مشخصات پورشه کایان 2012 + قیمت + عکس

[support]

مدل:
پورشه کاین فول آپشن 2012

مشخصات موتور و دنده :
6 سیلندر،3600 سی سی، 6 دنده اتوماتیک


امکانات:
سیستم کمک ترمز - قفل دیفرانسیل مرکزی - ترمزهای 4 دیسک شامل دیسک های تهویه ی مناسب - توزیع ترمز الکتریکی - کنترل کشش الکترونیک از طریق ABS و مدیریت موتور - دیفرانسیل با لغزش محدود - کنترل ثابت - سپرهای عقب و جلو همرنگ بدنه - پنجره های جانبی به رنگ کروم روشن -آینه های برقی همرنگ بدنه برای راننده و سرنشین - آینه های برقی تا شو - مه شکن در جلو - پروکتور و لامپ هالوژن در چراغ های - آلیاژ لوکس و دستگیره ها و درب های چرمی - رنگ مشکی - پنجره ی عقب مجهز به مه شکن - ریل سقفی - باد شکن در عقب - شیشه های رنگی در داخل کابین عقب و جانبی - حفاظت از قسمت زیر موتور - وزن: وزن نا خالص 6493 پوند، وزن محدود: 4784 پوند، وزن نا خالص تریلر: 7716 پوند و ظرفیت ترابری: 1709 پوند - برف پاکن های متناوب و سنسور باران

امکانات ویژه:
صندلی چرمی با چرم اضافه - ظرفیت صندلی: 5 نفر - کیسه هوای جانبی در جلو با سنسورهای ساکن - 12 اسپیکر - فرمان چرمی با ساختار چند منظوره و تنظیم تلسکوپی - سرعت سنج - آینه ی آرایش برای راننده و سرنشین - سیستم تهویه ی مطبوع با میکرو و فیلتر کربن فعال - سیستم ضد سرقت - مه شکن در عقب - قفل های امنیتی کودک - کیسه هوای سرنشین - سیستم مانیتور کاهش باد لاستیک - کیسه هوای راننده - آینه های برقی - کمک ترمز - برف پاکن / شستشو دهنده های گرمایشی - کیسه هوای جانبی - آینه ای بیرونی گرمایشی - برف پاکن های متناوب در جلو - کنترل کشش - ثابت نگهدارنده ی موتور - صندلی های برقی - صندلی های تا شو در عقب - میله های ثابت نگه دارنده در عقب و جلو - باد شکن در عقب - شیشه های خصوصی - در محدوده فرمان کامپیوتر سفری - پریزهای برق - قفل های برقی - کروز کنترل - سیستم ورود بدون کلید - شیشه های برقی - کنسول طبقه ی و مرکزی - پوشش کارگو - کنسول در بالا ی سر - جا لیوانی - فرمان چرمی - آینه های آرایش - سیستم تهویه هوا در جلو - فرستنده ی یونیور سال Home Link - باتری با ظرفیت بالا برای وظایف سنگین - دستگاه پخش فشرده - دستگاه فشرده mp3 - کنترل تثبت الکتریکی - 4 ABS چرخ - انکوریج پایین برای صندلی کودک - قابلیت تنظیم کمربند در جلو - قابلیت تنظیم کمربند در عقب – - مدیریت انرژی - کیسه هوای مدرن - کیسه هوا در جلو - پشت سری در عقب - مانیتور کاهش باد لاستیک

قیمت پورشه کایان S فول آپشن 2012 مرداد ماه 1391 : 400.000.000

قیمت پورشه کایان S فول آپشن توربو 2012 مرداد ماه 1391 : 480.000.000

برای دیدن لیست کامل قیمت خودروها به اینجا بروید

[support]

مجموعه عکسهایی بی نظیر از پورشه کاین 2011...

