PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : رمزگشایی از محصول جدید کرمان موتور + تصاویر



support
2013/05/31, 12:19
کسی خیلی نمی شناختش. نام و نشان معروفی نداشت. حداقل برای هرکسی غیر از خود چینی ها که اینطور بود. اما اهالی کرمان موتور که بعد از همکاری با چری و لیفان خوب چم و خم کار با چینی جماعت را یاد گرفته بودند، جک را در مشت نگه داشته بودند. آن ها منتظر بودند تا ببینند سرانجام بازار ایران چه می شود. بازاری که پرایدش هم قیمت 405 می شود و 206 آن هم قیمت آوانته. در همین ایام بود که آن پیش بینی همیشگی ما درست از آب درآمد. در این دوره مشتری ایرانی با خودش می گوید: خُب چه کاری است که چهل پنجاه میلیون بابت یک ماشین 10- 15 میلیونی بدهیم؟ می رویم همین پول را می دهیم و یک چینی می خریم. حداقلش این است که خارجی است. بعد از J3 هاچ بک این J5 سدان به عنوان برادر بزرگ ترش بود که در چنین شرایطی وارد بازار می شود.

کمی درباره جک
حالا که تغار کشک خاله پیش پایمان است، حالا بزرگ و کوچک چینی از راه می رسند، بیایید ما هم دست به عصا راه برویم. بیایید ببینیم کی هستند و چی هستند؟ مثلاً همین JAC. مثل تمام هم دوره ای هایش بین دهه 60 و 70 میلادی (دقیقاً سال 1964) به عنوان یک کارگاه صنعتی تاسیس شد. و باز هم مثل اغلب هم وطنانش کار خود را با مکتب هیوندای کره استارت زد. سال 1997 اولین جرقه های خودروسازی توسط جک دیده شد. کم کم با شاسی بلندها و استیشن های ساده جلو آمد و تقریباً در 2003 برای خودش سواری های مستقل می ساخت. بعدها که کمی حرفه ای تر شد، سراغ کامیون سازی رفت. کامیون هایی که توسط شرکت رخش خودرو عرضه می شدند. جک سال 2010 آنقدر اعتماد به نفس داشت که ساخت خودروهای برقی را در دستور کار قرار داد. خلاصه همه این بالا و پایین ها این شد که در بین 10 خودروساز برتر چین، شرکت JAC مقام هشتم را دارد.

