معرفی و توضیحات کامل انواع مختلف پورشه

[support]

جزییات بیشتر از کاین جدید

اطلاعات دقیقتری از نسل جدید تنها SUV پورشه منتشر شد. اولین نمونه این خودرو با پیشرانه 3.6 لیتری V6 است که 300 اسببخار (224 کیلووات) نیرو و 400 نیوتنمتر (295 پوندفوت) گشتاور دارد. شتاب صفر تا 100 این مدل 7.1 ثانیه و سرعت نهاییاش 229 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. مدل بعدی مجهز به پیشرانهای 8 سیلندر 4.8 لیتری است. توان نهایی 395 اسببخار (294 کیلووات) و گشتاور 500 نیوتنمتر (369 پوندفوت) محاسبه شده است. شتاب صفر تا 100 این مدل نیز 5.6 ثانیه و سرعت نهایی آن 258 کیلومتر در ساعت خواهد بود. روی آخرین و ناآرامترین مدل، پیشرانهای توربودار 4.8 لیتری به قدرت 493 اسببخار (363 کیلووات) و با گشتاور 699 نیوتنمتر (516 پوند فوت) نصب شده است. با این خروجی میتوان صفر تا 100 را طی 4.4 ثانیه پیمود و به سرعت 277 کیلومتر در ساعت هم رسید

[support]

نسخه جدید اسپایدر در راه است

شرکت آلمانی پورشه تولید مدل اسپایدر 918 را که از سری خودروهای هیبریدی برقی اسپرت می باشد را به زودی توسعه خواهد داد .

پورشه در بیانیه ای اعلام کرد ، این نسخه منحصر به فرد از اسپایدر در نمایشگاه اتومبیل 2010 ژنو و پکن رونمایی و باعث حیرت بازدیدکنندگان شد .

میشائیل ماخت – مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره پورشه – گفت : تولید محدود اسپایدر 918 ثابت کرد که تاکنون پورشه رویکرد مناسبی نسبت به طراحی خودروهای کارآمد و هوشمند داشته و توانسته به خوبی ترکیبی از کارآیی و راحتی را در طراحی ها خود به کار برد .

وی افزود : ما توسعه اسپایدر 918 را در تأسیسات وایساخ در زوفن هاوسن ادامه خواهیم داد و نسبت به تولید در آلمان به عنوان پایگاه تولید پورشه متعهد خواهیم بود .

شایان ذکر است میزان آلایندگی اسپایدر 918 در حدود 70 گرم در کیلومتر ومصرف سوخت آن 3 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد

[support]

پورشه 356

اتومبیلی که بر مبنای فولکس واگن قورباغه ای در سال ۱۹۴۷ طراحی شد پورشه ۳۵۶ نام گرفت. طراحی این اتومبیل را فردیناند پورشه انجام داده بود و کار تولید این مدل را پسرش فری به پایان رساند. این مدل از یک موتور چهار سیلندر هوا خنک با قدرت ۳۵ اسب بخار نیرو می گرفت که در قسمت عقب اتومبیل نصب شده بود.پورشه ۳۵۶ اولین اتومبیلی بود که به نام پورشه تولید می شد.

فری در سال ۱۹۴۹ به اشتوتگارت برگشته و کارخانه پورشه را در آنجا بنیان نهاد و برای کارخانه خود آرم شهر اشتوتگارت را انتخاب کرد.فردیناند پورشه در آن سال ها در بستر بیماری افتاد و سرانجام در سال ۱۹۵۱ فوت کرد. ورود به عرصه اتومبیل های اسپرت در آن سال با مدل «Alu Coupé» از سری ۳۵۶ آغاز شد. پورشه قصد داشت با تکیه بر تجربه های حاصل از رقابت های اتومبیلرانی، امنیت اتومبیل های خود را بهبود ببخشد.

