PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : پس از 20 سال هوندا سیویک به ایران بازگشت + تصاویر



support
2013/07/02, 19:44
با اینکه چندی پیش دفتر مرکزی این خودروساز ژاپنی به نمایندگی فامیلی موتور در تهران بازگشایی شد، اما هنوز خبری از قیمت گذاری و نحوه فروش منتشر نشده است. با این اوضاع جدیدی که برای قوانین واردات پیش آمده، دیگر نباید انتظار خودروهای لوکس با پیشرانه حجیم را داشت. با این اوصاف دیگر خیلی از برندها مثل پورشه،  مازراتی و برخی مدل های مرسدس بنز و ب ام و نیز از بازار ایران خداحافظی کردند.در همین ایام بود که گمرک کشور لیست خودروهای مجاز را منتشر کرد. در این لیست کم تعداد، اسامی جالبی به چشم می خورد. یکی از آن ها هوندای خاطره انگیز Civic است. محصولی که بعد از دو دهه با یک دنیا تغییر بازگشته است. حالا که گفته می شود میتسوبیشی و سوبارو نیز در راه است، حضور این ژاپنی همه پسند می تواند بازار را متحول کند.



http://up.downallfa.com/images/643s48p60fb23d5r39ky.jpg


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png

درباره هوندا

در اکتبر 1948میلادی، سوشیرو هوندا موسسه تحقیقات صنعتی هوندا را در هاماماتسوی ژاپن تأسیس نمود که هدف اولیه آن تولید و بهینه سازی موتورسیکلت دوسیلندر بود.دو سال بعد کمپانی هوندا موتور متولد شد و در سال 1959 هوندا اولین فروشگاه خود را در لس آنجلس با 6 کارمند ماهر و زبردست تأسیس نمود. در ژوئن سال 1959 کارخانه هوندا موتور در لس آنجلس تأسیس گردید. در سپتامبر همان سال کمپانی هوندا شروع به فروش موتورسیکلت های مدل Dream و Benly و هوندا 50 نمود. در سال 1969 اولین خودرو هوندا با مدل N600 در آمریکا فروخته شد. در سال 1973 کم سوخت ترین ماشین یعنی هوندا سیویک هاچ بک در زمان اولین بحران انرژی در جهان تولید گردید. در سال 1974 اولین خودرویی که استانداردهای بسیار سخت گیرانه آلایندگی در آمریکا را بدون استفاده از کاتالیزور برآورده نمود، هوندا سیویک مدل CVCC بود. در سال 1976 هوندا آکورد هاچ بک و پس از آن سدان تولید شد.در همین سال هوندا سیویک CVCCبه عنوان کم مصرف ترین خودرو در جهان برگزیده شد.در سال 1982 کمپانی هوندا با تولید مدل آکورد به عنوان اولین کارخانه ژاپنی تولید خودرو در آمریکا شروع به کار نمود.در سال 1984 تولید مدلCRX-HF به عنوان اولین خودرویی که توانست گواهینامه سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا را برای مصرف سوخت 50 مایل به ازای هر گالن، دریافت کند.در سال 1990 مدل Acura NSXبه عنوان اولین خودرو در جهان با بدنه کاملاً آلومینیومی و تکنولوژی جدید کارخانه هوندا یعنیVTEC در آن بکار رفت.در سال1995 هوندا سیویک اولین خودرویی بود که توانست استانداردهای سخت گیرانه آلایندگی کالیفرنیا را برآورده سازد.در سال 1997 هوندا آکورد اولین خودرویی بود که توانست استاندارد کم آلایندگی را ازULEV دریافت نماید.در سال 1998 تولید اولین خودروی چهار نفره تمام برقی در جهان با باتریهای پیشرفته نیکل- متال،که نخستین تلاش هوندا برای تولید خودرو با آلایندگی صفر از اینجا شروع شد.در سال 1998 تولید هوندا سیویک گازسوز و کم آلاینده که موتور آن موفق به دریافت تائیدیه به عنوان پاک ترین موتور درون سوز جهان ازEPA گردید.در سال 1999 به عنوان اولین تولیدکننده خودرو با موتور هیبریدی بنزینی و الکتریکی در آمریکا، خودروی هوندا 2000 را تولید نمود و عنوان کم سوخت ترین خودروی جهان یعنی 70 مایل به ازای یک گالن را از آن خود کرد. در سال 2001 مدل سیویک طراحی و تولید شده در آمریکا اولین خودرویی که توانست پنج ستاره ایمنی از اداره ایمنی و ترافیک بزرگراه های آمریکا دریافت کند. در همین سال کارخانه هوندا در آلاباما شروع به تولید مدلodyssey نمود که اولین اتومبیلی در جهان بود که وسایل و تجهیزات داخلی آن هیچ گونه ضایعاتی دربر نداشت و کاملاً توسط طبیعت بازیافت می شد.سال 2002 کارخانه هوندا با تولید سیویک به عنوان اولین کارخانه تولید انبوه خودروهای هیبریدی در جهان شناخته شد. سال 2005 ساخت اولین خودروی سلول سوختی خانوادگی و قابل استفاده در خیابان در جهان.سال 2008 هوندا شروع به تولید مدل SFX در ژاپن در اولین خط تولید جهان که به ساخت خودروهای سلول سوختی و پیشرفته با آلاینده صفر می پرداخت نمود.

