودروها رواج پیدا کرده است. این باتریها نیز هر چند از اصول کلی کارکرد باتریهای تر پیروی می کنند اما با تغییراتی در ساختار آنها، نیاز به مراقبت های معمول در این باتریها به حداقل رسیده است. در این مقاله در ابتدا مروری کوتاه بر ساختار باتری خواهیم داشت و در ادامه روش های موثر مراقبت از باتری را مرور می کنیم. فقط به خاطر داشته باشید در این مقاله از اصطلاح عمومی باتری تر و خشک استفاده شده است.

باتریها مولدهایی هستند که انرژی شیمیایی را تبدیل به انرژی الکتریکی میکنند. باتری اتومبیل نوعی باتری قابل شارژ است که تامین کننده انرژی الکتریکی خودرو است. باتری خودرو اغلب از نوع اسیدی است که از شش سلول گالوانیکی که 12 ولت انرژی تولید میکند، تشکیل شده است. هر سلول 2.1 ولت تولید میکند که منجر به ایجاد توان 12.6 ولتی باتری در ماکسیمم زمان شارژ آن است. خودروهای سنگین مانند کامیون ها به دلیل اینکه از موتور دیزلی بهره میبرند از 2 باتری که به طور سری به هم وصل هستند برای ایجاد سیستم 24 ولتی بهره میبرند.


http://up.downallfa.com/images/xk0oqbxof1ps6mgvcale.jpg


ساختار باتری
باتریهایی که در اصطلاح به آنها باتری های تر گفته میشود از اجزای زیر ساخته شده اند:

پوسته
جعبه ای که تمام اجزای باتری را در خود جای داده است و جنس آن از نوع خاصی از پلاستیک است که مانع از نشتی محلول درون آن میشود.

درپوش
درپوش صفحه ای از جنس پلاستیک مقاوم است که روی پوسته قرار میگیرد و بر روی آن سوراخ هایی برای قرار گرفتن پایه ها و ... تعبیه شده است.

صفحه
در درون باتری دو نوع صفحه موجود است، صفحه قطب مثبت از جنس سرب دیاکسید و صفحات منفی از جنس سرب میباشد.

جداکننده
صفحات عایقی که بین پلیت های مثبت و منفی قرار میگیرد.

سلول
مجموعه ای از صفحات مثبت و منفی به همراه جداکننده را یک سلول می نامند.

قطبهای باتری
پایه های قطب مثبت و منفی که کابل به روی آنها متصل میشوند.

الکترولیت
محلولی که از 35درصد اسید سولفوریک و 65درصد آب تشکیل شده است. همانگونه که در ادامه خواهیم دید در باتریهای خشک، این به شکل مایع نیست تا باتری نیاز به نگهداری کمتری داشته باشد.

ساختمان و نحوه کار باتری
باتری از یک جعبه (عموماً مستطیل شکل) که در مقابل اسید و واکنشهای شیمیایی اسیدی و بازی مقاوم است تشکیل شده است. باتری های اسیدی از صفحه های سربی و نیز صفحه های سربی دیاکسید تشکیل شده اند. این صفحه ها در محلول الکترولیتی قرار میگیرند. این تشکیلات منجر به یک سری واکنش های شیمیایی شده که در نتیجه آن الکترونها آزاد میشوند و از طریق محلول الکترولیت میان دو صفحه موجود در باتری حرکت میکنند. این موضوع باعث ایجاد جریان الکتریکی میشود چرا که جریان الکتریسیته در حقیقت چیزی جز حرکت الکترونها در طول سیم نیست. زمانی که باتری دشارژ میشود، اسید موجود در الکترولیت با مواد موجود در صفحات واکنش شیمیایی انجام میدهد و سطح آنها را سولفاته میکند. زمانی که باتری دوباره شارژ میشود، واکنش شیمیایی اشاره شده به طور برعکس عمل میکند، سولفات به اسیدهادی تبدیل میشود. این واکنشها به طور متناوب تکرار میشود تا انرژی الکتریکی مورد نیاز خودرو توسط باتری تامین شود.

