رقابت دو برند بنز و ب ام و همانند دربی تیم های فوتبال شده و هر دو برند سعی دارند تا به نحوی رقیب را از میدان به در کنند. این دو برند در کشور ما نیز طرفداران متعصبی دارند که به شدت از برند مورد علاقه خود دفاع کرده و از هرگونه دلیل و منطقی برای بهتر نشان دادن برند مورد علاقه شان دریغ نمی کنند. از این رو میتوان گفت که اکثر مدل های بنز و ب ام و به بازار ایران رسیده است.در این مطلب قصد داریم به بررسی دو خودرو در کلاس E از این دو برند بپردازیم، دو خودرویی که وارد نسلی جدید شده اند و به کلی نسبت به گذشته تغییر یافته اند. مرسدس E کلاس و ب ام و سری پنج دو سر این رقابت هستند.







تاریخچه
نگاهی به پیشینه این دو خودرو می اندازیم. مرسدس بنز E كلاس در رده خودروهاي كلاس متوسط قرار دارد. اين خودرو كلاس متوسط كمپاني آلماني بنز بوده و با موتورها و طراحي هاي مختلفي به بازار عرضه شد.E كلاس در آغاز ورود به بازار و توليد با پسوند W120 به همگان معرفي شد. اولين توليد خودرو Ponte180 نام داشت كه در سال 1953 به بازار عرضه شد. اين خودرو يك سدان چهار سيلندر بود كه در كلاس متوسط توليد ميشد اما در سال 1958 اتاق بزرگتري با نام W121 نيز به بازار عرضه شد.كمپاني بنز در سال 1962 با مدل W110 Fintail 190 به استقبال بازار آمد. در سال 1968 در كلاس متوسط بنز يك طراحي مجدد انجام گرفت كه خودروي متولد شده W114/W115 نام داشت یعنی W114 كه جزو خودروهاي شش سيلندر اين كلاس محسوب مي شد و W115 كه جزو خودروهاي چهار و پنج سيلندر اين كلاس بود. مدل كوپه اين خودرو نيز با موتور ديزل در دسترس بود. در سال 1977 مدل W123 خيلي زود در بين مردم رايج شد. مدل مخصوص ديزل 240D نام داشت و مدتي بعد 300D به بازار عرضه شد. W123 تا سال 1985 توانست ركود توليد خود را به 3/2 ميليون برساند.اما در سال 1994 مدل W124 با نام Eclass در آمريكا به فروش رسيد. در سال 1994 تمامي مدل هاي بنز با كدهاي جديد شناخته مي شدند. به عنوان مثال 300E تغيير نام داد به E320. در آن زمان مدل 300D با موتورهاي چهار و شش سيلندر گازوييلي به بازار عرضه ميشد. همچنين يك مدل هشت سيلندر نيز توليد شد كه با نام 400E/500E از سال 1992 تا 1993 به بازار عرضه شد. اما از سال 1993 به بعد اين خودرو با كد E500 و E420 به فروش مي رسيد. همچنين يك موتور سه ليتري با كد E300 و براي يك موتور 2/3 ليتري با كد E320 به بازار عرضه شد. براي اين نسل نمونه هاي سدان، استيشن و كانورتيبل در نظر گرفته شده بود. از سال 1992 تا 1994 كمپاني بنز تعداد محدودي مدل سدان اسپرت به بازار عرضه كرد كه مونتاژ آن با كمك كمپاني پورشه انجام گرفت و با نام E500 به بازار عرضه شد. در سال 2002 براي رقابت با ب ام و سري پنج W211 به بازار عرضه شد. اين خودرو در سال 2006 دچار يك فيس ليفت شد. مدل هاي پنج ليتري و 5/5 ليتري براي بازار آمريكا در نظر گرفته شده بود. همچنين يك مدل تيونينگ شده AMG با نام E63 نيز به بازار عرضه شد. كمپاني بنز مدل Blnetec Diesel را در سال 2006 در نمايشگاه شمال آمريكا به نمايش گذاشت. Blue Tec سيستمي ابداعي از بنز بود كه از آلايندگي كمتر و تميزتر از ديزل هاي معمولي محسوب ميشد.در سال 2009 شاسي W212 به بازار عرضه شد البته عكس هاي اين خودرو در 9 دسامبر 2008 بر روي سايت ها قرار گرفت و در سال 2009 در نمايشگاه ژنو رونمايي شد. اين خودرو در مدلهاي چهاردر سدان، چهاردر استيشن واگن، دودر كوپه و كانورتيبل عرضه شد.