[support]

کاین.اس، یک پورشه استثنائی/ گزارش تصویری

کاین.اس، محصول تلاش پورشه برای ترکیب ظرفیت و قدرت خودروهای شاسی بلند با سرعت و توان هدایت فوق العاده اتومبیل های اسپرت است. فناوری های پیشروی بسیاری در تولید این کراس اوور لوکس به کار گرفته شده اند. طی سالهای اخیر، خودروسازان متعددی تلاش کرده اند، ظرفیت خودروهای شاسی بلند را با قدرت کنترل و سادگی هدایت خودروهای درون شهری تلفیق کنند اما پورشه میخواهد ظرفیت و قدرت این اتومبیل ها را با کنترل و هدایت فوق العاده اتومبیل های اسپرت ترکیب کرده و در اختیار خریدارانش قرار دهد. نتیجه این ادغام، پورش کاین.اس 2011 است که به فناوری های تازه در کنار پایداری و قدرت کنترل فوق العاده تجهیز شده و میتواند رقیب تازه ای برای نمونه های مهاجمی مانند 911 باشد.به گزارش سی.نت، در این خودرو که سال 2011 وارد بازار خواهد شد، ویژگیهای منحصربه فردی مانند کنترل گشتاور نیرو در هر 4 چرخ اتومبیل، افزایش کمی این گشتاور در چرخهای خارجی اتومبیل حین دور زدن و به کارگیری نقشه های سه بعدی استثنائی در سیستم ناوبری خودرو پیش بینی شده است.پورش کاین.اس نیز از موتور نمونه های پیشین آن استفاده میکند با این تفاوت که سیستم 4WD یا محرک تمامی چرخ های آن پیشرفته تر شده و فناوری های تازه ای در بخش کنترل و هدایت آن به کار گرفته شده اند.توان موتور تزریق مستقیم و 8 سیلندر این خودرو با ظرفیت 4.8 لیتر، 400 اسب بخار خواهد بود که گشتاور نیرویی معادل 500 نیوتن متر تولید خواهد کرد. مصرف سوخت این خودرو در شهر 14.7 لیتر و در بزرگراه ها معادل 10.7 لیتر خواهد بود که این مصرف برای موتور قدرتمند کاین.اس، قابل قبول و از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است.این اتومبیل شاسی بلند به خوبی برای 5 سرنشین طراحی شده و علاوه بر این فضای کافی برای صندوق عقب نیز پیش بینی شده است.این ردیف لامپ های ال.ای.دی به بخشی از زبان تازه طراحی در پورشه تبدیل شده است.

سیستم تعلیق قوی و گسترده ای که برای این خودرو پیشبینی شده، هدایت اتومبیل در جاده های خاکی، سنگلاخ و شرایط نامساعد را تسهیل کرده و گذر از پیچهای تند را به مراتب ساده تر میکند. حالت تعلیق برای گذر از مناطق کوهستانی برای این خودرو پیش بینی شده و علاوه بر این پورشه به سیستم محرک تمامی چرخها، کنترل گشتاور را نیز افزوده است. در حداکثر ارتفاع تعریف شده برای سیستم تعلیق و کمک فنرهای گازی، اتومبیل حداکثر فاصله را با زمین خواهد داشت. حداقل این فاصله تنها برای بارگیری ساده تر صندوق عقب مناسب است.همان طور که مشاهده میکنید، کاین.اس هنوز هم یک اتومبیل لوکس است. روکش صندلیها از چرم تهیه شده و در بسیاری از بخشهای داخلی آلومینیوم استفاده شده است.برای حفظ ظاهر اسپرت این اتومبیل در بخش هدایت و کنترل آن از دورسنج و سرعت سنج استفاده شده است. با به کارگیری نمایشگرهای گوناگون و فناوری های تازه، تلاش شده تمامی اطلاعات مورد نیاز راننده در یک بخش متمرکز در اختیار او قرار بگیرد. این نکته باعث میشود فرد تمرکز بهتری برای درک شرایط جاده داشته باشد.در کنار اطلاعات ناوبری، بخشی برای نمایش تلفن ها و وضعیت سیستم صوتی اتومبیل پی شبینی شده است.برای این خودرو جعبه دنده اتوماتیک هشت سرعته پیش بینی شده است. این گیربکس جدید و اختصاصی سرعت گرفتن در بزرگراه ها را ساده تر میکند.سیستم ناوبری اختصاصی این اتومبیل نه تنها ارتفاع ساختمانها در مرکز شهر را نشان میدهد، بلکه میتواند اطلاعات توپوگرافی در طبیعت و ارتفاع کوهها را روی صفحه به نمایش بگذارد.