نکات تاثیرگزار روی شارژ باتری

به طور کلی چهار عامل زیر بر روی زمان شارژ باتری موثر هستند:

دما
با کاهش دما، الکترولیت در برابر شارژ مقاومت میکند. باتری های سرد در مقایسه با باتری هایی که در محیط های گرم هستند، زمان بیشتری برای شارژ نیاز دارند.

مقطع صفحه
صفحات کوچکتر سریعتر از صفحات بزرگتر شارژ میشوند.

خلوص
کثیفی و هر نوع ناخالصی در محلول الکترولیتی منجر به افزایش مشکلات شارژ میشود.

گاززدگی
حباب های اکسیژن و نیتروژن که در طول فرآیند شارژ ایجاد می شوند. با خروج این حباب ها، مواد فعال در واکنشهای شیمیایی نیز از بین میروند که خود منجر به کاهش راندمان شارژ شدن میگردد.

انواع باتری:
باتریهای اسید- سربی با توجه به نوع کاربرد آنها از نظر ساختمان متفاوت هستند. باتریهای از نوع Flooded Cell حاوی الکترولیت مایع است. این نوع باتری ارزانتر، دوام بالایی نیز دارد ولی نیازمند مراقبت بیشتری هستند و امکان نشت کردن آنها وجود دارد.

نوع دیگر باتریها Sealed نام دارد که در میان تعمیرکاران به باتریهای خشک معروف هستند هر چند در حقیقت این اصطلاح چندان صحیح نیست. این باتریها که قیمت بیشتری در مقایسه با باتریهای با الکترولیت مایع دارند (قیمت این باتریها در حدود دو برابر باتریهای معمولی است). این باتریها بدون مراقبت نیز نامیده میشوند چرا که نیازی به چک کردن سطح الکترولیت آن نیست. (در شماره آینده ساختار این باتریها را مرور میکنیم)

راه هایی جهت نگهداری باتری خودرو
ضعف باتری خودرو، در زمان استارت میتواند یک دردسر کامل برای راننده باشد. توان پایین باتری باعث میشود قدرت استارت برای چرخاندن میل لنگ کافی نباشد و به همین دلیل خودرو به سختی روشن میشود و البته در شرایط بدتر، در یک صبح سرد زمستانی کلاً راننده را ناامید میکند. در ادامه راهکارهایی جهت افزایش عمر باتری خودرو پیشنهاد شده است. البته پیش از هر اقدامی پس از خرید باتری نو از فروشنده باتری بخواهید دینام خودرو را کنترل کند تا مطمئن شوید دینام میتواند جریان برق لازم را برای شارژ باتری فراهم کند.بخشی از این توصیه ها مناسب خودروهایی است که از باتریهای تر استفاده میکنند چرا که باتریهای خشک نیازی به کنترل سطح الکترولیت ندارند اما برخی دیگر از نکات زیر جنبه عمومی دارند.

