PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : سواری 300 میلیونی لکسوس چرا اینقدر گران است؟



support
2013/05/07, 22:07
در بازار خودرویی که قیمت ها روز به روز بالاتر می رود شاهد حضور مدل های جدید و پر فروش نیز هستیم. نسل های جدید و یا نمونه های فیس لیفت شده محصولات هیوندای و کیا و برندهای لوکس تری چون لکسوس، بنز و ب ام و. در این میان، یکی از خودروهایی که سر و صدای زیادی به پا کرده است و نسل جدید آن جلوه ای خاص دارد لکسوسes350 است که در همین اوایل حضورش در بازار توانسته طیف زیادی از طرفداران را به سوی خود بکشد چرا که از نظر طراحی و البته امکانات تفاوت های زیادی با نسل قبل داشته و به نوعی می توان گفت که لوکس تر و زیباتر شده است.



http://up.downallfa.com/images/ej8e01q5ce5zrjtu39ao.jpg


http://up.downallfa.com/images/n9h5o8ky5gcunxufbiej.png

لکسوس چه بود و چه شد؟!
نمونه es لکسوس حدود 24 سال پیش یعنی در سال 1989 به عنوان خودرویی در کلاس سدان های متوسط لوکس راهی بازار شد. این خودرو بر روی پلت فرم تویوتا کمری ساخته  شد و توانست در مدت زمان کوتاهی تبدیل به یکی از پرفروش ترین های بازار شود. نسل اول این خودرو با کد v20راهی بازار شد. خودرویی که با یک موتور 2.5 لیتری و دو گیربکس دستی و اتوماتیک به بازار آمد و تولید آن نیز تا سال1991 ادامه داشت. es اگرچه در ظاهر بیرونی چندان لوکس نبود اما درون کابین آن به خوبی نشان از خودرویی لوکس داشت.در سال1991 نسل جدید این خودرو با کدxv10 و چهره ای زیباتر روانه بازار شد خودرویی که تفاوت های فاحشی نسبت به نسل اول خود داشت و با تنوع بیشتری در موتور به بازار عرضه می شد. برای این خودرو دو موتور 3 لیتری و یک موتور 2.5 لیتری قابل سفارش بود و همانند نسل قبل دو نوع گیربکس دستی و اتوماتیک برای این خودرو در نظر گرفته شده بود. این نسل در سال 1994 فیس لیفت شد و دو سال بعد نیز تولید آن به پایان رسید و نسل جدید آن راهی بازار شد نسلی که با کد xv20 شناخته می شد.

در این نسل هم موتورها همانند نسل قبل 2.5 و 3 لیتری بودند و تغییرات بیشتر در امکانات و البته ظاهری داشتند. لکسوس به این نتیجه رسیده بود که برای خودرویی چون es که در زمره خودروهای لوکس قرار دارد گیربکس دستی معنایی ندارد پس در نسل بعدی دیگر خبری از گیربکس پنج سرعته دستی نبود و تنها یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک بر روی این خودرو قابل سفارش بود. این نسل نیز در سال 1999 فیس لیفت شد و تولید آن نیز تا سال 2001 ادامه داشت و از این سال به بعد تولید این خودرو راهی مرحله ای جدید شد و نسل چهارم با کد xv30 راهی بازارهای جهانی گشت. این نسل علاوه بر طراحی و امکانات از نظر فنی هم کاملاً دگرگون شده بود چرا که با موتور 3 و 3.3 لیتری راهی بازار شد و با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک قابل خریداری بود. این نسل نیز در سال 2003 فیس لیفت شد و تولید آن نیز سه سال بعد یعنی در سال 2006 به پایان رسید.نسل پنجم با کد xv40 در سال 2006 راهی بازار شد. خودرویی که تولید آن تا سال 2009 ادامه داشت. موتور 2.4 و 3.5 لیتری بر روی آن قابل سفارش بود و با گیربکس شش سرعته اتوماتیک راهی بازار می شد همان نسلی که در بازار ایران حضور پیدا کرد. این خودرو در سال 2009 دچار فیس لیفت شد و در سال 2012 برای همیشه پرونده آن بسته شد و نسل ششم به بازار عرضه شد. نکته ای که در مورد es وجود دارد این است که این خودرو تنها در سایت ژاپن تولید می شود و تمامی نسل های آن از کشور ژاپن راهی بازارهای جهانی شده اند. این خودرو طی سال هایی که تولید می شود به عناوین زیادی دست یافته است که می توان از جمله آنها به خودروی سال کانادا برای بهترین خودروی لوکس زیر 50 هزار دلار، قابل اطمینان ترین خودرو در «کلاس بزرگ»، با کیفیت ترین خودرو در «کلاس نزدیک به لوکس» و ... اشاره کرد. این خودرو در بازار ایران نیز یکی از پر فروش ترین ها و محبوب ترین هاست چرا که گذشته از کیفیت از مصرف سوخت کمی برخوردار است و در کنار خودروهای پراستهلاکی چون بنز و ب ام و توانسته خود را به عنوان خودرویی اقتصادی و کم استهلاک در بازار مطرح سازد.

مشخصات فنی
لکسوس es350 از نظر فنی تفاوتی با نسل قبل نداشته است. در این نسل نیز شاهد موتور 3.5 لیتری 268 اسب بخاری هستیم که در نسل قبل نیز بر روی es350 نصب شده بود اما این نکته را نباید فراموش کرد که مصرف سوخت این خودرو در 100 کیلومتر در حدود یک لیتر کاهش یافته است که دلیل آن نیز بهینه سازی موتور است. در مورد گیربکس نیز باید این را در نظر داشت که در نسل قبل گیربکس شش سرعته اتوماتیک بود اما در این نسل گیربکس هفت سرعته اتوماتیک شده است که البته همین موضوع نیز می تواند یکی از دلایل کاهش مصرف سوخت در نسل جدید باشد.