پورشه در سال ۱۹۶۳ اولین مدل از سری افسانه ای ۹۱۱ را که در مسابقات اتومبیلرانی موفقیت های غیرمنتظره ای را به دست آورده بود، ارائه کرد. ۹۱۱ یک اتومبیل ۶ سیلندر موتور عقب است. پورشه ۹۱۱ همیشه رقیبی سرسخت برای رقیبان در مسابقات رآلی است.در سال ۱۹۶۴ بود که یکی از سری های اسطوره ای؛ یعنی سری پورشه ۹۱۱ به بازار آمد. در همان سال پورشه مدل «Carrera GTS Coupé» از سری ۹۱۱ به عنوان نخستین اتومبیل با اتاق غیر فلزی را عرضه کرد. تولیدات پورشه روز به روز پیشرفته تر می شدند، خصوصیتی که امروز هم یکی از سیاست های تولید این شرکت اتومبیل سازی است.پورشه پنجمین اتومبیل ساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است.

درست است که اتومبیل های شرکت پورشه معمولا در تعداد کم تولید می شوند؛ اما عموما در میان اتومبیل های گران قیمت طبقه بندی می شوند.جدی ترین رقبای پورشه در آلمان ب ام و و مرسدس بنز و آئودی، و در خارج از آلمان لوتوس، جگوار و شورولت کوروت می باشد. مدل های گرانقیمت پورشه رقیب محصولات فراری، لامبورگینی و بوگاتی هستند. پورشه تا به حال ۱۶ بار به مقام قهرمانی مسابقات لمانز Le-Mans رسیده است؛ همچنین در مسابقات رآلی پاریس داکار یکی از تیم های مطرح شناخته می شود. این کمپانی موتور مک لارن را برای مسابقات فرمول یک ساخته است.پورشه با کمپانی فولکس واگن آلمان که یکی از بزرگان جهان اتومبیل است، از آغاز روابط نزدیکی داشته است و تلاش های بسیاری برای همکاری بین این دو کمپانی صورت گرفته است.
در سال ۲۰۰۳ فردیناند پیچ، نوه فردیناند پورشه به عنوان مدیر اجرایی فولکس واگن دو کمپانی پورشه و فولکس واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف کرده است.موزه پورشه که از سال ۱۹۷۶ برای عموم قابل بازدید است، تاریخ پورشه را از مدل های قدیمی و پرخاطره تا طرح های جدید نشان می دهد. برخی از مدل های قدیمی این اتومبیل مانند فلیتزر، هر از چندگاه در مسابقه ها یا جشنواره های اتومبیل های قدیمی شرکت داده می شوند.شرکت پورشه موزه جدیدی را با معماری کاملا مدرن در محل این کارخانه در شهر اشتوتگارت ساخته است.

این مجموعه در روز ۳۱ ماه ژانویه ۲۰۰۹ افتتاح شد. موزه جدید پورشه ۵۶۰۰ مترمربع وسعت و ۸۰ غرفه دارد. در موزه جدید پورشه برخی مدل های این خودرو که از ابتدای تاسیس کارخانه تاکنون ساخته شده اند، در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دارند. در مجموعه اتومبیل های گردآوری شده در موزه پورشه نخستین اتومبیل های اسپرت جهان به نمایش درآمده اند.

[support]

Sportec 580 اسب بخاری اتومبیل جنگنده و مهیج

Sportec بعد از مدت ها تلاش و برنامه ریزی برای تیونینگ یک جنگنده بالاخره به نتیجه دلخواهش رسید و موفق به تولید یک اتومبیل قدرتمند شهری شد و به گفته مسئولین تیم تیونینگ این اتومبیل برای شکار سوپر اسپرت ها به میان آمده و این حقیقت را نمی شود انکار کرد که این اتومبیل پلنگ درنده ای است در لباس یک گرگ !!

