اجازه دهید از همین ابتدا شروع کنم. این آزمایش برای سنجش پیشرانه، شتاب و بخش فنی خودروها صورت نگرفته است. پس اگر به دنبال هیجان فراوان و بالارفتن آدرنالین خون خود هستید از مطالعه این مقاله صرف نظر کرده و به صفحات دیگر سایت رجوع کنید! در این گزارش به سراغ دو خودروی لوکس و گرانقیمت وارداتی ایران رفته ایم. مرسدس بنز Sکلاس و پورشه پانامرا. این بار به سراغ مدل های فول نرفتیم. خودروهای مورد آزمایش به عنوان مدل های پایه عرضه شده در بازار انتخاب شدند. پانامراV6 و S350L.







مرسدس بنز S کلاس به عنوان یک سدان لوکس و مجلل شناخته میشود. استفاده از آن در هر جایی پیشنهاد نمی شود. برای خریدهای روزمره لطفاً از آن استفاده نکنید! کادوی تولد مناسبی هم برای فرزندان جوان شما نخواهد بود، مطمئناً قدر چنین خودرویی را نمی دانند! بهتر است برای مسافرت آخر هفته و رفتن به میهمانی های مختلف از Sکلاس خود استفاده کنید. پیشنهاد دیگر ما برای S سوارها، پوشیدن لباس های شیک و مجلسی است. کت و شلوار بهترین انتخاب است. سواری با مرسدس بنز Sکلاس بیشتر برازنده افراد مسن و دارای سن بیش از 45 سال است. پورشه پانامرا در کلاس خودروهای فست بک قرار دارد. یک خودروی لوکس و اسپرت که ظاهری جذابتر نسبت به Sکلاس دارد. مناسب برای تمام سنین، اما پیشنهاد ما به افراد زیر 35 سال است زیرا خودرویی که شما با آن رانندگی می کنید بسیار جلب توجه میکند، بعید میدانم افراد مسن در این سن خواهان چنین ویژگی از خودرویشان باشند. پانامرا را میتوان به عنوان خودروی دوم خود نیز استفاده کرد.میهمانی، گردش و مسافرت های درون شهری با پانامرا بسیار لذت بخش است اما فقط برای چهار سرنشین و نه بیشتر! کل کل های خیابانی نیز با این خودرو بسیار هیجان انگیز است، البته مدل توربو و 4S با قدرت بالای پیشرانه هیجان بیشتری در رانندگی به ارمغان می آورد.برای هماهنگی آزمایش تنها یک تماس تلفنی کافی بود تا یکی از دوستان خودروهای لوکس خود را از پارکینگ منزل بیرون بیاورد و در محل مورد نظر حاضر شود.پورشه پانامرا تاریخچه چندان قدیمی ندارد. نهایت تا چند ماه دیگر باید جشن تولد چهار سالگی خود را بگیرد.متولد 2009 است!! اما در آن سوی میدان، مرسدس بنز Sکلاس مسن و با تجربه تر است. خودرویی که از سال 1954 بر روی خط تولید مرسدس بنز قرار گرفت. از همان ابتدا به عنوان سدان چهاردر لوکس شناخته شد. خرید آن برای هر قشری امکان پذیر نبوده، نیست و نخواهد بود! در این آزمایش سعی داریم مقایسه ای مختصر میان دو خودروی گرانقیمت بازار ایران بیاندازیم.خودروهایی که نمونه صفر آنها در رنج قیمت 420 میلیون تومان هستند و بازار خوبی را به خود اختصاص داده اند.مرسدس بنز مورد آزمایش برای سال 2007 بود. به همین خاطر نباید توقعی از کیفیت بالای چرم کابین داشت. البته بعد از گذشت پنج سال از عمر خودرو و کارکرد حدود 90 هزار کیلومتر کیفیت کابین همچنان قابل قبول است. تنها چرم روی صندلی سرنشین جلو به خصوص راننده تا حدودی کدر و کهنه به نظر می رسید. همچنین با توجه به سال ساخت و مدل خودرو، آپشن ها و امکانات درون آن به نسبت نمونه های 2010 به بالا کمتر بوده است.