جوایز

ایمن ترین خودروهای جهان در سال 2013 هوندا سیویک و آکورد ، از موسسه بیمه Highway Safety در آمریکا IIHS. دارای پنج ستاره ایمنی از NHTSA در تست های برخورد از جلو ، برخورد از بغل ، چپ کردن (واژگون شدن) خودرو که نتایج بی نظیری در مقایسه با دیگر خودروها بدست آمده است.در سال 2012 هوندا سیویک به عنوان یکی از ده خودروی سبز جهان توسط Kbb معرفی شد. هوندا سیویک سدان ، سیویک هیبرید ، سیویک کوپه ، سیویک si کوپه و سیویک گازسوز به عنوان خودروهایی که کمپانی هوندا در سال 2012 بهترین و مناسب ترین تغییرات را در طراحی مجدد آنها بکار برده است که موجب بهترین دینامیک در رانندگی روزمره (روزانه) و استهلاک کمتر گردیده است.مجله Green Car journal جایزه خودروی سبز جهان در سال 2012 را به هوندا سیویک گاز سوز اعطاء نمود این خودروی سبز به دلیل ویژگی های نوآورانه بسیار و داشتن تکنیک موتور هوشمند، متخصصان خودرو را تحت تأثیر خود قرار داد.


فلش بک

داستان حضور هوندا در ایران به اوایل تابستان سال جاری باز می گردد. زمانی که نام شرکت «فامیلی موتور» به عنوان واردکننده و به اصطلاح نماینده اصلی مطرح شده بود. در تیر ماه 1391 دیگر همه حرف و حدیث حضور سیویک را می زدند و گفته می شد تا پایان شهریور فروشش باید آغاز می شد. اما ناگهان زد و نرخ ارز به طرز باورنکردنی منقلب شد.همان شد که خیلی از شرکت ها که با خارجی ها معامله می کردند سیاست «چراغ خاموش»را در پیش گرفتند. اما انگار موتورِ فامیلی موتور به کلی خاموش شد. همه چیز مسکوت ماند تا اینکه چند هفته پیش خبر عرضه مجدد آن منتشر شد.


اعجوبه ای به نام سیویک

داستان Civicها از 1973 آغاز شد. مدل های اولیه هاچ بک های دو دربی بودند که هیچ پتانسیل موفقیتی در آن ها دیده نمی شد. اما در همان نسل اول به دلیل کیفیت مناسب قطعات، نرمی فنرها، سواری لذت بخش، پیشرانه پربازده و مهم تر از همه قیمت مقرون به صرفه مورد توجه قرار گرفت. هوندا روند تولید این خودرو را از سال 2001 به یک سدان سایز متوسط تبدیل کرد.امکانات سیویک در دوره خودش بین هم وطنان ژاپنی اش بی نظیر بود. از رادیو AM، برف پاک کن دو سرعته و سیستم تهویه مطبوع گرفته تا چرخ های کروم، صندلی چرم وتریم پلاستیکی که همگی جزو آپشن های لوکس محسوب می شدند. آماری که در دست است نشان می دهد تولید این خودرو به مرز 20 میلیون دستگاه رسیده است. این خودرو در سال 2008 توانست در بازار آمریکای شمالی جای فورد سری F را بگیرد.