این اتومبیل از اطلاعات ترافیکی استفاده میکند تا به شکل دائمی بتواند بهترین مسیر و حداقل حجم ترافیک را برای رسیدن به مقصد انتخاب کند.سیستم تلفن این اتومبیل میتواند تمامی شماره های تماس موجود در گوشی های زوج شده را فهرست کرده و آنها را روی صفحه ال.سی.دی خود قابل دسترس کند.بعضی از رادیوهای ماهواره ای نیز در دسترس خواهند بود. استفاده از آنها بسیارساده است.رابط کاربر کاین.اس با آی پد نیز یک پارچه شده و اجازه جستجو در میان آلبوم های موسیقی را به فرد میدهد.یک نقشه حرارتی برای بخش کنترل و هدایت کاین.اس پیشبینی شده که از حسگرهایی برای تشخیص اجسام اطراف اتومبیل استفاده میکند. علاوه بر این کاین.اس به یک دوربین نمای پشت برای رؤیت نقاط کور مجهز خواهد شد.در نهایت میتوان سیستم فعال تعلیق و کمک فنرهای گازی کاین که امکان تغییر حالت حرکت به راننده میدهند را در کنار نقشه های توپوگرافی و سه بعدی مورد استفاده در سیستم ناوبری این خودرو از مزیتهای آن برشمرد. اما نمیتوان تبدیل کند گشتاور نیرو توسط گیربکس را حین دور زدن نادیده گرفت؛ یا رابط کاربر بخش هدایت و کنترل را مخصوصا از لحاظ بصری، تحسین برانگیز دانست. باید پورش کاین.اس را یک کراس اوور تلفیقی با رگه هایی نمایان از اتومبیل های اسپرت این شرکت و فناوری های فوق العاده برای هدایت و کنترل آن معرفی کرد.

[support]

شاید تصور یک پورشه، بنتلی و یا لامبورگینی شاسی بلند در دهه 90 میلادی کمی خنده دار و دور از ذهن میبود. اما فعل و انفعالات بازار و تغییر سلیقه مشتریان در دهه اول قرن بیست و یکم باعث شد پورشه که یک اسپرت ساز قهار بود رو به ساخت چنین محصولی بیاورد و از سود سرشار بازار شاسی بلندها بی نصیب نماند.

در سال 2002 معرفی کاین از طرف پورشه خیل نظرات و تحلیل های مثبت و منفی را به سوی این آلمانی مغرور سرازیر کرد. اما خیلی زود کاین با فروش حدود یکصد هزار دستگاهی خود مهر تاییدی بر تفکر صحیح بازاریابان پورشه زد. چندی پیش در سفری که نگارنده برای پوشش اخبار مسابقات دودیفرانسیل قهرمانی کشور به زاهدان داشتم، فرصتی دست داد تا یک نمونه Cayenne S را که از خودروهای مورد استفاده تیم برگزاری مسابقه بود در زمانی کوتاه مورد بررسی قرار دهم.اولین کاین در سال 2002 وارد مراکز فروش پورشه شد. این مدل که در نمای روبه رو بسیار شبیه به باکستر بود در پنج مدل بنزینی با بازه قدرتی 240 تا 521 اسب بخار و در پنج مدل دیزلی با بازه قدرتی 290 تا 550 اسب بخار تا سال 2010 (در سال 2004 مورد بازنگری و فیس لیفت قرار گرفت) به تولید رسید. در سال 2010 نسل اول با کاین جدید که به عنوان نسل دوم و مدل 2011 معرفی شد جایگزین گردید.