رانندگی با اسب اشتوتگارتی
برای شروع ابتدا به سراغ پورشه پانامرا می رویم. رنگ قهوه ای پانامرا بسیار جلب توجه می کند. به خصوص زمانی که در نور آفتاب قرار می گیرد جلوه ای خاص پیدا می کند. همه چیز پانامرا خوب است اما قیمت آن کاملاً ناعادلانه است. شما سوار یک خودروی فست بک شده اید، اما با قیمت یک سدان لوکس. همه چیز در پانامرا و حتی محصولات پورشه گرانقیمت است. مالک خودرو از هزینه های اولیه خودروی خود گله مند است. سرویس اولیه خودرو نظیر تعویض روغن، تنظیم باد تایرها و چکاپ رقمی در حدود یک میلیون و 500 هزار تومان برای وی هزینه داشته است. قیمت یک دستگاه گوشی آیفون 4S. در صورتی که سرویس اولیه دو خودروی بنز و ب ام و ایشان روی هم به یک میلیون تومان هم نرسید. پانامرا مجهز به پیشرانه شش سیلندر 3.6 لیتری است. این پیشرانه در دور 6200 قادر به تولید 300 اسب بخار قدرت است. حداکثر گشتاور این پیشرانه 400 نیوتن متر در دور 3750 است. شتاب صفر تا 100 این فست بک 1760 کیلوگرمی در مدت زمان 6.3 ثانیه صورت می گیرد البته شما می توانید با سفارش دکمه شتاب گیری در این مدل، این مدت زمان را به 6.1 ثانیه کاهش دهید.پیشرانه با صدایی جذاب و اسپرت روشن می شود. وجود کیت اگزوز اسپرت بر روی این خودرو لذت رانندگی را دوچندان کرده است. رنگ بندی داخل کابین روشن و با رنگ کرم تزیین شده است. صندلی ها و بسیاری از قسمت های داخل کابین با چرم مرغوب پوشانده شده. نوار پهن چوبی روی کنسول و تودری ها ظاهری لوکس به خودرو بخشیده است. سقف فقط دارای یک سانروف است! اصلاً طراحان پانامرا هیچ اطلاعی از سقف پانوراما ندارند. فقط در مدل کاین شاهد استفاده از سقف یک تکه پانوراما هستیم. یکی از ویژگی های محصولات پورشه بهره مندی از جعبه دنده هفت سرعته دوبل کلاچ PDK است. این جعبه دنده در طول آزمایش به خوبی نشان داد که برای یک رانندگی اسپرت و پر شتاب شهری بسیار انتخاب خوبی است. شما نمیتوانید بر روی شتاب گیری Sکلاس حساب باز کنید. همه چیز در پانامرا مهیا است فقط باید دکمه موردنظر خود را از روی کنسول بسیار شلوغ پیدا کنید. این موضوع کمی زمان بر است!بازی کردن با پدال گاز بسیار لذت بخش است، زیرا جعبه دنده بدون هیچ تأخیری دنده بعدی را برایتان مهیا می کند و شتاب گیری بسیار لذت بخشی را برایتان به ارمغان می آورد. به هیچ عنوان در تمام مدت شتاب گیری و یا سبقت های ناگهانی تأخیر و مکث احساس نمی شود. هندلینگ پانامرا قابل قبول است. صدای سیستم اگزوز تا حدودی راضی کننده است، نرمی سیستم تعلیق نیز آرامش خاصی برای سرنشینان به همراه دارد. اما تنها چیزی که به هیچ عنوان قابل گذشت نیست، وجود چهار صندلی باریک نه چندان جادار درون پانامرا است. صندلی هایی که برای افراد درشت هیکل اصلاً راحت نخواهد بود. با اینکه کمربندهای ایمنی قرمز رنگ پانامرا به خوبی بدنمان را محافظت میکرد، اما صندلی ها آن طور که باید و شاید بدن را درون خود قرار نمیدهد.