درباره سیویک 2013

اگر همه چیز درست پیش برود و هوندا بخواهد که با سیویک وارد بازار ایران شود، بدون شک باید منتظر مدل 2013 باشیم. قدیمی تر از این مدل هیچ مفهومی ندارد. علاوه بر این دیگر نباید به نسخه های 2012 لقب جدید را داد. خلاصه که مدل 2013 این خودرو جزو سیویک های نسل 9 قرار می گیرند.خودرویی که مدل کوپه اش تولید شده و هم سدان. برای آن چند نوع پیشرانه در نظر گرفته شده ولی آنچه قرار است به بازار ایران بیاید نسخه 1.8 لیتری i-VTEC است.اگر سیویک های احتمالی از نوع Si باشند (که البته خیلی بعید است) باید انتظار المان های اسپرتی را روی آن داشته باشیم. هم چنین روی این مدل ها سیستمی نصب شده که روی نسخه استاندارد نصب نیست. مثلاً Eco Assist می تواند مصرف سوخت را تا 10 درصد بدون افت کارایی پیشرانه، کاهش بدهد.سیستم سازگار فرمان پذیری آن نیز با بهره گیری از حسگرهای مختلف می تواند نوع رانندگی شما را حدس بزند و سپس سفتی و سختی مورد نظر را اعمال کند. این اقدام برای تیزفرمانی چنین خودروهای اسپرتی فوق العاده لازم است. برای سیویک نسل جدید سه نوع جعبه دنده طراحی شده است. 5 سرعته دستی و اتوماتیک و 6 سرعته دستی. باز هم پیش بینی می شود مدل شش سرعته دستی وارد بازار ایران شود.یادتان باشد سال گذشته میلادی بیش از 50 هزار سیویک به دلیل نقص فنی در خطر تولید فراخوانی شد. در مدل های 2013 باید منتظر تغییراتی ظاهری باشیم. مثلاً دست کاری جلو پنجره و چراغ ها و حتی رینگ ها.


رقبای ایرانی

با اینکه چندی پیش دفتر مرکزی این خودروساز ژاپنی به نمایندگی فامیلی موتور در تهران بازگشایی شد، اما هنوز خبری از قیمت گذاری و نحوه فروش دقیق منتشر نشده است.بگذریم از این حرف ها؛ بیایید رقبای احتمالی این خودرو را لیست کنیم. مزدا3 می تواند نخستین هماورد سیویک باشد. یک سدان هم وطن که بر حسب تیپ تا 125 میلیون تومان قیمت خورده است. مزدا3 دارای یک پیشرانه 2 لیتری به قدرت 147 اسب بخار هستند. در بین محصولات هیوندای نمی شود رقیب دندان گیری برایش جفت و جور کرد.در بهترین حالت سوناتا 2013 را داریم. یک کره ای با پیشرانه 2.4 لیتری که 176 اسب بخار نیرو دارد. قیمتش هم الان در بازار 150 میلیون تومان است. بعید به نظر می رسد مشتری تویوتا کمری نیم نگاهی به سیویک نداشته باشد.کمری های جدید با پیشرانه 2.5 لیتری می توانند 181 اسب بخار نیرو فراهم کنند. بد نیست بدانید این خودرو در آن سوی آب ها رقیب اصلی مدل کرولا است ولی کمری در ایران آنقدر گران است که دیگر باید با هم قیمتش بازی کند. از محصولات کیا موتورز نیز باید به سراتو اشاره کرد. خودرویی 2 لیتری که الان قیمتش به 112 میلیون هم می رسد. قدرت سراتوهای 2000 سی سی از 155 اسب بخار بیشتر نمی شود.بدون شک اگر سیویک گیر و گورهای گمرک را رفع و رجوع کند،  باید در بازار ایران مقابل MG6 و MG550 عرض اندام. خودروهای چینی انگلیسی تبار که از پیشرانه 1.8 لیتری توربوشان 160 اسب بخار نیرو بیرون می آید. ام جی 6 حدود 100 میلیون و ام جی 550 حدود 95 میلیون تومان قیمت گذاری شده اند.خیلی بعید است که رنو بتواند یکی از گزینه های احتمالی باشد. ولی با این حال از نظر قیمتی باید او را نیز در زمره رقبا قرار داد. در بین تولیدات این فرانسوی نزدیک ترین محصول فلوئنس است که بین 95 تا 100 میلیون تومان قیمت خورده است.نفر بعدی باز هم ژاپنی است؛ سوزوکی کیزاشی. سدان زیبا و کم یابی که بین 120 تا 135 میلیون تومان قیمت خورده است. این خودرو هم با آن پیشرانه کم صدای 2.4 لیتری اش می تواند 185 اسب بخار نیرو تولید کند.ولی در حال حاضر نمونه های کم یابی از سیویک در بازار پیدا میشود که حدود 130 میلیون تومان قیمت دارد.