طراحی
در نمای بیرونی شاهد خطوطی تیز در طراحی خودرو هستیم که این خودرو را اسپرت تر از نسل قبل می کند و دیگر خبری از طراحی محتاطانه نیست. اگر بخواهیم به طور کلی به این خودرو در نسل جدید بنگریم خواهیم دید که شباهت های بسیاری به نسل قبل دارد و تنها خطوط تیز به کمک آن آمده است که چهره آن را متفاوت تر و البته لوکس تر از قبل کرده است. در نمای جلو شاهد شباهت هایی با لکسوس rx350 جدید هستیم اما در نمای عقب نیز از لوکس بودن خبری نیست و تفاوت زیادی به غیر از حالت چراغ ها حس نمی شود این در حالی است که باز هم خطوط تیز بر روی چراغ ها و البته درب صندوق نقشی تعیین کننده دارند.

امکانات
این خودرو در نسل جدید دچار تغییر و تحولات زیادی شده که یکی از مهم ترین آن ها ظاهر و امکانات آن است. امکانات این خودرو در این نسل تغییرات زیادی کرده و کامل تر شده که شامل موارد ذیل است: سیستم پیشرفته کنترل پایداری و حفظ تعادل خودرو VDIM/ سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD / سیستم کنترل پایداری خودرو VSC / سیستم کنترل لغزش در پیچ ها TRC / سیستم ضد قفل ترمز ABS / سیستم کنترل حرکت اولیه در شیب ها HAC / شیشه شور چراغ های جلو / سیستم چرخش هوشمند چراغ های جلو AFS / آینه های بغل برقی با سیستم تنظیم اتوماتیک به هنگام دنده عقب و حافظه / چراغ های جلو مجهز به سیستم زنون و سیستم تراز اتوماتیک، قابلیت روشن و خاموش شدن اتوماتیک (پس از 30 ثانیه) / سیستم ایموبلایزر به همراه دزدگیر / کمربند ایمنی پیشرفته پس کشنده و محدودکننده نیرو / چراغ های مه شکن جلو / سیستم هوشمند قفل مرکزی با هشداردهنده صوتی / قفل اتوماتیک درب ها با سنسور سرعت / مجهز به 12 ایربگ جلو، عقب و جانبی با سیستم SRS و همچنین دو عدد ایربگ زانو مخصوص راننده و سرنشین جلو / شیشه های جاذب انرژی تابشی (UV) / آینه های برقی تاشو جانبی با حافظه و تیره شونده در برابر نور / سیستم روشنایی روی رکاب هنگام ورود / سقف کشویی پانوراما / سیستم ایمنی بالابر شیشه ها / برف پاک کن اتوماتیک با سنسور باران هوشمند / آینه داخلی تیره شونده در برابر نور / غربیلک فرمان مجهز به تنظیم برقی در چهار جهت و سیستم جمع شونده اتوماتیک همراه با حافظه / صفحه نمایشگر اطلاعات داخل کیلومتر / صفحه کیلومتر مجهز به سیستم فلورسنت / سیستم تهویه مطبوع با قابلیت تنظیم مجزا برای سرنشین های جلو و کنترل اتوماتیک گردش هوا / تهویه مطبوع عقب با فیلتر مخصوص / پرده برقی شیشه عقب / نورپردازی داخل اتاق / نگه دارنده لیوان برای سرنشینان جلو و عقب / داشبورد با ترکیب چوب / فرمان با ترکیب چوب و چرم / دسته دنده با ترکیب چوب و چرم / سیستم استارت بدون کلید (Keyless) / سیستم هوشمند ورود به خودرو  / کروز کنترل / سیستم کمکی پارک خودرو مجهز به سیستم سونار / سنسورهای پارک جلو و عقب / دماسنج / کلیدهای کنترل سیستم صوتی و پاسخگویی به تلفن بر روی فرمان / سیستم جهت یابی ماهواره ای به همراه راهنمای صوتی و مانیتور هفت اینچ چند منظوره Touch Screen / سیستم صوتی تصویری پیشرفته مارک لونیسون مجهز به 14 بلندگو با سیستم سوراند و قابلیت پخش WMA-DVD-MP3 و همچنین قابلیت نصب IPOD به همراه تعویض کننده شش تایی CD - DVD به همراه CST Player / سیستم بلوتوث و شماره گیر صوتی / دوربین عقب متصل به مونیتور رنگی / صندلی های برقی جلو با سه حافظه و قابلیت تنظیم 10 حالته / سیستم تهویه مطبوع و گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو / صندلی با روکش چرم.

کابین
تغییرات عمده es را می توان به وضوح درون کابین مشاهده کرد. خودرویی که به واقع درون کابین متحول شده و رو به لوکسی و البته زیبایی رفته است. نسل قبل این خودرو از کابینی ساده و با کیفیت بهره می برد اما در نسل جدید خبری از سادگی نسل قبل نیست و همه چیز زیباتر و لوکس تر به نظر می رسد.es350 جدید در بازار ایران در حدود 300 میلیون تومان قیمت دارد این در حالی است که قیمت نسل قبل آن در بازار در حدود 270 میلیون تومان است اما با نگاهی به قیمت این خودرو در بازارهای جهانی می بینیم که es350 در نسل جدید در حدود 36000 دلار قیمت داشته و نسل قبل آن در حدود 36 هزار و 700 دلار قیمت دارد که نشان از کاهش قیمت این خودرو دارد.