580 اسب بخار و 650 نیوتن متر گشتاور ارقامی هستند که برای به خاک و خون کشیدن خیابان های آلمان کافیست !!! از کارهایی که تا به حال این تیونر ارائه داده است این کار را می شود جز یکی از بهترین های آن ها دانست این اتومبیل قادر است صفر تا صد کیلومتر را در 4.2 ثانیه و صفر تا 200 کیلومتر در مدت زمان 10.3 به ثبت می رساند و حداکثر سرعت این خودرو 323 کیلومتر می باشد

در ظاهر این اتومبیل به جز بادی کیت دینامیکی آن از رینگ های 7 بازوی Mono به رنگ مشکی و اندازه 20 اینچی استفاده شده است که در چشمگیرتر کردن این خودرو تاثیر بسزایی دارد بادی کیتی که برای این اتومبیل در نظر گرفته شد در بخش ورودی های هوای آن از فیبر کربن استفاده شده است و نام آن Sportec motto می باشد

پیشرانه 6 سیلندر تویین توربوی این اتومبیل که حجم آن 3800 سی سی و 24 سوپاپ می باشد دستخوش تغییراتی بسیاری شده است و تراکم آن هم به 9.08 به 1 تقلیل پیدا کرده است و برای نگه داشتن این قدرت بسیار بالا بر روی زمین از ترمزهای 6 پیستون با دیسک های خنک شونده در جلو و 4 پیستون و دیسک های خنک شونده در عقب استفاده شده است

[support]

پورشه ،918 اسپايدر را توليد ميكند

شايد بحثانگيزترين خودروي هيبريدي كه تاكنون وجود داشته است يعني خودروي مفهومي پورشه 918 اسپايدر روزي به يك واقعيت جادهاي تبديل شود.زماني كه خودروي مفهومي پورشه 918 اسپايدر يك روز قبل از برگزاري نمايشگاه اتومبيل ژنو در ماه مارس 2010 به مطبوعات رونمايي شد، نشان از يك توافق ضمني براي توليد آتي اين محصول داشت.

اما پس از آن، شركت پورشه هرگز اين خودروي مفهومي را به نمايش نگذاشت و مشتاقان را به اين باور رساند كه اين خودرو هرگز در جادهها ديده نخواهد شد. از صحبتهاي كارمندان عاليرتبه شركت پورشه با مطبوعات به روشني ميتوان درك كرد كه اين تصميم تحت نظر مالك جديد يعني شركت فولكس واگن هم تغيير نخواهد كرد. اما خبر رسمي كه بتازگي منتشر شده، نشان از تصميم شركت پورشه براي توليد پورشه 918 اسپايدر در تعداد محدود دارد.
روند رايج در صنايع خودرو سازي اين است كه پس از بررسي ايده هاي جديد طرح هاي مفهومي از خودروهايي كه ممكن است چه از نظر اقتصادي و چه از نظر فناوري براي بازار مناسب باشند تهيه شود. بسياري از اين طرح ها فاصله طولاني را مابين طراحي مفهومي اوليه تا زماني كه قدم برروي جاده ها بگذارند سپري مي كنند و لاستيك هاي برخي از آنها هرگز آسفالت جاده ها را لمس نمي كند. اين كه يك طرح با وجود همه مزيت ها و نكات هيجان انگيزي كه دارد بتواند وارد مرحله توليد شود وابسته به تصميم مديراني است كه بايد همه موارد و جزييات بازار پيش روي خود را ترسيم كنند.
گاه پيش مي آيد كه يك نمونه اگرچه از نظر تجهيزات و ظاهر و توان موتور و بقيه پارامترهاي فني گزينه مناسبي به شمار مي رود اما به دليل آنكه توليد آلودگي بالايي دارد و با سياست هاي كاهش آلودگي سازگار نيست براي هميشه در فايل هاي آرشيو كمپاني ها باقي مي ماند و گاه به دليل آنكه مشتريان هنوز مزاياي فناوري هاي جدي به كار رفته را درك نكرده اند ممكن است به آن روي خوش نشان ندهند.
تغييراتي كه اين روزها در بازار به وجود آمده است و بحث هاي جديدي و قوانين محدود كننده اي كه در باره كنترل آلودگي هاي محيط زيست مطرح شده است،خودروسازان را به سمت بازنگري طرح هاي مفهومي خود با رويكرد دوستدار محيط زيست سوق داده است.

