PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : هوندا آکورد جدید را بخریم یا نه ؟ + قیمت



support
2013/08/04, 11:44
خسته شدیم از بس که هر هفته می گوییم این چینی آمد، آن چینی آمد. این اواخر دیگر داشتیم افسردگی می گرفتیم. راستش مدل های 2013 و 2014 مرسدس بنز و ب ام و و پورشه هم آنقدر که از دسترس دور است انگار برای ساکنان یک سیاره دیگر ساخته، فروخته و خریداری می شوند. خدا را شکر «فامیلی موتور» به دادمان رسید. شرکتی که واردکننده اصلی هوندای ژاپن معرفی شده است. چندی پیش سیویک را بررسی کردیم و گفتیم که مدل های جدید این ژاپنی خاطره انگیز چه مشخصاتی دارند و رقبایش چه کسانی هستند. دومین محصول جدیدی که هوندا راهی بازار ایران می کند، آکورد است. یک سدان خوب از همه نظر.



http://up.downallfa.com/images/agqdym8tw59gi79ug33i.jpg


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


از کجا آغاز شد؟
اینکه مثل چینی ها نمی دانیم یک خودرو از کجا آمده، چه پیشینه ای دارد، موفقیت مدل های قبلی اش چطور بوده و روند رو به پیشرفتش چقدر طول کشیده، عالی است. علاوه بر اینکه اطلاعات خوبی به صورت مستند درباره آکورد موجود است، ایرانی ها خاطرات و تجربیات خوبی هم با آن دارند. مخصوصاً مدل های 92 آن. این خودرو سال 1989 پرفروش ترین خودروی آمریکای شمالی شد. اصلاً آکورد اولین خودروی ژاپنی بود که در آمریکا تولید می شد. بین سال های 1982 تا 1997 پرفروش ترین ژاپنی دنیا در کلاس خودش بود. سال 2010 آماری منتشر شد که محبوبیت آن را نشان می داد. این خودرو توانسته بود به رکورد تولید بیش از 10 میلیون دستگاه دست پیدا کند. به عقیده مؤسسات و نشریات مختلف، هوندا آکورد همیشه جزو 5 خودرو اطمینان برانگیز دنیا بوده است. سایت و مجله Car & Driver 26 بار این سدان را در زمره 10 خودروی برتر سال خود قرار داده بود. سال 2008 اعلام شد این هوندا رکورد بیشترین واردات به کره جنوبی را از مرسدس بنز، لکسوس و ب ام و ربوده است. محصولی که سال 1976 کار خود را به عنوان یک هاچ بک آغاز کرد در سال 2013 به عنوان یک سدان سایز متوسط باکیفیت راه خود را پیش گرفته است. شاید معروفیت و محبوبیت آن به اندازه سیویک نباشد ولی بدون تردید یکی از موفق ترین ها در نوع خودش بوده و هست.

درباره نسخه 2013
بی خیال تاریخچه و نسل بندی شویم. یک راست برویم سراغ مدل جدید ببینیم چه کاره حسن است. آنچه قرار است در ایران به عنوان جدیدترین آکورد شرکت هوندا عرضه شود مربوط است به نسل هشتم تولیدات. محصولی در کلاس سدان های MidSize (سایز متوسط) که اتفاقاً همین سایزبندی اش محل جنجال بسیاری بود. این خودرو از نظر ابعاد خارجی کاملاً بزرگ و در کلاس FullSizeها قرار می گیرد. اما بر اساس قوانین EPA آمریکا فضای داخلی تعیین کننده کلاس سایزبندی خودرو است. که به این ترتیب آکورد در رده متوسط قامتان قرار می گیرد. اینکه می گوییم در ایران بدین خاطر است که جدیدترین نسخه آکورد ویرایش 2013 و نسل 9 است. بد نیست بدانید که این آکورد علاوه بر آمریکا و خود ژاپن در کشورهای دیگری مثل تایلند،  تایوان،  چین و هند نیز تولید می شود. مدل CrossTour و آکورا TL از روی همین خودرو الهام گرفته شده اند. برای این خودرو چند پیشرانه در نظر گرفته شده است که شامل نسخه های2، 2.4 و 3.5 لیتری می شود. اما قرا نیست همه این مدل ها راهی بازار ایران شود. تنها مدل 2.4 لیتری چهار سیلندر آن توسط فامیلی موتور عرضه خواهد شد که انصافاً مدل بدی نیست. روی تیپ EX این خودرو باید سان روف برقی، رینگ 17 اینچی، رادیو ماهواره ای XM،  پورت بلوتوث، اگزوزهای دوبل، کروز کنترل، صندلی های 8 جهته برای راننده و سرنشین جلو،  چنجر 6 دیسکه، نقشه خوان،  موقعیت یاب جهانی، بال عقب و جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک نصب شده باشد. همه آکوردها چه فول چه نیمه فول مجهز به 6 ایربگ هستند. همگی دارای VSA (سیستم کمکی پایداری خودرو) و TC  (کنترل کشش) هستند. توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و BA ترمزگیری کمکی نیز روی آن دیده می شود. شاید به خاطر این توانمندی ها بوده که از موسسه IIHS آمریکا به مقام «خوب» رسیده است. تنها در قسمت ایمنی سقف رتبه «قابل قبول» را کسب کرد. موسسه دیگر تست ایمنی NHTSA نیز برای آن 5 ستاره کامل در نظر گرفت. آکورد در بازارهای جهانی مدام با تویوتا Camry، نیسان Altima، شورولت Malibu، هیوندای Sonata و دوج Avenger مقایسه می شود. مجله موتورترند آن را به دلیل هندلینگ مناسبش می ستاید ولی قدری از بابت وزن بالایش اظهار نگرانی می کند.