همچنين در مدل هاي ديفرانسيل جلو، ديفرانسيل عقب و چهارچرخ متحرك نيز در دسترس است.موتورهاي در نظر گرفته شده براي اين خودرو در موتور 1/ 2 و 3 ليتري ديزل يا 8/1 ليتري توربو شارژر، 5/3 ليتري چهار سيلندر و 5/5 و 2/6، هشت سيلندر است. همچنين دو نوع گيربكس شش و هفت سرعته اتوماتيك و شش سرعته دستي در دسترس است.این مدل به تازگی راهی بازار ایران شده است و نکته جالب اینکه برخلاف نسل قبل در مدل های مختلفی همچون سدان، کوپه و کروک نیز در دسترس بوده و حق انتخاب بیشتری به خریدار میدهد. اما در سوی دیگر ب ام و سری پنج نیز در کلاس متوسط خودروهای خانوادگی ب ام و ساخته می شود. این خودرو برای اولین بار در سال 1972 به بازارهای مختلف جهانی عرضه شد و هنوز هم می توان نمونه های سالم آن را در خیابان های کشور در حال تردد مشاهده کرد. سری پنج در این کلاس با انبوهی از موتورهای 1.8،2،2.5،3،3.5و 2.8 لیتری در دسترس بوده که البته نمونه های 1.8 لیتری آن در بازار ایران بیشتر از دیگر مدل ها در دسترس است. تولید این نسل از ب ام و در سال 1982 به پایان رسید و تولید این خودرو وارد مرحله جدیدی شد. این خودرو با کد E28 شناخته میشد و بر روی آن نیز فقط موتور شش سیلندر قابل سفارش بود البته با حجم های 2.7،3.2و3.5 لیتری.تولید این نسل در سال 1988به پایان رسید و در همین سال نیز نسل جدید سری پنج با کد E34 روانه بازار شد. این خودرو با انبوهی از موتورهای 4،6 و 8 سیلندر در دسترس بود. تولید این نسل هشت سال به طول انجامید تا سرانجام در سال 1995 نسل جدید این خودرو با کدE39 راهی بازار شد. خودرویی که چهره ای تهاجمی تر به خود گرفته بود و پنج نوع موتور 6 و 8 سیلندر بر روی آن قابل سفارش بود. تولید این نسل نیز در سال 2003 به پایان رسید و نسل جدید سری پنج با طراحی فوق العاده به بازار آمد تا رقبا را از میان بردارد. این نسل از سری پنج در بازار ایران به وفور یافت میشود و یکی از پرفروش ترین مدل های ب ام و در ایران به حساب می آید اما به تازگی نسل جدید این خودرو با کد F10 روانه بازار ایران شده است خودرویی که شباهت های فراوانی به سری هفت دارد. این خودرو در همه جای دنیا با موتورها 2، 3 و 4.4 لیتری بنزینی و 2 و 3 لیتری دیزل در دسترس است اما در کشور ما با موتور 3 لیتری عرضه شده است مدلی که با نام 525 شناخته می شود.

بنز E کلاس
بنز E کلاس در این نسل با چهره ای متفاوت از نسل قبل راهی بازار شده است، خودرویی که در ایران با موتورهای 1.8 ،3 و3.5 لیتری در دسترس است که تنوع را برای انتخاب مشتری بالا می برد اما خودروی مورد بحث ما موتوری شش سیلندر خورجینی 3 لیتری در سینه دارد موتوری که قادر است 231 اسب بخار قدرت را در 6000 دور بر دقیقه ارائه داده و 300 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این خودرو قادر است در مدت زمان 7.4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر رسیده و تا 247 کیلومتر نیز سرعت بگیرد که برای خودرویی با وزن 1735 کیلوگرم رکوردی مناسب به حساب می آید.
این خودرو به نسبت حجم موتوری که دارد مصرف سوخت مناسبی را تجربه می کند چرا که در سیکل ترکیبی تنها 9 لیتر در 100 کیلومتر بنزین می سوزاند که آمار خوبی برای خودرویی با این حجم به حساب می آید البته در ایران و به خصوص در شهری همانند تهران مصرف سوخت این خودرو بسیار بالاست چرا که آب و هوا و بنزین های نامرغوب در مصرف سوخت این خودرو تاثیر منفی می گذارند.

ب ام و 523i
خودرویی زیبا که با چهره ای شبیه به سری هفت لوکستر از نسل قبلی به نظر می رسد. این خودرو از موتوری شش سیلندر خطی با 2996 سی سی حجم بهره می برد. این موتور قادر به تولید 204 اسب بخار قدرت بوده و 270 نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این خودروی 1725 کیلوگرمی قادر است در مدت زمان 8.2 ثانیه از حالت سکون خود را به سرعت 100 کیلومتر رسانده و تا 238 کیلومتر نیز سرعت بگیرد. 523 یک خودروی کم مصرف به حساب می آید چرا که در سیکل ترکیبی تنها 7.6 لیتر در 100 کیلومتر بنزین می سوزاند قدرت موتور این خودرو با توجه به داشتن حجم زیاد کم به نظر می رسد از اینرو شتاب همیشگی خودروهای ب ام و را نمیتوان از این خودرو انتظار داشت.

بررسی
اینطور که از اعداد و ارقام برمی آید این بار ب ام و برخلاف نسل قبل بازی را به بنز باخته است هر چند که طراحی این خودرو دگرگون شده و بیشتر چاشنی لوکس بودن به آن اضافه شده است اما از نظر قدرت و شتابگیری میدان را به حریف قدیمی واگذار می کند. لازم به ذکر است که ب ام و موتورهای دیگری نیز ارائه کرده است که وارد بازار ایران نشده اند این موتورها 3 لیتری بوده اما توان بیشتری را ارائه میدهند. ب ام و در این مدل بیشتر از هر چیز به راحتی سرنشینان توجه داشته و این بار در راحتی و آسایش چیزی کمتر از بنز ندارد. امکانات این دو خودرو زیاد بوده و تمام نیازهای راننده و سرنشینان را برطرف میسازد. طراحی دو خودرو زیبا بوده اما در این میان شاید بتوان ب ام و را جذابتر از بنز دانست. هزینه تعمیر و نگهداری دو خودرو بسیار بالا بوده و البته هیچ یک از دو خودرو خدمات پس از فروش مناسبی ندارند.