پورشه 918 اسپايدر يك خودروي هيبريدي كارآمد با 4 حالت رانندگي متمايز و خواص تقويتشده نظير آنچه در بعضي خودروهاي حاضر در فرمول يك 2009 ديده شد، ميباشد. اين اتومبيل با تركيبات مختلفي نظير موتور hp + 500 ـ 4/3 ليتر8 V كه برگرفته از ماشين RS spyder lmpz بوده و 3 موتور الكتريكي ليتيوم ـ يون كه 2 تاي آنها در اكس جلو و ديگري در سيستم انتقال نيرو تعبيه شده كه كلا 218 اسب بخار قدرت دارند برانگيخته شده است.
اين خودرو ميتواند بصورت موازي يا سري حركت كند. يعني خودرو توسط 2 موتور الكتريكي اكسل جلو حركت كند يا به صورت موازي و تركيب اين 2 با موتور ماشين به حركت درآيد در مقرون به صرفهترين حالت اقتصادي اين ماشين 78 مايل در هر گالن مصرف سوخت دارد. در حالت مسابقهاي انتظار سرعتي حدود 200 مايل بر ساعت (320 كيلومتر بر ساعت) از اين خودرو ميرود.
جزئيات اين خودرو دقيقا معلوم نيست و تصوير كلي از آن ارائه شده است. البته جلوي اين ماشين بسيار پايين (نزديك به سطح زمين) و انتهاي آن بلند است.
هدف اين ماشين ارائه عملكرد هيبريدي قوي براي سوپر ماشينهايي است با نيروي محركه تمام چرخها نظير آنچه قبلا پورشه 959 ارائه كرده بود

[support]

پورشه ۹۱۸ را برای مسابقه آماده کرد

پورشه بعد از سه سال غیبت در نمایشگاه خودرو دیترویت، امسال با دست پر به این نمایشگاه برگشت و مدل مسابقهای ۹۱۸ RSR را برای اولین بار به جهان نشان داد.

۹۱۸ RSR ترکیبی از تکنولوژی استفاده شده در مدل مسابقهای ۹۱۱ GT3 R هایبرید و کانسپت ۹۱۸ اسپایدر است که سال گذشته در نمایشگاه ژنو به نمایش درآمد.

مهندسان پورشه به ۹۱۱ GT3 R هایبرید «لابراتوار ماشینهای مسابقهای» لقب دادهاند. تکنولوژی به کار گرفته شده در این ماشین با همکاری تیم فرمول یک ویلیامز توسعه داده شده است و در مسابقههایی در پیست نوربرگرینگ، مسابقات لهمان آمریکا و کاپ جهانی لهمان در ژوهای چین آزمایش شده است.

به جز ۹۱۱ GT3 R، مهمترین الهام بخش ۹۱۸ RSR مدل تاریخ ساز ۹۱۷ این کارخانه بوده است که در دهه هفتاد به ستاره مسابقات لهمان بدل شد و اولین قهرمانی را در مسابقات ۲۴ ساعته لهمان در سال ۱۹۷۰ از آن پورشه کرد.





شباهتهای زیادی بین این دو مدل وجود دارد. از رنگ ۹۱۸ RSR که یادآور مدل ۹۱۷ با رنگآمیزی گلف اویل است تا شماره ۲۲ که شماره ماشینی است که هلموت مارکو و گیجز وان لنپ، رانندگان پورشه ۹۱۷ در مسابقات ۲۴ ساعته لمان در سال ۱۹۷۱، با آن رکوردی ثبت کردند که تا سال ۲۰۱۰ پابرجا بود.

