بازار ایران برای هر تولیدکننده و وارد کننده خودرو، جذاب و با حاشیه سود بالا به حساب می آید از این رو انتظار ورود هر خودرو و برندی در بازار ایران وجود دارد اما پس از اما و اگرهای فراوان، بالاخره برند آلفارومئو نیز پا به خیابان های ایران نهاد تا با رقبایی همچون ب ام و سرییک و بنز A کلاس به رقابت بپردازد. اما در ایران نمونه های صفر کیلومتر ب ام و و بنز در این کلاس وجود ندارد. از اینرو به سراغ خودرویی از کشور ژاپن رفتیم که اتفاقاً طرفداران زیادی داشته و در ایران تولید می شود. خودرویی که در این کلاس در بازار زیر 100 میلیون تومان یکه تازی کرده و البته روز به روز با افزایش قیمت همراه است. مزدا3 که به خودرویی اقتصادی معروف بوده و در تیپ های مختلف در دسترس است البته این روزها تولید آن کم شده و در بازار با قیمت هایی بالا خرید و فروش می شود.






جولیتا
من «جولیتا» هستم. حتماً بارها با این جمله برخورد کرده و بیلبوردهای آن را در سطح شهر تهران دیده اید. خودرویی کوچک و زیبا که بیشتر از اینکه در خیابان ها دیده شود بر روی تابلوهای تبلیغاتی دیده می شود. آلفارومئو جولیتا در کلاس خودروهای خانوادگی کوچک قرار می گیرد. جولیتا برای اولین بار در سال 1954 به بازار عرضه شد و تولید آن در سال 1965 خاتمه یافت. اولین جولیتای تولید شده به صورت کوپه راهی بازار شد که جولیتای Sprint نام داشت. طراحی بدنه مدل کوپه توسط پینین فارینا انجام شده بود. یکی از پرقدرت ترین مدل های جولیتا در سال 1957 راهی بازار شد که مدل Ti) Turismo Internazionale) نام داشت.این خودرو مدل استیشن واگن هم داشت که Weekendino نام گرفته بود. در سال 1959 جولیتا دچار یک سری تغییرات شد و برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت به معرض نمایش گذاشته شد.فیس لیفت بعدی این خودرو در سال 1961 انجام گرفت که در حقیقت مدل Ti به روز شده بود. این خودرو با موتور جدید می توانست تا 160 کیلومتر سرعت بگیرد. موتور جدید حدود 99 اسب بخار قدرت داشت. بر روی جولیتا تنها یک موتور 3/1 لیتری نصب میشد اما گیربکس های چهار سرعته دستی و پنج سرعته دستی بر روی آن قابل نصب بودند.تولید جولیتا متوقف شد تا اینکه در سال 1977 با طراحی جدیدی راهی بازار شد. بعد از چند سال غیبت جولیتا با خودرویی چهاردر سدان به بازار آمد. موتورهای عرضه شده برای این خودرو شامل 3/1، 6/1، 4/1 و 2 لیتر توربو به همراه دو موتور توربودیزل بودند.تنها یک گیربکس بر روی این خودرو قابل نصب بود که آن هم پنج سرعته دستی بود. سال 1985 بود که پرونده جولیتا دوباره بسته شد و این خودرو دیگر تولید نشد تا سال 2010 که با چهره ای کاملاً متفاوت از گذشته راهی بازار شد. این خودرو که با نام آلفارومئو 149 یا Milano نیز شناخته میشود در کشور ایتالیا تولید شده و برای اولین بار در نمایشگاه ژنو در سال 2010 به معرض دید همگان قرار گرفت.جولیتا تنها در نمونه پنج در هاچ بک تولید میشود و موتورهای در نظر گرفته شده برای آن شامل 4/1 توربو، Turbo Multiair4/1 و 75/1 لیتری توربو هستند. همانطور که مشاهده می کنید سه موتور در نظر گرفته شده برای این خودرو توربو بوده و با گیربکس شش سرعته دستی و گیربکس شش سرعته Dual Dry Clatch عرضه میشود. طراحی این خودرو در مرکز طراحی شرکت آلفارومئو انجام شده است و این بار برخلاف گذشته شرکت های طراح آن را انجام نداده اند.

