PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : ملاقات با چهارمین عضو suv های ب ام و در ایران



support
2013/07/03, 14:13
زشت نیست، خیلی هم زیبا است. اگر از نمای جلو به آن نگاه کنید یک طراحی خاص را خواهید دید و اگر از پشت به آن نگاه کنید، طراحی متفاوت تر را خواهید دید. بسیاری از کارشناسان طراحی این خودرو را تحسین برانگیز دانسته اند. خط و خطوط استفاده شده در بخش های مختلف این خودرو، باعث هر چه زیبا، اسپرت و جذاب تر شدن آن شده است.فرصتی پیش آمد تا با کوچک ترین و جوان ترین عضو خانواده SUVهای کمپانی بزرگ ب ام و ملاقاتی انجام دهیم. خودرویی که در این گزارش قصد معرفی آن را داریم ب ام وX1 است. خودرویی که با ورودش به بازار تا حدی رقابت را برای مرسدس بنز GLK دشوار ساخت. البته برتری BMW-X1 در این بازار بیشتر به خاطر خروج مرسدس بنز از بازار ایران بوده است. لازم به ذکر است که آزمایش فنیX1 مورد نظر ابتدا در منطقه خوش آب و هوای نمک آبرود انجام شد و بعد از آن در تهران.



http://up.downallfa.com/images/t0n6a2p87sjweqx4t3bf.jpg


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png


شاسی بلند نرم شهری
ب ام وX1 به عنوان کوچک ترین عضو خانواده شاسی بلندهای BMW شناخته می شود. X1،X3،X5 و در نهایت X6 به عنوان خانواده شاسی بلندهای تولید شده ب ام و محسوب می شوند. اولین شاسی بلندی که در این خانواده مورد بررسی قرار گرفت، X6 بود که یکی از مهم ترین مواردی که در طول رانندگی قابل احساس بود، خشکی و ضعف در سیستم تعلیق آن بود اما در ب ام وX3 این موضوع تا حدی برطرف شد. در طول رانندگی با X3 ضربات کمتری به داخل کابین وارد می شد و سیستم تعلیق، نرمی بیشتری داشت. تمام این موارد ذکر شد تا بگوییم رانندگی با X1 متفاوت تر از دیگر شاسی بلندهای کمپانی ب ام و است. اینکه شاسی بلندهای اسپرت ب ام و از سیستم تعلیق نه چندان عالی بهره مند هستند، دور از ذهن نیست. اما X1 با ورودش به نوعی ثابت کرد لذت رانندگی جدید در انتظار محصولات شاسی بلند BMW است.