بیشتر تحلیل هایی که در مورد طراحی ظاهری کاین خوانده ام به این نکته اشاره داشتند که کاین در واقع یک پورشه بزرگ جثه و قد بلند است که روح یک پورشه سواری اسپرت در آن دمیده شده است! شاید نمای کلی خودرو کامل به نظر برسد ولی زبان طراحی آن کمی برای یک شاسی بلند غریبه است چرا که در این سبک خودروها، طراحان سعی میکنند عضلات و حجمها را بیشتر به کار گیرند و در نهایت یک پیکره قدرتمند و ورزیده را خلق کنند که از این موهبت کاین بی بهره است.اگر نخواهیم بگوییم کاین شبیه کپی ارتقاء یافته کایمن است، باید بگوییم Audi Q7 و یا فلکس واگن توآرگ که همزاده های او هستند از طرحی پویاتر برخوردارند. در نمای روبه رو شاهد یک درب محفظه موتور کوچک (به نسبت حجم بدنه) هستیم و چراغ های خودرو مثل مدل های دیگر پورشه در یک سطح برآمده قرار گرفته اند. در زیر هر چراغ یک ردیف LED با نور زرد قرار دارد که بسیار زیبا هستند. چراغهای راهنما به صورت بسیار ظریفی در نقطه تلاقی گلگیر و سپر نصب شده است. بیشترین سطح سپر را شبکه های بزرگ هوارسانی به رادیاتور و دیسک های ترمز تشکیل میدهد. در زیر سپر هم اصطلاحاً یک سینی آلومینیومی قرار دارد که علاوه بر داشتن زاویه مناسب در ورود و خروج از ناهمواریها نوعی محافظ نیز برای قطعاتی مثل رادیاتور تلقی میشود.

قطر دایره گلگیرها در عقب و جلو بزرگ است چون علاوه بر رینگ و لاستیکهای غول آسا با ابعاد 275/45/R20 باید فضای کافی برای تغییرات ارتفاع خودرو و حرکت لاستیک ها را به داخل گلگیر داشته باشد.در نمای کناری تنها نکته ای که به چشم می آید نوار کرومی دور شیشه ها و ستون هاست چرا که نمای کناری ساده اما کامل است. در نمای عقب شباهتی ناچیز به برادرش فولکس واگن توآرگ وجود دارد. شکل چراغها نسبت به نسل اول تغییر کرده و این تغییرات بسیار مثبت جلوه میکند وگرافیک چراغهای عقب نیز جالب است به خصوص آن نوار LED که نقش چراغ دنده عقب را بازی میکند.یک اسپویلر زیبا مجهز به چراغ خطر ترمز در بالای شیشه جا خوش کرده و لوله اگزوزهای استیل خودرو در زیر سپر عقب به چهار سر اگزوزی زیبا ختم میشوند. پای به داخل خودرو میگذاریم. به راستی سلیقه طراحان داخلی شایسته تقدیر است. ترکیب رنگ های قهوه ایی روشن و تیره و مشکی مات فضایی با شکوه و اشرافی را پدیدار کرده است. المانهای به کار رفته در طراحی کابین کاین، به وضوح در کابین پانامرا هم قابل لمس است ولی این المانها آنقدر جالب توجه و دقیق هستند که بر این شباهت اشکالی وارد نیست. کلید استارت در سمت چپ فرمان قرار دارد. صندلیهای چرمی با دوخت های درشت دست و چوب قهوه ایی رنگ احساس جنتلمن بودن را تداعی میکند. این صندلیها که مجهز به سردکن و گرمکن هستند، در ارتفاع و عمق و چند جهت دیگر تنظیم میشوند تا پورشه را در این بخش سرفراز کنند. در چیدمان انبوه کلیدها و دکمه های داشبورد نظم آلمانی را احساس میکنید. بر روی داشبورد در بالاترین قسمت یک قطب نما قرار دارد که امکان نمایش ارتفاع از سطح دریا را نیز دارد. در زیر آن نمایشگر سیستم PCM)Porsche Communication Management) قرار دارد که در آن اطلاعات مختلفی قابل نمایش است. در دو طرف شیفتر دنده دکمه های تنظیم جداگانه سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان جلو قرار دارد.