لازم به ذکر است که دو موتور 6/1 و 2 لیتری دیزل نیز بر روی آن قابل نصب است.جولیتا در بحث ایمنی هم حرف های زیادی برای گفتن دارد. این خودرو توانسته از موسسه ایمنی اروپا Euro Encap پنج ستاره کامل را دریافت کند.این خودرو با موتور 1.4 لیتری توربو راهی بازار ایران شد خودرویی هاچ بک با طراحی زیبا. به جرأت میتوان آن را زیباترین هاچ بک بازار لقب داد. این خودرو همانطور که از ظاهرش برمی آید بیشتر قشر جوان را نشانه رفته است و سعی دارد تا این طیف از بازار را به سمت خود بکشد اما اینکه تاکنون چقدر توانسته موفق باشد نیز خود مساله ای است که بیشتر به آن می پردازیم.موتور این ایتالیایی کوچک، قادر به تولید 170 اسب بخار است که میتوان در این کلاس آن را پر قدرت ترین خودرو دانست اما انتقال قدرت 170 اسب بخاری در جولیتا توسط جعبه دنده شش سرعته دوکلاچه اتوماتیک انجام می گیرد گیربکسی که قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان را نیز به راننده میدهد قابلیتی که به هر چه اسپرت تر راندن کمک میکند. حال این قدرت و این گیربکس را در کنار وزن 1310 کیلوگرمی جولیتا بگذارید تا بیشتر به شتاب بالای آن پی ببرید. این خودر قادر است در مدت زمان 7.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد البته این اتفاق در تهران کمی غیرممکن به نظر می رسد چرا که در شرایط استاندارد و با بنزین اروپا میتوان این اعداد را تجربه کرد. جولیتا قادر است تا 218 کیلومتر بر ساعت نیز سرعت بگیرد این در حالی است که تنها 5.4 لیتر در 100 کیلومتر بنزین نیاز دارد. این ایتالیایی زیبا گشتاوری معادل 250 نیوتن متر را به همراه دارد که کمک زیادی به چابکی خودرو میکند اما جولیتا در ایران آنطور که باید نتوانست پر فروش ظاهر شود و دلیل این امر را نیز در مصرف بالای سوخت، قیمت زیاد و البته شتاب نه چندان مناسب آن میتوان خلاصه کرد. شتاب این خودرو در ایران حتی به مقداری نیست که بتواند مزدا3 را از میان بردارد چرا که به دلیل تراکم بالا، بنزینی را طلب میکند که اکتان بالایی داشته باشد از این رو با توجه به اکتان پایین بنزین در ایران نتوانسته انتظارها را برآورده کند اما روح اسپرتی آن را می توان با سوار شدن بر آن به خوبی درک کرد. صندلی های اسپرت کابینی با کیفیت مناسب و ارگونومی خوب همه چیز را برای رانندگی اسپرت محیا می سازد این در حالی است که قیمت بالای این خودرو همه این محاسن را تحت تاثیر قرار داده است به طوری که جولیتا را به سمت ناکامی می کشد. این خودرو با قیمتی در حدود 78 میلیون و 500 هزار تومان توسط آلفاموتور عرضه می شود. در بازار در حدود 98 میلیون تومان قیمت دارد که برای خودرویی در این کلاس گران به نظر می رسد.