رانندگی با نوه می باخ
نوبت به ستاره درخشان آلمان می رسد. سال ساخت 2007 است. نسبت با نمونه های 2012 بسیار فرق دارد. هم از نظر ظاهری و هم از نظر امکانات و آپشن. کیت کاملAMG باعث شده تا سال خورده بودن خودرو آنچنان نمایان نشود. سپر و جلو پنجره جدید، چراغ های عقب و آینه های 2010 و برخی دیگر از تغییرات صورت گرفته به حساب می آید. اما همچنان این خودرو چهره مدل های جدید 2011 به بالا را ندارد. به عنوان سدان چهاردر لوکس شناخته میشود. قیمت تقریبی 430 میلیون تومان برای مدل جدید آن چندان دور از ذهن نیست. هزینه های سرویس و نگهداری خودرو نسبت به پانامرا چشمگیر نیست. تنها موضوعی که مالک از آن گله مند است، مصرف سوخت بالای S است. با توجه به پیشرانه شش سیلندر 3.5 لیتری میانگین مصرف سوخت در بسیاری از مواقع به 22 لیتر در هر 100 کیلومتر میرسد. البته وزن 1955 کیلوگرمی خودرو نیز بی تأثیر نبوده است. S350L مورد آزمایش مجهز به پیشرانه شش سیلندر خورجینی به حجم 3.5 لیتر است. 268 اسب بخار قدرت در 6000 دور دقیقه به همراه 350 نیوتن متر گشتاور این سدان لوکس را در مدت زمان 7.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند.پیشرانه آرام روشن می شود، اما سیستم اگزوز AMG به خوبی آرامش را از شما سلب می کند. صدای طنین انداز و شنیدنی AMG به خوبی همه چیز را آشکار میسازد. جعبه دنده هفت سرعته Sکلاس مثل بقیه مدل های مرسدس بنز دارای تأخیر قابل گذشتی است. اهرم دنده که در پشت فرمان تعبیه شده یادآور خودروهای قدیمی آمریکایی است. Sکلاس دارای کابین لوکس، با کیفیت و در عین حال خلوت است. یعنی مثل پورشه از دکمه های اضافی استفاده نشده است. همه چیز سر جای خود قرار دارد و کارکردن با تمام تجهیزات و ادوات راحت است. رانندگی با Sکلاس برای هر شخصی پیشنهاد نمیشود. شما سوار یک خودروی با پرستیژ بالا شده اید. خودرویی که نگاه هر عابری را به سمت خود جلب می کند. تنها ایراد آن وزن زیاد و جعبه دنده نسبتاً کند است. صندلی ها پهن و بزرگتر از پانامرا بود، فرمان پذیری خودرو با توجه به وزن سنگین نسبت به پانامرا کمی خشک تر است. اما سیستم تعلیق هر دو خودرو در تمام طول مسیر آزمایش اطمینان خاطر را برای سرنشینان به همراه دارد. هیچ تکان اضافه ای در کابین هردو خودرو احساس نمی شود. افزایش 13سانتی متری فاصله بین دو محور جلو وعقب در مدل LONG ، اجازه بهره مندی از سقف پانوراما را مهیا ساخته است. اگر محدودیتی در خرید Sکلاس ندارید حتماً نسخه S65AMG را انتخاب کنید، البته در خارج از ایران! S کلاس با لیست بلند پایه ای از امکانات و تجهیزات وارد میدان شده است، سیستم مکش درها، سیستم دید در شب، یخچال، ماساژور صندلی و سقف پانوراما از جمله امکاناتی است که پانامراسوارها از آن محروم بوده و S سوارها از آن لذت می برند.

در مجموع
اگر خواهان آسایش، امنیت بالا، پرستیژ و بهره مندی از جدیدترین امکانات و تکنولوژی ها هستید حتماً به سراغ Sکلاس بروید خودرویی بسیار عالی. اما اگر رانندگی اسپرت، هیجان زیاد، جلب توجه بیشتر، برچسب قیمتی غیرمنطقی و فضای تنگ هستید، پانامرا برای شما کافی است انتخاب دیگر نکنید، این خودرو هم خوب است.