آکورد و رقبایش
این بار یک کله می زنیم به قلب دشمن. آکورد را به صورت تک به تک با رقبای داخلی اش مقایسه می کنیم. اکنون این خودرو در بازار آزاد بین 180 تا 190 میلیون قیمت گذاری شده است. خُب با این پول چه گزینه های دیگری داریم؟ فول ترین نسخه هیوندای سوناتا 2013 چیزی حدود 147 تا 150 میلیون تومان قیمت دارد. طبیعی است که از نظر امکانات سوناتا یک سر و گردن از رقیب ژاپنی اش و چه بسا رقبای آلمانی اش هم بالاتر است. نسل جدید آزرا که این ور آن ور مدام با نام گرنجور صدایش می زنند هم با 212 میلیون تومان پیدا می شود. این خودرو از سوناتا هم پرآپشن تر است. قد و قواره اش از آکورد بزرگ تر شده است. نسخه های 2010 آزرا را می شود با 130 تا 140 میلیون تومان هم خرید. قید جنسیس 2013 VIP را بزنید. این خودرو بیش از 250 میلیون تومان هزینه دارد. بروید سراغ نسخه 2011 آن که با 188 میلیون تومان هم می شود خرید. در بین محصولات تویوتا اولین گزینه اوریون است. که در بازار ایران نسخه فول 2013 آن را 203 میلیون قیمت گذاری کرده اند. مدل پایین تر گراند 192 و مدل قدیمی 2011 همین اوریون 160 میلیون تومان خرید و فروش می شود. جدی ترین رقیب هوندا آکورد در بین تولیدات تویوتا، سواری سدان کمری است. شما برای این خودرو با چند گزینه روبه رو هستید. یا اینکه سراغ مدل فول 2012 بروید که 140 میلیون تومان قیمت دارد. یا اینکه سراغ مدل های GL، GLX و SE ویرایش 2013 بروید که به ترتیب 130، 160 و 170 میلیون تومان قیمت گذاری شده اند. جدی ترین رقیب آکورد در بین تولیدات کیا، اپتیما است. سدان جالبی که بین 130 تا 150 میلیون تومان خرید و فروش می شود. احتمالاً کسی با این پول سراغ سراتو چهار درب نمی رود حتی اگر قیمتش 110 میلیون باشد. یک پیشنهاد فرانسوی هم برایتان داریم. رنو فلوئنس E4 که به زور قیمتش به 115 میلیون تومان می رسد. به عنوان آخرین گزینه در قسمت سواری ها،  خانواده آلفارومئو می رسیم. جایی که می شود جولیتا فول را به قیمت 162 و میتو فول را به قیمت 115 میلیون خریداری کرد.کادنزا، سواری لوکس کیا نیز موجود است. مدل فول و نیمه فول آن بین 181 تا 197 میلیون تومان متغیر است. معمولاً کسی که مشتری هوندا است سراغ کیا نمی رود. شاید مشتری این خودرو بدش نیاید که دوری هم در بازار شاسی بلندها بزند. جایی که هیوندای وراکروز نیمه فول با 2 ایربگ حدود 200 میلیون تومان خرید و فروش می شود. سانتافه 2013 نیمه فول با موتور 2.3 لیتری اش هم همین اندازه می ارزد. یعنی 200 میلیون. اما مدل 2012 فول آن را با 175 میلیون هم می توان خریداری کرد. تویوتا یک محصول خاص دارد به اسم Rav4 که مشتریان خاصی را هم طلب می کند. این شاسی بلند سایز متوسط که تقریباً اندازه سوزوکی ویتاراست حدود 177 میلیون تومان خرید و فروش می شود. در بازار بگردید یک پرادو 2 درب GX نیمه فول با 215 میلیون پیدا می شود. گزینه دیگر که از نظر قیمتی پیشنهاد می شود تویوتا هایلوکس پیکاپ است که حتی به 160 میلیون هم نمی رسد. سورنتو شاسی بلند زیبای کیا موتورز نیز بسته به نوع آپشن هایش بین 195 تا 209 میلیون تومان قیمت گذاری می شود.

آکورد بخریم یا...
بیایید ببینیم چه کسی باید برود سراغ Accord. این روزها 200 میلیون آنقدری نیست که بگوییم طرف مایه دار است. بنا بر این می تواند از هر صنفی باشد. البته که از بین معلم ها و کارمندان نمی تواند باشد. یک بازاری باشد بهتر است. فعال در بازار ابزار آلات ساختمانی. مثلاً شیر، شیشه دوجداره. نباید خیلی با آن مسافرت کند. نباید چون دلش را ندارد. قاعدتاً یک 206 دیگر نیز در منزل است که بر حسب تصادف برای «منزل»  خریداری شده. به درد جوان ها می خورد. جوانان متأهل. سن بالاها هم می توانند سوارش شوند البته سن بالاهای مجرد!