درباره برادر بزرگ
شرکت جک سال 2009 طی یک اقدام هوشمندانه، با موسسه طراحی Pininfarina ایتالیا قرارداد همکاری بست. در جریان هستید که مهندسین پینین، طراحی محصولات فراری را به عهده دارند. ولی هرگز تصور نکنید مثلاً آقا یا خانم که پیش تر روی F458 کار می کرده حالا برای طراحی J5 استخدام شده. نه اصلاً و ابداً این طور نیست. بین جک و پینین فارینا تنها یک همکاری مشاوره ای برقرار است. که البته در نوع خودش خیلی کار شاقی است.خودروهایی که جک در این دوره تولید کرد بارها از سوی موسسه سخت گیر JD Power جایزه های برتر را کسب کرد. با اینکه شاید برای ما خیلی جالب نباشد ولی پیشرانه این خودرو که با کد HFC4GB2.3C شناخته می شود یکی از برندگان جایزه بهترین قوای محرکه محصولات چینی در سال 2011 بود. البته این انتخاب خیلی هم مایه تعجب نیست. پیشرانه 1.5 لیتری این خودرو از پیشرانه 1.8 لیتری خانواده پژو و سمند نیروی بیشتری دارد. یعنی 111 اسب بخار. تازه این در حالی است که برای آن از مکانیزم VVT (زمان بندی متغیر سوپاپ ها) که منجر به کاهش مصرف سوخت می شود نیز بهره گرفته شده. بد نیست بدانید پیشرانه 1.8 لیتری این خودرو با کد 4G93D طراحی شده توسط میتسوبیشی 140 اسب بخار نیرو دارد. نقطه قوت این خودرو همان نقطه ضعف آن است. جعبه دنده 5 سرعته. از یک طرف نرم و لذت بخش است و از طرفی دیگر کشش لازم برای انتقال گشتاور 146 نیوتن متری اش را ندارد. جک J5 مثل نسخه هاچ بک دارای فنربندی منعطف و روان است. شاید هم چیزی بهتر از آن. بازوهای مک فرسون در جلو و مکانیزم دو پیونده مستقل در عقب، سواری درخور توجهی را برای راننده به همراه می آورد. البته مشتری ایرانی همین لذت را سال ها پیش با اولین چینی بازار ایرانی یعنی MVM نیز تجربه کرده بود. ولی مهم تر از با لذت راندن، با لذت ماندن است!لوازم و قطعات خودروهای چینی به شدت تابع زمان هستند و بسته به نظر تولیدکننده چند سال بیشتر دوام نمی آورند. آن هم قطعات حساسی مثل سیستم تعلیق. احتمالاً بعید است که چینی ها تا سالیان دیگر بتوانند یک محصول RWD (محور متحرک عقب) تولید کنند. این یعنی J5 هم مثل همه FWD (محور متحرک جلو) یا به قول خودمانی، دِف جلو است. ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ و فرمانی که هیدرولیک بودن از قیافه اش معلوم است. توصیه می کنیم مراقب هندلینگ و فرمان پذیری چنین خودروهایی باشید. این امکان وجود دارد که هیدرولیک بودن فرمان تا آخر سرعت نهایی (175 کیلومتر در ساعت) نیز حفظ شود. ولی این را هم در نظر داشته باشید که تایرهای این سدان، 16 اینچی هستند و به نسبت چسبندگی بالایی دارند. مردم با پراید که چرخ 13 اینچی دارد،  مسابقه رالی شرکت می کنند. کارخانه می گوید که مصرف میانگین این خودرو در هر 100 کیلومتر 5.5 لیتر است. این یعنی با احتساب آن باک 55 لیتری روی هم با یک بار بنزین زدن می شود 1000 کیلومتر راه رفت. البته هم ما، هم شما و هم خود کارخانه می دانیم که چنین عدد و رقمی در حد تئوری است. وزن خالص 1.3 تنی J5 با اضافه شدن 5 نفر که هر کدام میانگین 70 کیلوگرم وزن داشته باشند را از یاد نبرید. تازه اضافه شدن مایعاتی چون آب، روغن و بنزین هم برای خودش اضافه بار به همراه دارد. با اینکه از نظر قد و قواره آنچنان هم که به نظر می رسد بزرگ نیست ولی در صندوق عقبش 430 لیتر فضا تعبیه شده است. برزیلی ها همین الانش هم یکی از طرفداران پر و پا قرص J5  محسوب می شوند.

امکانات
قیمت پایه J5 با توجه به بودن و یا نبودن این آپشن ها کم و زیاد می شود. آپشن هایی نظیر روشن شدن اتوماتیک چراغ ها، تهویه مطبوع اتوماتیک، آینه های برقی، گرم کن آینه ها، چراغ مه شکن و سانروف برقی. اما از سویی می توان به وجود استاندارد این امکانات اشاره کرد. غربیلک فرمان با دکمه های کنترلی، 4 اسپیکر، پخش رادیو سی دی با پورت USB، ترمز ضد قفل ABS و توزیع نیروی ترمز EBD، سیستم ضد سرقت، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، کمربند ایمنی سرنشینان جلو پیش کشنده، کمربند ایمنی سرنشینان عقب، کمربند ایمنی با تنظیم ارتفاع، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS و EBD فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرم کن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ اسپرت آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ خطر لا دری (چهار درب)، چراغ جلو و عقب هالوژن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، آینه جانبی برقی، صندلی و روکش فرمان چرمی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با چهار باند، تنظیم نور صفحه کیلومتر، صندلی جلو با قابلیت تنظیم 4 طرف، آنتن شیشه ای، آینه جانبی دارای گرم کن، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو و ریموت کنترل.