رانندگی با نارنجی شاسی بلند
نمونه مورد آزمایش مجهز به پیشرانه پایه بوده است. این پیشرانه که تنها در مدل 18i مورد استفاده قرار می گیرد با کد N46B20 شناخته می شود. پیشرانه موردنظر از نوع چهار سیلندر با آرایش خطی بوده است. حجم دقیق آن 1995 سی سی و قدرت آن 150 اسب بخار است. البته بهترین دور موتور برای دستیابی به این قدرت دور 6400 دقیقه است. همچنین این خودرو در 3600 دور بر دقیقه قادر به تولید حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر است. با وارد شدن به کابین طراحی ساده خودرو بیشتر جلوه می کند. همچنین اگر برای شما کیفیت کابین اهمیت دارد، تا حدودی X1 برای شما پیشنهاد نمی شود. از چرم صندلی ها گرفته تا پوشش پلاستیکی رودری ها و داشبورد به نوعی بر کیفیت ساده و نه چندان مرغوب مواد به کار رفته در X1 مهر تأیید می زند. طراحی داخل کابین برخلاف طراحی بیرونی، از جذابیت و زیبایی کمتری برخوردار است. گویی طراحان برای بخش داخلی از شیوه کپی برداری استفاده کرده اند و X1 را به نوعی کوچک شده X3 در کابین طراحی نموده اند. در بالاترین بخش داشبورد نیز یک محفظه کوچک برای قرار دادن کیف پول و مدارک در نظر گرفته شده است. البته این محفظه در مدل های فول برای LCD در نظر گرفته شده است. از نکات منفی در این خودرو می توان به نبود دوربین دید عقب و سانروف نیز اشاره کرد. فضای درون کابین تنها برای چهار سرنشین بزرگسال و درشت هیکل مناسب است. اگر بخواهید نفر سوم را در ردیف عقب سوار کنید تا حدودی با مشکل کمبود فضا روبه رو خواهید بود. البته این موضوع برای سه سرنشین نوجوان و خردسال به هیچ عنوان احساس نخواهد شد.در این خودرو برخی از امکانات پایه خودروهای روز دنیا نیز حذف شده است. سیستم ورود به کابین بدون نیاز به کلید (KeyLess Go stater) در این خودرو به چشم نمی خورد. به همین خاطر برای روشن کردن پیشرانه باید سوئیچ را در جای مخصوص بچرخانید. نبود این آپشن برای خودرویی که بیش از 200 میلیون تومان قیمت دارد چندان جالب و خوشایند نیست. پیشرانه با صدایی بسیار آرام و نرم روشن می شود. صدایی که مخصوص محصولات خانوادگی و لوکس ب ام و است. شاید تنها با نصب کیت کامل اگزوز M-power بتوان صدایی طنین انداز و اسپرت تر را گوش داد. پرشیاخودرو نیز در حال حاضر برخی از محصولات خود را با کیت M-power عرضه می کند که علاوه بر کیت بدنه، دارای رینگ و سیستم اگزوز اسپرت نیز هستند.برای رانندگی آماده می شویم و جعبه دنده شش سرعته را در حالت D قرار می دهیم. قبل از هر چیز باید این موضوع را خاطرنشان کرد که ب ام و برای دیگر مدل های X1 علاوه بر جعبه دنده شش سرعته دستی و اتوماتیک، از جعبه دنده جدید هشت سرعته استپ ترونیک خود نیز استفاده کرده است. همچنین ب ام و برای شش مدل از X1های مجهز به پیشرانه دیزل از همین جعبه دنده هشت سرعته استفاده کرده است. فرم طراحی دسته دنده X1 همانند X1 نسل قبلی است و دارای پوشش آلومینیوم و چرم است. رانندگی با این خودرو در خیابان و کوچه های باریک مشکل چندانی را برایتان همراه ندارد. طول 4457 میلی متری، عرض 1789 میلی متری و ارتفاع 1535 میلی متری X1 باعث شده تا کنترل و تسلط بر روی آن آسان شود. حتی برای دور زدن در یک کوچه و یا بن بست چندان نیازی به فضای زیاد پیدا نخواهید کرد. X1 به عنوان یک شاسی بلند کوچک باواریایی شناخته می شود. اگر فاکتور قیمت را از روی X1 حذف نماییم می توان هیوندای IX35 و کیا اسپورتیج را به عنوان نزدیک ترین و جدی ترین رقبای آن به حساب آوریم. البته باید مرسدس بنزGLK کلاس را نیز به عنوان اصلی ترین رقیب برای این خودرو به حساب آوریم.