1- پارک خودرو در محیطهای مسقف: محیط های مسقف موجب گرم ماندن خودرو شما در زمستان میشوند. در یک محیط گرم واکنشهای داخلی باتری بهتر انجام میشود.
2- تمیز نگهداشتن باتری: بستها را باز کرده و هرگونه گریس و کثیفی و اثرات اکسیداسیون را پاک کنید. اتصالات کثیف موجب کاهش شارژ باتری میشود.
3- باتری خود را عایق کنید: اگر به پارکینگ مسقف دسترسی ندارید حداقل باتری خود را عایق کنید .
4- اضافه کردن آب مقطر: برای بالا بردن عمر باتری سطح آب الکترولیت درون باتری را چک کنید و در صورت نیاز حتماً از آب مقطر استفاده کنید. مقدار این آب مقطر اضافه شده باید در حدی باشد که کاملاً روی سطح صفحات داخلی باتری را بگیرد. در نظر داشته باشید در حالت عادی به هیچ عنوان لزومی به افزودن اسید به باتری نیست چرا که اسید برخلاف آب مقطر تقریباً تبخیر نمیشود و میزان آن در باتری ثابت است. البته هر چند وقت یک بار باید از برقکار بخواهید میزان اسید باتری را با ابزار مخصوصی که در اختیار دارد کنترل کند.
5- محکم بودن باتری: همواره از محکم بودن بسته ای نگهدارنده باتری اطمینان کسب کنید چرا که تکان های شدید باعث حرکت باتری و در نتیجه موجب بیرون ریختن اسید شده و این اسید موجب از بین رفتن بدنه و موتور میشود.
6- استفاده از جوش شیرین: برای تمیز کردن مواد زاید روی نقاط اتصال باتری از محلول زیر استفاده کنید: ابتدا در یک ظرف 3 قاشق جوش شیرین را در مقداری آب گرم حل کنید سپس به کمک یک مسواک نقاط اتصال را با این محلول بسایید بعد از چند دقیقه آن را با یک حوله تمیز خشک کنید.
7- باتری 12 ولتی استاندارد، شش سلول را در خود نگه میدارد (هر سلول حدود دو ولت از 12 ولت خروجی را تولید میکند). هر سلول حاوی محلول یونیدهای است که الکترولیت نام دارد. در باتریهای خودرو این محلول شامل اسید سولفوریک و آب است. این الکترولیت با خوردن استارت خودرو پس از انجام واکنشهای شیمیایی، الکتریسیته را تولید میکند. بنابراین سطح الکترولیت هر سلول را دو تا چهار ماه چک کنید. هیچگاه نگذارید که سطح الکترولیت به انتهای محفظه باتری نزدیک گردد. در صورت نیاز حتماً از آب مقطر استفاده کنید و به هیچوجه از آب معمولی استفاده نکنید چرا که باعث خوردگی اتصالات میگردد.
8- هیچگاه سلولها را تا انتها با آب باتری پر نکنید. درست تا زیر درپوش بالای سلول، آب را بریزید.
9- اگر میخواهید به مدت بیش از دو هفته خودرو خود را روشن نکنید. برای جلوگیری از کاهش تدریجی شارژ باتری، کابل مربوط به پایه قطب منفی را جدا کنید به طوری که هیچ اتصالی نداشته باشد.
10- هنگامی که خودرو کار میکند دینام، باتری را شارژ میکند. حداقل مدت زمان لازم برای شارژ کامل باتری 20 دقیقه است بنابراین از سفرهای کوتاه مدت خودداری کنید چرا که بالا رفتن تعداد دفعات استارت خوردن اگر همراه با زمانهای استفاده کوتاه باشد سبب میشود که شارژ باتری شما به حداقل مقدار استاندارد برسد. در درازمدت این شارژ و دشارژ شدنهای غیراستاندارد منجر به کاهش عمر باتری شما میشود.
11- رانندگی با سرعت ثابت (مانند زمانی که در اتوبان میرانید) به جای رانندگی که همراه با ایست و حرکتهای مکرر (مانند زمانی که در یک ترافیک سنگین گیر افتاده اید)، این شانس را به دینام میدهد تا باتری را بیشتر شارژ کند.
12- در مواقعی که به تجهیزاتی مانند رادیو، کولر و ... نیاز ندارید آن را خاموش کنید.
13- در صورت امکان روزها رانندگی کنید چرا که روشن بودن چراغ های جلو، انرژی بسیار زیادی از باتری مصرف میکند.
14- همواره از محکم بسته شدن کابل روی پایه اطمینان کسب کنید چرا که شل بودن باعث کاهش ارتباط و گاهی عدم ارتباط میگردد در نتیجه الکتریسیته به طور مناسب منتقل نمیشود.
15- هرگاه با مشکلات مرتبط با باتری روبه رو شدید سریعاً به فکر تعویض آن نباشید مخصوصاً زمانی که مدت زمان کوتاهی است که از آن استفاده میکنید، این احتمال وجود دارد که باتری به طور مناسب شارز نمیشود که علت اصلی آن کارکرد نامناسب دینام است.
16- همیشه بعد از اینکه کابل را روی پایه قطب ها بستید، روی آن گریسنسوز بمالید تا مانع از خوردگی و نیز زنگ زدن شود.