رقبای چینی این چینی
گیریم که قیمت JAC J5 همان 60 میلیون است. غیر از گزینه های چینی که در جدول آورده ایم، بیایید سنت شکنی کنیم و رقبای قیمتی این خودرو را نشانتان بدهیم. آنهایی که یک همچین پولی دارند و دلشان می خواهد خودروی دنده اتوماتیک سوار شوند چیزی بهتر از پژو 207 گیرشان نمی آید. خودرویی نه چندان جدید که دارای یک پیشرانه 1.6 لیتری 110 اسب بخاری است. البته که هاچ بک است ولی اتوماتیک بودنش خیلی چیزها را تغییر می دهد. باید اعتراف کرد زانتیا هنوز هم برای خودش طرفدارانی دارد. با اینکه تولیدش متوقف شده ولی تک و توک در بازار نسخه های صفر کیلومترش پیدا می شود. این فرانسوی بین 55 تا 60 میلیون تومان خرید و فروش می شود. بین خودمان باشد اگر توانستید قدری دیگر خودتان را بچلانید، شاید زد و یک مگان 1600 نیمه فول به پستتان خورد. سدان محبوبی که 62 میلیون هم فروخته می شود. این مگان کمی قوی تر از تندر 90 است و پیشرانه اش 115 اسب بخار نیرو دارد. البته پیشنهاد چندان جالبی نیست ولی در بین تولیدات همین کرمان خودرو یک لیفان 1800 سی سی سری Talentبا کلی امکانات در بازار 46 میلیون قیمت خورده است. لیفان فوق 131 اسب بخار نیرو دارد.حتی ام وی ام 530 با آن پیشرانه 2 لیتری 137 اسب بخاری هم ارزان تر از J5 است. که دلیل اصلی تفاوت در محبوبیت بین برندهای چری و جک است. آن سدان در بهترین نسخه خود موسوم به آپشن دار 40 میلیون تومان می ارزد. شاید باورتان نشود اما از همین برند چری یک شاسی بلند است به نام X33 که قیمتش در بازار 60 میلیون هم نمی شود. این خودرو قوای محرکه 2 لیتری 140 اسب بخاری دارد.می گویند اگر خوب بگردی می شود یک جنتوی تمیز صفر با قیمت 45 میلیون پیدا کرد. خودرویی ساخت مالزی که پیشرانه اش را لوتوس ساخته و 110 اسب بخار هم از آن بیرون کشیده است. این هم یک گزینه اوکازیون؛  شاسی بلند آفرود مرتب خودرو پاژن با صندلی موسویی که 50 میلیون تومان خرید و فروش می شود. محصولی به غایت قدیمی که دارای یک پیشرانه 3 لیتری شش سیلندر Vشکل 161 اسب بخاری است. شاید پیشنهاد عقلانی نباشد ولی در بین محصولات جدید کیا موتورز که به تازگی وارد شده است یک هاچ بک سایز کوچک با نام پیکانتو دیده می شود که 63 میلیون تومان قیمت خورده است. این خودرو پیشرانه ای هم حجم پراید (1.3 لیتر) دارد ولی خروجی اش به جای 63 اسب بخار 83 اسب بخار است.




http://up.downallfa.com/images/jf3zs3f01e3oay4e2dn.jpg

http://up.downallfa.com/images/t7kk89505cf8s5xwh5ab.jpg

http://up.downallfa.com/images/3e2o4kgfgte0hmyk9.jpg

http://up.downallfa.com/images/to0jt6j32xek9j8xx7it.jpg

http://up.downallfa.com/images/rkaib7od9g9io3u521cq.jpg

http://up.downallfa.com/images/6dvj3fas7zafptum5ks.jpg

http://up.downallfa.com/images/zyh0zbxcl3oro5pygot7.jpg

http://up.downallfa.com/images/vuswnbtudg1ljimpscg.jpg