آزمایش نینجا zx10 r در شیراز

[support]

شرکت های مختلفی موتورسیکلت های متنوعی تولید می کنند و سالهاست که از عمرشان می گذرد. خوشبختانه از آنجا که تقریبا" انگشت شمار هستند رقابت میانشان زیبایی خاصی دارد و به همین دلیل است که محصولاتی که به بازار ارائه می کنند روز به روز ظریف ، مقاوم و پر قدرت می شوند. از بین این چند شرکت این بار به سراغ محصول یکی از آنها رفتیم تا شما عزیزان را با این نمونه بیشتر آشنا کنیم .


آزمایش ZX10 R در شیراز






شرکت کاوازاکی رتبه بالاتری نسبت به دیگر شرکت ها دارد . این شرکت سالها پیش که اولین موتور سیکلت خود را طراحی کرد نتوانست محبویت چشمگیری در میان موتور دوستان نصیب خود کند . اما در حال حاضر و گذشت چند دهه یک شرکت سازنده محبوب و زبان زد ، در میان مردم می باشد. در این گزارش به آزمایش محصول این شرکت یعنی Ninja ZX10R پرداختیم که تولید سال 2009 میلادی بوده و در کلاس اسپرت قرار می گیرد .






مدل اولیه که در این کارخانه تولید شد به سال 2004 بر می گردد . این محصول از روز اول که تولید شد تا به امروز در مسابقات موتورسواری در کلاس اسپرت پشت خط استارت قرار می گیرد . در سالهای 2004 و 2005 با تمام قدرت توانست برنده بهترین Super Bike از مجله Cycle Word و رقابت جهانی Master Bike شود. اما در تولید سال های 2006 و 2007 بدلیل تغییرهای مختلف از جمله اگزوز زیر زین آن با استقبال خوبی از طرف هواداران روبرو نشد و در مدل 2008 توانستند با بر طرف کردن ضعف سیستم ترمز ، بهتر کردن عملکرد گیربکس و بالا بردن قدرت اش جبران کند . مدل ZX10R مدل 2009 ، پلت فرم مدل 2008 را یدک می کشد که تنها تفاوتشان بیشتر در رنگ آمیزی ظاهر است . اما مدل 2010 ZX10R کاملا" دگرگون شده است با این تفاوت که طراحی بدنه اصلاح شده ، تغییر در گیربکس ، تعبیه هواکش برای میزان کردن جریان هوا و فرمانپذیری بهتر آن ، از این تغییرات هستند.



با این حال متوجه می شویم که هر 2 سالی یکبار ZX10R کاملا" تغییر می کرده تا اینکه هواداران را جذب خود کند. دراین مقاله به آزمایش مدل 2009 این محصول یعنی Ninja ZX10R در مکان تاریخی پاسارگاد ( استان فارس ) پرداختیم .





نمای ظاهری

کمی که دقت کنید بروی دسته آیینه های جانبی چراغ های راهنما را می بینید که طرحی متفاوت در میان رقیبان است . زوایای شکسته چراغ های جلو و کایت ها یک هماهنگی را به رخ می کشد که با ورودی هوا میان دو چراغ جلو این زیبایی بیشتر به چشم می خورد. آبی و مشکی رنگ بودنش یک ادغام مبتکرانه را به نمایش گذاشته است. رینگ های دور آبی آن با 6 پره نازک و بسیار زیبایش یک نمای شکیلی را به آن بخشیده اند . اگزوز آن از نمونه فابریک به یک مدل با طرح موتورهای GP تغییر یافته که در حدود 8 اسب بخار توان خروجی آن را افزایش می دهد .



ضربه گیر های آن ترکیبی از آلمینیوم و فیبر کربن می باشد که با وزن سبک و استحکام بالا بدنه موتور را در برابر تصادفات محافظت می کند. طرح دیسک چرخ ها کنگره ای می باشد که همین امر یک سر و گردن ZX10R را از رقیبان بالا می کشد . کیلومترسنج ، نشانگر ها همگی به صورت دیجیتالی می باشند به همچنین عقربه کوچک و زیبای دور موتورسنج آن هم دیجیتالی و یک زیبایی خاصی را به آن داده است .