این دو در ۲۴ ساعت با ۹۱۷ خود ۵۳۳۵.۳۱۳ کیلومتر را طی کردند و میانگین سرعتشان ۲۲۲.۳۰۴ کیلومتر در ساعت بود.

۹۱۷ هم یک ماشین آزمایشی بود تا پورشه با آن امکاناتی را که میخواست بعداً برای مدلهای تولید انبوهش به کار برد، امتحان کند. از جمله بعد از موفقیت ۹۱۷ بود که پورشه شاسیهای سبک وزن منیزیمی را در ماشینهای جادهای اش استفاده کرد.

۹۱۸ RSR هم دوباره وظیفه مشابهی بر عهده دارد. مهندسان پورشه با دستکاری موتور هشت سیلندر کانسپت ۹۱۸ توانستهاند از این موتور، ۵۵ اسب بخار بیشتر نیرو بگیرند و حداکثر قدرت موتور را به ۵۶۳ اسب بخار (در ۱۰۳۰۰ دور در دقیقه) افزایش دادهاند. پورشه هنوز به طور رسمی حجم موتور هشت سیلند این ماشین را اعلام نکرده اما به دلیل تأثیری که این ماشین از ۹۱۱ GT3 R گرفته احتمالاً موتور آن ۳.۴ لیتری است.


نیروی این موتور از طریق یک جعبه دنده شش سرعته به چرخهای عقب ماشین منتقل میشود. روی چرخهای جلو به طور جداگانه موتوری الکتریکی نصب شده که هر یک میتواند ۱۰۲ اسب بخار نیرو تولید کند. در مجموع این سه موتور ۷۶۷ اسب بخار دراختیار راننده این ماشین مسابقهای قرار میدهد.

نیروی اضافهای که از موتورهای چرخها به دست میآید، در حقیقت نیرویی است که هنگام ترمز کردن توسط موتورها جذب میشود و در انبارهی دواری Flywheel Accumulator که در صندلی کنار راننده قرار داده شده ذخیره میشود. راننده میتواند با فشار یک دکمه این نیرو را آزاد کند. پورشه ادعا میکند که هنگامی که انرژی به طور کامل ذخیره شده باشد، این سیستم میتواند تا هشت ثانیه نیروی ماشین را تأمین کند. در یک مسابقه این زمان میتواند برای کم کردن تعداد مراجعه راننده به گاراژ یا کمتر کردن مصرف سوخت استفاده شود. سبکتر بودن این سیستم از باتری برای ذخیره انرژی، یکی دیگر از مزایای آن است.


کاهش وزن یکی از اهداف مهندسان پورشه در ساخت این ماشین بوده. شاسی ۹۱۸ RSR از پلاستیک ساخته شده که با فیبرکربن تقویت شده است. جزییات یک ماشین مسابقهای در ۹۱۸ RSR درنظر گرفته شده است: از آنتنهای رادیویی برای تماس راننده با تیم و ارسال اطلاعات ماشین گرفته تا صندلی های مسابقهای که از چرم ساخته شده و امکانات داخل کابین که برخلاف مدل ۹۱۸ بسیار ساده ساخته شده است.

درهای ماشین هم به سبک مدل کلاسیک ۹۱۷ رو به بالا باز میشود. اینطور که گفته میشود با حذف باله بزرگ عقب، کم و بیش این ماشین همانی است که پورشه آنرا به طور انبوه تولید خواهد کرد. ۹۱۸ هنوز نیامده دل منتقدان و رسانهها را برده است. در نمایشگاه دیترویت ۹۱۸ برای دومین بار جایزه سردبیران مجله اتو ویک را به عنوان بهترین ماشین نمایشگاه دیترویت برد

[support]

