PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : تاریخچه پژو 405 و خانواده سری 4 محصولات پژو



support
2013/07/24, 12:17
پژو 401 نخستین سری از خانواده 4 پژو در سال 1934 به بازار معرفی شد تا در میان مدل های 301 و به عنوان خودروی کوچک و 601 به عنوان نمونه های بزرگ پژو جای گیرد. طراحی اش بیشتر شبیه 601 بود و در زمان خود طرحی قابل قبول به شمار می رفت. موتور 1.7 لیتری اش 44 اسب بخار قدرت داشت و در طرح های بدنه مختلف به بازار عرضه شد. مدل های کوپه این خودرو به سقف فلزی تاشو مجهز بودند و سقف بزرگ آن در صندوق عقب جای می گرفت. //




http://up.downallfa.com/images/fhcjnvh0kx6hwtjghtb.jpg


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png





http://www.dkmag.net/images/stories/0000000001/402.jpg


پژو 402

مدل 401 خیلی زود و در سال 1935 جای خود را به 402 داد. مدل 402 سبک طراحی کاملاً جدیدی را در محصولات پژو وارد کرد که در آن چراغ ها پشت جلو پنجره قرار می گرفتند و خطوط خودرو نرم بود. البته در همان زمان این سبک طراحی را می شد در محصولات بوگاتی و سیتروئن هم دید ضمن آنکه بعد از این مدل، 202 و 302 هم با همین طرح ساخته شدند. برای اولین بار موتور دیزل و حتی گیربکس اتوماتیک هم جزو آپشن های این خودرو بود.


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


پژو 403





http://www.dkmag.net/images/stories/0000000001/403.jpg


تولید پژو 402 در سال 1942 و در میانه های جنگ جهانی دوم قطع شد و مدلی هم به عنوان جایگزین آن به بازار نیامد تا به مدت بیش از یک دهه سری 4 محصولات پژو از خط خارج بماند و 203 جای آن ها را در بازار بگیرد. اما در سال 1955، پژو مدل 203 را که ظاهری قدیمی داشت بازنشسته کرد و مدل جدید 403 را به بازار فرستاد. این خودرو توسط پینین فارینا برای پژو طراحی شده بود و در مدل های کوپه، کانورتیبل، سدان و استیشن تا سال 1966 تولید شد.


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


پژو 404




http://www.dkmag.net/images/stories/0000000001/404.jpg



مدل دوست داشتنی 404 بار دیگر با طرحی از پینین فارینا در سال 1960 روانه بازار شد. طرح دم مانند بخش عقبی آن مد آن روزها بود و بر روی خودروهای مختلفی از آمریکا تا اروپا دیده می شد. با یک موتور بنزینی کاربراتوری یا انژکتوری و یک موتور دیزل، گیربکس های دستی و اتوماتیک و طرح های بدنه مختلف، بیش از 5/4 میلیون دستگاه از آن در سرتاسر جهان ساخته شد و تولید در کنیا تا دهه 90 هم ادامه داشت. 404 در ایران هم خودروی محبوبی بود.



http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


پژو 405



http://www.dkmag.net/images/stories/0000000001/405.jpg



پژو در میانه های تولید مدل 404، مدل جاودانه 504 را روانه بازار کرد و به این ترتیب 404 پس از خروج از خط در سال 1975 بدون جایگزین ماند تا اینکه در سال 1987 مدل آشنای 405 به بازار عرضه شد. این خودرو هم توسط پینین فارینا طراحی شده بود و در سال 1988 توانست با بیشترین رای، عنوان خودروی سال اروپا را از آن خود کند. اولین مدل از خانواده سری 4 بود که به صورت دیفرانسیل جلو ساخته می شد. سمند، آردی، پرشیا و حتی دنا، ریشه در این خودرو دارند.


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


پژو 406



http://www.dkmag.net/images/stories/0000000001/406.jpg



پژو 405 به طور رسمی در سال 1997 از خط تولید پژو کنار رفت هر چند تا سال ها در کشورهای دیگر تولید می شد (و البته می شود) اما پژو جایگزین این خودرو را در سال 1995 به بازار معرفی کرد. مدل 406 هر چند ظاهر به روزتری داشت اما در بسیاری از بخش های طراحی وامدار مدل 405 بود. این خودرو بخشی از شهرتش را مدیون حضور در سری فیلم های فرانسوی تاکسی است. شاسی این خودرو با سیتروئن زانتیای عرضه شده در ایران مشترک است.



http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


پژو 407



http://www.dkmag.net/images/stories/0000000001/407.jpg


پژو 406 خودروی موفقی بود ولی در سال 2004، پژو ناچار شد این خودرو را با خودرویی به روزتر جانشین کند و به همین دلیل مدل 407 روانه بازار شد. طراحی 407 نسبت به نسل های قبلی طراحی رادیکال تری داشت هر چند نظر خیلی ها را هم جلب نکرد. در مجموع نتوانست موفقیت مدل های قبلی را تکرار کند و در سال 2010 از خط خارج شد و در حال حاضر پژو 508 جانشین آن شده و عملاً سری 4 محصولات پژو دیگر تولید نمی شود.