آزمایش رانندگی

راننده موتورسیکلت توسط دکمه استارت که به صورت برقی می باشد، موتورسیکلت را روشن کرد . به آرامی شروع به حرکت کرد که با نرمی تعویض دنده احساس آرام بودن موتور را نشان داد اما با یک معکوس دادن دنده ، موتورسیکلت چنان شتابی گرفت که حس رهایی از روی ترک عقب داشتم . به سرعت تمام وسایل نقلیه را پشت سر گذاشتیم ، در همین حین عقربه دور موتورسنج به سرعت بالا می آمد و با تعویض دنده سریع کمی دور می افتاد . کیلومتر شمار آن عدد ها را به تندی شمارش می کرد . در سرعت های مختلف خوشبختانه بازده سیستم تعلیق آن با ضخامت شاخه های 43 میلیمتری جلو عالی بود و در مقایسه با هم کلاس هایش نرمی خوبی داشت . در زمان کم کردن سرعت موتورسیکلت قدرت بالای دیسک های دوبل جلو با قطری برابر 310 میلیمتر که توسط 4 پیستون آلمینیومی کنترل می شوند و همراهی یک دیسک عقب به قطر 220 میلیمتر و یک پیستون آلمینیومی خوشبختانه گیرایی خوب و مثبتی داشتند البته در مقایسه با یکی از رقیبانش Honda CBR 1000 کمی ضعیف بود . این موتورسیکلت با یک ورودی هوا که در بین دو چراغ جلو تعبیه شده است می تواند در مقایسه با مدل های گذشته اش یک فرمانپذیری و چسبندگی خوبی را در اختیار راننده قرار دهد که البته وجود رینگ و لاستیک های جلو 120/70ZR17 و عقب 190/55ZR17 در این موضوع بی تأثیر نیستند .





پیشرانه

این موتورسیکلت دارای یک نمونه پیشرانه 998 سی سی، 4 سیلندر، 16 سوپاپه است که میتواند در دور موتور 11500 دور در دقیقه ماکزیمم قدرتی برابر با 184 اسب بخار و در دور موتور 8700 دور در دقیقه ماکزیمم گشتاوری برابر با 112.8 نیوتن متر را در اختیار راننده قرار دهد تا راننده بتواند با چرخاندن اهرم گاز تا حد نیازش قدرت از پیشرانه بگیرد و توسط زنجیر واسط به چرخ عقب هدایت کند . لازم به ذکر است که قطر هر پیستون پیشرانه برابر 55*76 میلیمتر و بروی هر کدام توسط 2 انژکتور تعبیه شده ، عمل سوخت رسانی انجام داده می شود. ضریب تراکم این موتور 13:1 می باشد . نحوه خنک سازی پیشرانه آن نیز با مایع خنک کننده است . این موتورسیکلت می تواند توسط یک گیربکس 6 سرعته در مدت زمان 2.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند و تا ماکزیمم سرعت 298 کیلومتر در ساعت به راه خود ادامه دهد تا عدد ثابت شود .



شتاب آن از حالت سکون تا سرعت های مختلف برابر 0 – 160 : 5.5 ثانیه ، 0 – 208 : 8 ثانیه ، 0 – 240 : 11 ثانیه و 0 – 272 : 15.5 ثانیه می باشد .

ابعاد این موتورسیکلت به ترتیب زیر می باشد :

طول : 2110 میلیمتر

عرض ( آیینه تا آیینه ) : 710 میلیمتر

ارتفاع تا بلندترین نقطه : 1135 میلیمتر

ارتفاع ( صندلی تا زمین ) : 830 میلیمتر

فاصله بین دو محور : 1415 میلیمتر

و وزن این موتورسیکلت بدون بنزین و روغن برابر 179 کیلوگرم می باشد .

حجم مخزن سوخت Ninja ZX10R برابر 17 لیتر است .

[saberrossi]

خیلی عالی بود اگر میشه صداش رو هم برای دانلود قرار بدین