پورشه کاین جدید در تهران رونمایی شد

مراسم رونمایی از پورشه کاین جدید در مرکز پورشه ایران برگزار شد. این مراسم که با ورود اتومبیل های میهمانان که در میان آنها تعداد زیادی از مدل های پورشه نیز دیده می شدند به محل مجموعه معین موتورز واقع در کیلومتر 11 جاده مخصوص آغاز گردید و در محل پارکینگ تعدادی پورشه کاین برای انتقال مهمانان به سالن اصلی منتظر بودند.
به گزارش وب سایت خبری «مجله ماشین»، در این مراسم یک دستگاه کاین سفید رنگ در میان نور افشانی وارد فضای نمایشگاه شد و پس از آن امکان بازدید از تعمیرگاه نیز برای بازدید کنندگان فراهم آمد ...

[support]

پانامرای Tech ART زیبا و قدرتمند

در نمایشگاه زوریخ دسامبر سال 2010 تیونر معروف Tech ART مدل Grand GT خود را رونمایی کرد این خودرو یک پانامراست که با کیت بدنه فوق العاده کربنی تیونر چیره دست چهره این خودرو بسیار زیبا و خشمگین شده است

سپر جلو- گلگیرهای پهن تر نسبت به نمونه استاندارد- رکاب های آیرودینامیکی قوی- دیفیوزر و ... همه و همه دست به دست هم دادند تا زیبایی هرچه بیشتری را برای این خودرو به ارمغان آورند، رینگ های این خودرو 23 اینچی می باشند، تریم داخلی این خودرو هم تلفیقی از کربن و چرم آلکانترا با دوخت های قرمز می باشد
لازم بذکر است که تیونر برای این خودرو از بوست کیت پانامرای توربو استفاده کرده و قدرت این خودرو را به 571 اسب بخار رسانده است...

[support]

Porsche Panamera Turbo S

تصاویر تازه از پورشه Panamera Turbo S

نخستین تصاویر از پورشه Panamera Turbo S به تازگی و پس تکمیل ظرفیت فروش GT2 RS برای امسال منتشر شد.

این مدل تازه به همان موتور 4.8 لیتری V8 مجهز است اما به دلیل کاهش وزن و بهبود عملکرد پر سرعت تر از قبل ارایه شده است .
این خودرو 4 چرخ فعال در 3.8 ثانیه به شتاب 62 مایل بر ساعت می رسد .حداکثر سرعت اش با کمی افزایش به 191 مایل بر ساعت رسیده و بهره وری سوخت آن نیز بدون تغییر mpg 24.6 باقی مانده است.
قیمت پورشه Panamera Turbo S از 122.623 پوند آغاز می شود .

[support]

پورشه 911 Singer Design

Singer Design کار بازسازی را به طور جدی و به زیبایی هرچه تمام تر بر روی مدل پرطرفدار 911 به انجام رسانید، این خودرو مدل سال 1994 میلادی بوده است که از نظر اتاق قبل از بازسازی در وضعیت بسیار نابسامانی به سر می برده، از مشخصه های بازسازی این خودرو تیم متخصص و فکر باز و دقت بالا و برنامه ریزی منظم برای انجام این کار بوده است.

بسیاری از قطعات این خودرو کاستوم می باشد و تیم بازسازی تصمیم گرفته تا از بهترین مواد در خودرو استفاده کند و در عین حال استاندارد این خودرو حفظ شود. زیر در موتور خودرو پیشرانه 3.8 لیتری که در حال حاضر بیش از 400 اسب بخار نیرو تولید می کند در بهترین وضعیت آماده سازی و مجهز به لوازم افترمارکت شده است.

از لوازم برند این خودرو باید به ترمزهای Brembo و کمک های Bilstein که برای این خودرو در نظر گرفته شده است اشاره کرد، داخل خودرو هم به مانند دهه 90 و کاملا تریم کلاسیک خود حفظ شده و اینکه از بهترین مواد درون کابین این خودرو استفاده شده است از مهمترین و زیباترین قسمت های تریم داخلی خودرو صندلی های چرمی ریکارو و فرمان RSR است