وارد یکی از اتوبان های نسبتاً خلوت می شویم و برای سنجش پیشرانه و جعبه دنده پدال گاز را تا آخر فشار می دهیم. در اینجاست که باید قدرت اصلی پیشرانه و هماهنگی مثال زدنی آن با جعبه دنده شش سرعته استپ ترونیک را تحسین کرد. یک معکوس بسیار کوتاه و قابل گذشت در ابتدای شتابگیری همراه است، اما در ادامه، تعویض دنده به موقع در این خودرو باعث می شود تا چهره ای متفاوت از یک SUV جمع و جور شهری برایتان آشکار شود. شتابگیری قابل قبول X1 با پیشرانه 150 اسب بخاری و وزن خالص 1505 کیلوگرمی یک رانندگی اسپرت شهری را برایتان به همراه دارد. البته این شتابگیری به نسبت وزن 1505 کیلوگرمی خودرو چندان جوابگو برای مسافرت نیست. زیرا شما علاوه بر وجود چهار سرنشین، وسایل و بار اضافی نیز به همراه خواهید داشت که این موضوع باعث افزایش وزن خودرو و کاهش شتابگیری آن می شود. حالا تصور کنید X1هایی که مجهز به پیشرانه شش سیلندر توربو با قدرت 300 اسب بخار هستند دارای چه شتاب و فرمان پذیری خواهند بود. البته در بازار ایران تنها مدل های 18i، 20iو 28i توانسته اند مجوز لازم برای پلاک ملی را دریافت کنند. X1های مدل 35Xi دارای بهترین شتاب در میان دیگر مدل ها هستند. این خودرو با بهره مندی از پیشرانه سه لیتری ظرف مدت زمان 5.3 ثانیه به لطف جعبه دنده اتوماتیک می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. اما X1-SDRIVE18i برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حالت سکون نیاز به زمان 9.5 ثانیه دارد که این عدد چندان راضی کننده نخواهد بود. همچنین حداکثر سرعت این مدل 200 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. در کنار این موارد می توان به میانگین مصرف سوخت این پیشرانه دو لیتری نیز اشاره کرد. X1 با پیشرانه دو لیتری بنزین سوز در هر 100 کیلومتر به طور میانگین در حدود 7.7 لیتر بنزین مصرف می کند.در طول مدت زمان رانندگی با این خودرو عبور از دست اندازها و سرعت گیرهای خیابان مشکلی برایتان ایجاد نخواهد کرد. سیستم تعلیق این خودرو به خوبی ضربات را دفع می کند و کمترین ضربه و کوبش را وارد کابین می کند. بهره مندی از مفصل های دوبل در سیستم تعلیق جلو و مفصل های پنج تایی در قسمت عقب تأثیر بسیار زیادی در نرمی و بهبود عملکرد سیستم تعلیق این خودرو داشته است. البته یکی دیگر از نکاتی که باعث افزایش نرم بودن خودرو در طول رانندگی می شود، بهره مندی از تایرهای 18 اینچ پیرلی با ارتفاع 45 میلی متر است. همچنین از دیگر نکات مثبت در طول رانندگی با X1 می توان به هندلینگ و پایداری خودرو در ورود به پیچ ها و دوربرگردان ها اشاره کرد. خودرو از چسبندگی بسیار بالایی برخوردار بوده و هندلینگ و پایداری X1 این اجازه را به شما می دهد تا در طول مسافرت با آن در سرعت های بالا وارد پیچ های جاده شوید. در کنار این موضوع فرمان پذیری خودرو را نیز باید اضافه کرد که با کوچک ترین عکس العمل شاهد تغییر در مسیر رانندگی خواهید بود.

ظاهری بسیار زیبا و دلفریب
رنگ بندی X1 بسیار زیبا و جذاب است. نمونه مورد آزمایش نیز با بهره مندی از رنگ نارنجی زیبایی خاصی را برای خودرو به همراه دارد. البته این زیبایی تنها در رنگ خودرو خلاصه نشده است. در قسمت جلو سپر اسپرت به همراه جلوپنجره های دوتایی معروف BMW و کاپوت عضلانی جذابیت خودرو را دوچندان کرده است. در قسمت کناری نیز رینگ های معروف به X6 و خط میانی کشیده شده روی درها به نوعی از سادگی و یکنواخت بودن خودرو جلوگیری کرده است. خط و خطوط کشیده شده بر روی X1 به نوعی باعث شده تا چهره  این شاسی بلند کوچک، عضلانی و اسپرت جذاب به نظر برسد. در قسمت انتهایی نیز باله انتهای سقف و همچنین قاب زیر سپر ظاهرX1 را اسپرت کرده است.



http://up.downallfa.com/images/z9h2j06txwazm6yv4uyi.jpg