مزدا3
مزدا3 خودرويي است كه همگان با آن آشنايي دارند و در ايران از استقبال بسيار خوبي برخوردار بوده است. شرکت خودروسازی بهمن، مونتاژ و عرضه مزدا3 در ایران را بر عهده گرفته است و اين خودرو به محض ورود به كشور توانست توجهات زيادي را به خود جلب كند. در ژوئن سال 2003 شركت مزدا اولين نسل مزدا 3 را در کارخانه خود در یاماگوچی ژاپن تولید و به عنوان مدل 2004 روانه بازار خودروهاي كوچك كرد و آن را جانشيني براي مزدا 323 قرار داد. خودروهاي كوچك خانوادگي مزدا، فاميليا مي گويند كه بين سالهاي 1964 تا 2003 در سراسر جهان 052/ 589/ 10 دستگاه از آن به فروش رسيده است و شامل مدلهاي 1000، 1200، 1300، 800، 808 و 818 بود كه آخرين مدل آن نيز مزدا323 است. آخرين نسل مزدا 323 در سال 1999 توليد شد كه در مدل هاي سه در هاچ بك، چهاردر سدان، پنج در هاچ بك و پنج در واگن عرضه ميشد. در اين دوره مزدا در كشورهاي تايوان، فيليپين، چين و كلمبيا توليد ميشد و رقباي سرسختي همچون Ford Lxion، Ford Lynx، Ford Focus را پيشرو داشت كه البته توانست فروش خوبي در بازار داشته باشد و همچنان جايگاه خود را حفظ كند ولي اين نسل پايان دورهاي براي مزدا فاميليا بود. چون از سال 2004 به بعد مزدا فاميليا جاي خود را به Mazda Axela داد و مزدا 323 هايي كه در كشور ما توليد ميشد نيز از همين نسل بودند و در كشور ما نيز موفق ظاهر شدند. این خودرو جای خود را به مزدا3 داد. خودرویی که دومین نسل آن نیز راهی بازار ایران شده و در حال حاضر با قیمت های بالایی به فروش می رسد. این خودرو در بازار ایران یکی از موفق ترین های کلاس C است به خصوص اینکه در این نسل با دو مدل هاچ بک و صندوقدار عرضه می شود. مزدا3 در نسل قبل با موتوری 2 لیتری و گیربکسی چهار سرعته روانه بازار میشد اما نسل جدید آن از گیربکس پنج سرعته تیپ ترونیک بهره مند است. نمونه هاچ بک این خودرو را شاید بتوان خانوادگی ترین هاچ بک بازار دانست چرا که از کابین و صندوق باری جادار برخوردار است. این هاچبک ژاپنی از موتوری 2 لیتری با 147 اسب بخار قدرت بهره می برد. موتوری که 187 نیوتن متر گشتاور تولید کرده و قادر است این ژاپنی پرطرفدار را در مدت زمان 9.2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند و تا 210 کیلومتر نیز سرعت بگیرد. مزدا3 در میان همکلاسان کم مصرف ترین خودرو است چرا که موتور این خودرو به مراتب سازگاری بیشتری با بنزین ایران دارد. سواری اسپرت و امکانات زیاد از خصیصه های این خودروی ژاپنی بوده و خریدارن را راضی نگه میدارد. مزدا3 را میتوان یکی از اقتصادی ترین خودروهای موجود در بازار دانست چرا که دیر به دیر گذرش به تعمیرگاه می افتد و البته خدمات پس از فروش خوبی دارد. این خودرو نسبت به نسل قبل متحول شده و طراحی کابین و بیرون آن تفاوت های زیادی دارد اما نکته ای که در اینجا وجود دارد این است که شاید از نظر طراحی به خصوص در قسمت بیرونی حرف های زیادی در مقابل جولیتا ندارد اما از نظر امکانات و سازگاری با شرایط ایران به راحتی جولیتا را پشت سر میگذارد به خصوص اینکه به رغم قدرت کمتر نسبت به جولیتا از نظر قوای حرکتی در برخی از مواقع عملکرد بهتری نسبت به این ایتالیایی تازه وارد دارد. مزدا3 هم اکنون در بازار حدود 68 میلیون تومان قیمت دارد که البته کمی گران به نظر می رسد اما باز هم در بازار از جولیتا ارزانتر است که میتواند از این خودرو یک برنده بسازد این در حالی است که خدمات پس از فروش مزدا و همچنین فراوانی قطعات آن به نسبت آلفا در بازار خیال خریداران را تا حد زیادی راحت میکند.