کلیدهای سردکن و گرمکن صندلی ها نیز در همین بخش تعبیه شده است. پشت شیفتر دنده کلیدهای مربوط به تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق خودرو در سه حالت Cimfort،Sport وNormal قرار دارد که با انتخاب هر یک از این حالات در شدت ارتجاع سیستم تعلیق و ارتفاع آن تغییراتی صورت میگیرد. این سیستم را پورشه PASM یا مدیریت فعال تعلیق نامیده است و در حدود 11 سانتیمتر ارتفاع خودرو را تغییر میدهد.کلیدهای قفل دیفرانسیل و مدیریت ثبات پورشه یا PSM به همراه وضعیت های گیربکس از جمله وضعیت اسپرت آن به اضافه سیستم پایین آمدن از شیب همگی در همین بخش جمع آوری شده اند. پورشه سیستم بلوتوث را نیز برای تلفن شما در نظر گرفته است و میتوانید از روی فرمان از این آپشن بهره مند شوید. ضمن اینکه تعویض دنده نیز از طریق فرمان قابل انجام است. به رسم پورشه بزرگترین نمایشگر در میان آمپرها دور موتور است و در کنار آن نشانگر سرعت، دمای آب، میزان سوخت، دما و فشار روغن قابل دسترسی است. کمکم باید سری هم به کابین عقب بزنیم، جایی که پورشه برای شما یک هدفن بلوتوث در نظر گرفته تا به موسیقی دلخواهتان با هر قدر حجم صدا که علاقه دارید گوش کنید و این تمام تلاش این ابر خودروساز نیست. چون در پشت سری صندلی های جلو یک نمایشگر 14/7 اینچی با تکنولوژی تاچ وجود دارد و شما میتوانید تصاویر موردنظرتان را نیز ببینید و این قابلیت برای همسفر کناری شما نیز وجود دارد.


یک نکته جالب در کابین عقب که در کمتر خودرویی قبلاً دیده شده بود تنظیم صندلی های عقب است. در این بخش پرده ها نیز برقی هستند. سقف پانوراما امکان رصد آسمان را نیز به سرنشینان میدهد تا لذت سواری با کاین دوچندان شود. فضای صندق عقب در حدود 670 لیتر است که به خودی خود قابل توجه است اما با خواباندن صندلیهای عقب این فضا به 1780 لیتر افزایش مییابد تا در سفرها بتوانید هر آنچه که میخواهید به همراه ببرید.سیستم صوتی BOSE با 14 بلندگو و یک سابووفر آنقدر قدرت دارد که صدا را به صورت 360 درجه در کابین منعکس کند، ولی اگر باز هم راضی نشدید میتوانید سیستم صوتی Brumester را سفارش دهید که بر روی بوگاتی ویرون نیز نصب میشود! دید سرنشینان به اطراف مناسب است ولی راننده نمیتواند گوشه های جلوی خودرو را خوب رصد کند. کمکم دنده را در حالت D قرار میدهیم تا غرش موتور 400 اسب بخاری این پورشه را بشنویم! با فشار دکمه استارت، ناگهان دور موتور بالا میرود و صدای برخاسته از اگزوزهای موتور 8/4 لیتری آنچنان زیبا جلوه میکند که گویی سوار بر یک 911 هستیم. البته اگر فکر میکنید ممکن است همسایگانتان از نعره ارکستر پورشه شما ناراحت شوند میتوانید با استفاده از یک دکمه سوپاپ اگزوز را فعال کنید و صدای موتور را کاهش دهید! این موتور مجهز به تکنولوژی DFI است وچون 20درصد پاکتر است استاندارد آلایندگی یورو5 را پاس میکند. کاین با عنایت به 400 اسب بخاری که در 6500 دور در دقیقه در اختیار دارد میتواند 3500 کیلوگرم را به راحتی تریلر کند. این خودرو در چهار تیپ به دست مشتریان میرسد، یک نمونه V6 مدل 6/3 لیتری، نمونه 8 سیلندر 8/4 لیتری با قدرت 400 اسب بخار، کاین هیبریدی با موتور شش سیلندر سوپرشارژ به قدرت 333 اسب بخار و در نهایت کاین تویین توربو با موتور 4.8 لیتر که پیشینه قدرتش به 500 اسب بخار میرسد و همگی در کارخانه زوفن هاوزن در آلمان تولید میشوند.


