هر وقت درون يك خودرو لوكس داراي ايربگ جانبي نشسته ايد، هيچوقت آفتاب گيرها را به چپ يا راست نچرخانيد چرا كه ممكن است در صورت تصادف و عمل كردن ايربگ ها، بيني شما بشكند، و احتمالاً به جمجمه و چشم هايتان آسيب برسد. تازه اگر برخورد آفتاب گير به شقيقه هايتان موجبات مرگتان را فراهم نكند.باور نمي كنيد؟! پس با ما تا پايان اين گزارش همراه شويد.




در يكي از روزهاي گرم تابستان، جاده اي در آذربايجان را با يك سوناتا شش سيلندر فول طي مي كرديم. هنوز از تكاب به شاهين دژ نرسيده بوديم كه در يك پيچ 90 درجه با سرعت 60 كيلومتر به يك اتوبوس برخورد كرديم. از آنجا كه هيونداي سوناتا از مقابل و كنار برخورد با اتوبوس را تجربه ميكرد، علاوه بر ايربگ هاي مقابل، ايربگ هاي جانبي نيز عمل كردند.ناگفته نماند هيونداي سوناتا شش عدد ايربگ بيشتر ندارد اما خيلي ها فكر مي كنند تعداد اين ايربگ ها به هشت مورد هم ميرسد. در آن روز ايربگ ها اگرچه جان ما سه نفر را نجات دادند اما تمام ماجرا به اينجا ختم نشد. يك اتفاق ساده باعث شد تا من به اين نتيجه برسم كه كيسه هاي هوا هميشه مهربان نيستند و در برخي مواقع همچون يك سيلي بر صورت شما مي كوبند.از آن گذشته نگاه به صورت آسيب ديده راننده پرده از رازي برداشت كه از اشتباه محاسباتي طراحان اين خودرو خبر ميداد. من به عنوان يك خبرنگار در اين حادثه پي به يك ماجراي جالب بردم. آفتاب گيري كه در اواسط راه براي جلوگيري از رسيدن نور آفتاب به چشمان راننده به صورت 90 درجه باز شده بود در آن حادثه بين ايربگ و صورت او قرار گرفت و فاجعه اي را به وجود آورد.آري، قبل از اينكه ايربگ جانبي شدت برخورد ضربه ناشي از تصادف به صورت راننده را كاهش دهد، وجود آفتابگير مزاحم بين ايربگ و صورت راننده سرنوشت ديگري را رقم زد. به جاي ايربگ، آفتاب گير به صورت راننده خورده بود.در اين برخورد جمجمه راننده ترك خورد، بيني او شكست و شبكيه چشم راننده نيز به طور جدي آسيب ديد. گويا ماهرترين طراحان ايمني خودرو در جهان نيز بعضاً اشتباه مي كنند. خودروهايي كه ايربگ هاي پرده اي يا جانبي دارند در صورت باز بودن آفتاب گيرها ديگر كارايي لازم را نخواهند داشت چرا كه آفتابگيرها كه معمولاً ضخامت آنها بين دو تا سه سانتيمتر است. در اينگونه حوادث مشكل ساز مي شوند.

اين ويژگي فقط مربوط به يك خودرو نيست و بايد گفت در تمام خودروهايي كه داراي ايربگ جانبي يا پرده اي هستند ميتوان اين نقص فني را مشاهده كرد. خودروهايي همچون هيونداي سوناتا، سانتافه، آزرا، توسان، جنسيس، كيا سورنتو، سراتو و اپيروس به همراه تويوتا آريون، مزدا-3 و حتي ب ام و 740li و بنز كمپرسور C200 از جمله نمونه هايي هستند كه وجود آفتابگيرها ميان ايربگ و صورت سرنشينان در آنها باعث بروز چنين حوادثي تلخ ميشود.درست يك سال بعد از حادثه آذربايجان بود كه در مراسم رونمايي از برند جديد ب ام و سري هفت در تهران كه شركت پرشيا خودرو آن را ترتيب داده بود فرصت را مغتنم شمردم و در حضور مدير فروش خاورميانه شركت ب ام و از وجود چنين ايرادي در محصولات لوكس بازار خودرو كه ب ام و نيز از آنها مستثني نبود خبر دادم.آن مدير آلماني كه معتقد بود محصولات توليدي شركت متبوعش در تست تصادف 1300 نقطه اي مورد آزمايش بدنه و ايمني سرنشين قرار مي گيرد، وقتي از اين واقعيت با خبر شد متحير ماند و پاسخي براي اين مشكل نداشت. او گفت: پيشنهاد شما براي رفع اين مشكل چيست؟ و اينجا اين بار من بودم كه پاسخي را به او ارائه دادم. پيشنهاد اين بود: «با طراحي جديد، آفتابگيرهاي مقابل سرنشينان، خاصيت باز شدن به چپ يا راست تا زاويه 90 درجه را از دست بدهند و براي ممانعت از رسيدن نور خورشيد به نيمرخ سرنشينان از پرده اي استفاده شود كه قبل از ايربگ و دقيقاً به موازات شيشه قابليت باز شدن و جمع شدن را داشته باشد.»مدير آلماني نيز در پاسخ گفت: «ما اين احتمال را بررسي مي كنيم و خبر آن را بعداً اعلام مي كنيم.»اگرچه آن مدير آلماني رفت و بعدها نيز خبري از اين ماجرا نشد ولي وجود اين واقعيت، موضوعي است كه اطلاع از آن شايد روزي صورت شما را از يك سيلي محكم توسط آفتابگيرهاي خودروهاي لوكس بازار ايران حفظ كند.