این خودرو نسبت به نسل قبل به دلیل استفاده از آلومینیوم در بدنه کمی سبکتر شده و این مهم در شتاب گیری خودرو بسیار محسوس است. در ابتدا به آرامی شروع به حرکت کردیم و سپس با فشار دادن پدال گاز، در یک لحظه خودرو از جا کنده شد و آنچنان در صندلیهای چرمی آن فرو رفتیم که تا رسیدن به سرعت 150 کیلومتر در ساعت از آغوش صندلی ها رها نشدیم. با فشردن دکمه اسپرت ضرایب گیربکس هشت دنده تیپ ترونیک آن کوتاهتر شده و شتابگیری خودرو بهتر میشود. البته به گفته کمپانی صفر تا 100 این خودرو (صفر تا 60 مایل ) معادل 6/5 ثانیه است که ما به دلایل شرایط خاص محیطی قائدتاً به عددی بیشتر از این دست یافتیم.در زمان حرکت و به خصوص در پیچها انبوه سیستمهای الکترونیکی به کمک خودرو می آیند تا بهترین هندلینگ و دینامیک را رقم بزنند. یکی از مهمترین امکانات ایمنی که بر روی این خودرو وجود دارد سیستم LCA نامیده میشود. این سیستم با استفاده از رادارهایی که در دو طرف سپر عقب نصب شده است اگر خودرویی قصد سبقت گرفتن از شما را داشته باشد با شناسایی آن یک فلاشر کوچک را در پایه آینه روشن و خاموش میکند تا شما به اطراف منحرف نشوید. همچنین خودرو از دیگر سیستمها نیز نظیرABD ،ASR ،PDCC یا کنترل دینامیک شاسی، Pluss PTV که گشتاور را در چرخها مدیریت میکند، خاموش شدن موتور در توقف های طولانی که با یک فشار کوچک به پدال گاز موتور روشن میشود، تغییر در نرمی و سفتی فرمان خودرو نسبت به سرعتهای مختلف و چندین و چند آپشن دیگر بهره میبرد.


در مجموع انبوه سیستمهای کمکی در این خودرو با مدیریت صحیح در هنگام رانندگی نوعی حس اعتماد به نفس را ایجاد میکنند که این موضوع در پیچهای تند نمود بیشتری دارد و دینامیک حرکتی خودرو را فقط با خود پورشه میتوان مقایسه کرد. با افزایش ارتفاع سیستم تعلیق کاین را به دل کویر می بریم تا قابلیت های آفرود آن را به چالش بکشیم. سیستم تعلیق در خیابان به مانند یک سواری اسپرت عمل میکرد و اتاق شاهد تکانهایی بود. اما با افزایش ارتفاع این تکانها از حالت ناگهانی خارج میشوند و کمک فنرها به خوبی ضربات را جذب میکنند. بعد از صعود به یک شیب تند با استفاده از کلید ترمز شیب از تپه پایین آمدیم که در این لحظه کنترل خودرو در دست مدیریت پورشه قرار میگیرد. هر چند پورشه نشان داد در مسیرهای آفرود هم حرف هایی برای گفتن دارد اما روح این خودرو به خیابان ها نزدیکتر است تا بیابان.این خودرو در لایپزیک و براتیسلاوای اسلواکی تولید میشود و گیربکس ها نیز که در دو نوع شش و هشت سرعته هستند در شرکت AISIN ژاپن به تولید میرسند! کاین در بازار داخلی در آن رنج قیمتی بی رقیب است ولی در خارج از کشور باید با حریفان کار کشته ایی مثل رنجروور، فولکس واگن توآرگ و یا مرسدس ML رقابت کند. در پایان باید گفت کاین یک پورشه شیک مطابق با استایلی است که این کمپانی طی سالها زحمت به دست آورده است و نمیتوان انتظار یک جیپ یا لندکروز را از آن داشت. در انتها از آقای محمد عظیم اسماعیلی به جهت در اختیار قرار دادن خودرو و وقتشان تشکر میکنیم.